ter

Історія нового МС-51 Купив станок МС-51 підтримав вітчизняного виробника Початок був з боротьби з іржею і фарбування ,потім шпиндель був заклинивший ,думали іржа а виявилось стружка в підшипниках Відшабрили поверхні ,тепер почалась війна з люфтами в гвинтах перша причина з великим люфтом була система регулювання зазорів ,при закручуванні блкуючого гвинта систему перекошувало зазор між корпусом і гайкою 1 мм. Видно по щупу по штангелю різниця 2 мм. в діаметрі. Хто має фото того як стоять крокові двигуни буду дуже вдячний. Ось відео німця.

DRO Mitsui seiki DP2 Є така забавка стара як світ ,нова і навіть працює . Характеристик немає ,з заводу була з плоскошліфом. Має два входи на лінійки Cхемотехніка первиного каскаду ,операційний підсилювач LF356 з симетричним живленням +-12v,наступний каскад організований на LM710CH з несиметричним живленням +12V / -7V . Вихід на лінійки DB-15 (розпіновка зроблена самостійно методом аналізу схеми ,A>B>Ri можуть мати інше розташування) 1- +5v 2- екран sheild 3-Ri,4-RI 5-B,6-B 7-A,8-A 9,11,13-GND +-12V 15 GND(E1 5V) землі 9,11,13,15 зєднані на блоку живлення в одну точку ,2-екран зєднаний з корпусом і не є земляним сигнальним(shield) Будемо заставляти дружити з лінійками іскра сінус ISKRA TGM01 SINUS (мікросхема в лінійках TL084A операційник на польових транзисторах Vcc +-18V)

Ще по розємах і цокольовках heidenhain (цікавинки на останніх сторінках ) 82-103 ст .cables-connectors.pdf

Продовження колхозу маю сінусні лінійки ISKRA TGM01 і DRO Mitsui seiki. Тему нову створювати нехочу ,в файлі tgm Iskra лінійки з типовими розємами . Ну і відповідно LS Heidenhain лінійки DRO має два входи сінусний і прямокутний .стандарт DB15 Лінійки змушений перевести на DB 9 розєм бо рідного розєму іскри (мами )ціна неадикватна . tgm113_ang.pdf LS_403_Mounting.pdf

ще варіант з рессор в бендермобілі під водія робити бронекилимки ? -жалюзі для радіатора ... Для захисту шукати сертифікований бронік.

Говорив з вояками які робили відстріл таких бронепластин ,пластини АК витримують (осколки летятять в боки ,борода,голова ,руки .....) треба абсорбер ще один шар який поглинає мілкі осколки .

-живлення перевірити на колодках плати -фазування трансформатора показано на схемі що я приєднував додаток 2, крапочка на схемі це початок обмотки (визначається латром 10% від Uном.) дві обмотки включаються послідовно на третій зявиться напруга (якщо не правильно сфазована на третій обмотці буде 0) Додаток 2 (Т1) колодка X2 при неправильному фазуванні небуде 34 В, змінна Додаток 2 Т1 має бути 18,5 В на платі керування ,змінна . Пройдіться по вхідній планці плати керування по основним напругам . Т1 вихідну обмотку важко перепутати там товсті дроти (напрямок намотки і підєднання на фото ок .)

По схемі ланка регулювання на мікросхемі УД2 перевірте живлення пише що має бути +20 і -10 в , якщо буде не так то регулятори будуть себе так вести -якщо живлення в нормі шукайте резистори на платі які хтось крутив . vdu-506c.pdf

22-40 вольт паспортні дані , видача потужності відбувається за допомогою (тривалості імпульсу ,або частоти ) в сумі виникає трикутник площі потужності.(аналогія з ковбасою можна різати тоненькими плястерками можна грубими,а якщ цілу то вдавишся (півпровідники згорять від постійного фронту)) -Резистор з панелі апарату працює на диференційний підсилювач . Якщо він в обриві із сторони повзунка ,або зношене резистивне покриття то він різко міняє опір (перевірити тестером ). -перевірити живлення +12(15) ,-12(15) воно має бути одинаковим по велечині (перекос і пульсації максимум 5%). -знайдіть навантаження на вихід 200-300 Вт і подивіться на керування має мінятись значення частоти .

Свій старий трансформатор перемотав на споттер для роботи з авто . Після сучасного зварювального варити трансформаторним не хотілось . Основне це що за січення міді якою він намотаний ? (первинка і вторика )

@Rem 1-пошкоджений потенціометер . 2-не відрегульований вимірювальний міст (диф підсилювач,на схемі трикуь 3- яка напруга максимальна від виробника ?

Твс з платою чи голий ? Запустити можна і на меньших напругах (отримаєте меньший вихід ) Генератор це питання риторичне (яка частота) бо тут куча питання Гармоніки і перехідні процеси .Горить все і дорого . Напишіть для чого генератор і робочі ХХ

Високі напруги є в трансформаторі мікрохвильовки ( плюс потужності ),також і елементи (діоди). По схемах подивіться включення трансорматора високої напруги в старих CRT моніторах (лампочка) ,(схемотехніка)

зворотній звязок це катушка на трансформаторі з нею обережно (при вимірювання осцилографом потрібен дільник)

При регулювання потужності має мінятись кількість імпульсів ,або їх площа .Якщо нема регулювання або Зворотнього звязку імпульси будуть одинакові

Виникає питання пробою ізоляції при піднятті напруги

В моїй селмі (тіг) проблемними були резистори керування і балансу (їх рознесло від перегріву) Червоні і зелені 5-10 ватні замінив на кераміку більшої потужності з запасом .Не було струму (хх при тому був в нормі) Ще перевірте зворотній звязок при дузі має мінятись скважність керування . Ще вхід (підгоріли контакти ) при дузі було велике падіння на вході

Питання не ліні ,а скоріше відсутності технічної термінології в знаннях. Люди пробують щось зробити і не знають як це сказати."Туткайво я тойв хочу зробити щоб воно крутилуся ,а тут гнулося " можна сказати на пальцях без інженерних знань,теорії балок ,властивостей матеріалів і фізики Вони щось роблять. А двигун правильно ввімкнути коли в нього вирвана колодка і сфазувати треба мати вагончик знань. (одна лекція і лабораторка ). А знання тех .Англійської допомагає і ютуб дає візуалізацію. Хто шукає той знаходить.

Працюю з Унізор -М .З мінусів їсть фарбу (уайт спірит і нітро) автомобільну фарбу і порошкову не рухає , розділюється на складові,пінится при великій подачі. В мене станки гріндери працють з поліетиленом і металом Здихає за 3 місяці .Але якщо кожен день аерувати то живе довше . В станках 200 літрів рідини .Так що ціна і якість влаштовує

Умови ввезення 50 кг -500 євро, одна доба і не одинакові . Умови ввезення 50 кг -500 євро, одна доба і не одинакові

В силовій частині дуже тісно і фото нічого не дасть. Схема проста найти толкового електрика він тестером прозвоне і збере. Кабеля там сплетені в косичку і помилитись з платою досить важко хіба найшовся чудо електрик і все розбомбив Головне щоб не було міжвиткового на первинці ,бо трансформатори там не розбірні (якщо сильно гудить то може бути міжвиткове) Проблемне місце апарату -резистор 50 вт над діодами висить -кнопка на пальнику гальванічно не розєднана з силовою (якщо припалите дроти каюк платі) але ремонт плати копійчаний)

Модулі підпалу дуги , а взагалі схемотехніка в селм одинакова . Педалі в мене нема