Красноармеец

Сейчас есть искусственный фетр толщиной 1 мм. Может и меньше. Почти просвечивающийся. Гнется прекрасно.

Мне вчера не отдали посылку без паспорта, ссылаясь на какой то дебильный закон, потому что сумма наложки больше 5к грн. Я не получаю деньги, а отправляю! Похер. Спрашиваю на хрена тогда приложение в телефоне, ни фига. Говорю что данные паспорта знаю, могу продиктовать - нет. Мозго@бы!!!

:

Ни хрена там не видно. Имел в виду вот эти шестерни

Нет. Это механизм фиксированного отвода резца.

Третий раз - это уже закономерность. Видимо так и есть на станках поздних годов. Люди не раз говорили что нет шайбы, наверное полюбили, на что я (уже читавши оба паспорта) интересовался какой упорник у них стоял. В задней опоре перелив вряд ли возможен, вот ее и исключили.

Доброго времени. Имел в виду самую большую шестерню ( ту что на шпинделе сидит) и соответствующую ей. До сборки не получится - это ясно. РТИ бензином мыть не стоит.

На сколько у Вас малая шестерня перебора заходит в большую?

Хотелось бы, конечно, но не знаю получится ли из этой затеи что нибудь. Поперечки выходит далеко за пределы суппорта.

Это когда уже всё готово будит. А под стружкой имелось в виду до делать планшайбу, коническое штифты на рычаги управления и валы. По фиксатора не скажу, не задавался вопросом. Так и было при покупке.

На сегодняшний вечер рейка уже на своем месте, фартук так же. Подсобрал поперечку. Теперь стал похожим на станок. Из самого важного осталось сделать скребки- пыльники суппорта и можно пускать стружку. Ну и естественно, мелочей полно, но их он уже сам будит устранять.

С рейкой как то не однозначно выходит. Родная имеет сечение 23,5 х 17, в паспорте написано 24 х 18. Новые на метраж существуют только 20 х 20 - по ширине много, по высоте мало. Но выбор не велик. Взял и сразу спустил в стружку 10% ширины. Рейка 20х 18 в аккурат поместилась между станиной и фартуком. Зазор между ней и МГ около четверти мм. Очень хотелось закрепить рейку в родные отверстия. Даже придумал как четко разметить, сделал оснастку, но не судьба. Нет, разметить получилось, но сразу стало ясно, что при сверлении отверстия вскроются, а ещё раньше стало ясно почему родная была 17 мм в ширину. Приводная шестерня полностью не выходит из зацепления. Так что придется ещё пол мм снимать. Процесс ещё не завершен. Только просверлил новые крепёжные отверстия.

Из маслёнки наливаться перед работой, а дальше самотёком.

Собственно, вот

Не знаю как на других, а на 320-м фартук не перевешивает суппорт даже без поперечной плиты, что не мало меня удивило. Смазку нижних направляек задумал немножко сложнее чем описано выше. Скоро покажу.

Можно было вообще ни чего не делать, а собрать в том виде котором привез))) но это не наш метод. Маслоканалы уже по сверлены, резьбы нарезаны, интересные мелочи из Китая в пути...

Извиняться не за что. Скорость вращения магнитного поля статора в обмотке из 8 пар полюсов при частоте питающей сети 50Гц как раз таки = 750. А т.к. двиг. асинхронник - то присутствует такое явление как скольжение. За счёт которого скорость вращения ротора отстаёт от скорости вращения магнитного поля статора и равняется 690.

Согласен. Я уже передумал использовать отверстие не по назначению. Х.з. Лучше перебдеть...

По моему параметры вашего движка не соответствуют потребности ДМ.)))

Теперь ясно. Думал передней планки достаточно. Ну, т.к. этих деталей один хрен нету - задействую я это отверстие в систему смазки задней нижней направляющей. А то по заводу она отсутствует.

Ни фига не понял. Т.е. тут должна быть какая то приспособа? Спасибо что натолкнули на мысль.

Доброго! Подскажите, если кто в курсе, что должно крепиться на площадках 1 и 2 и для чего сквозное отверстие 3?

Я "за"!)))