Майкл Пенс

Итак, с моделью определились, на мониторе покрутили, вес и водоизмещение определили, сечение набора (элементов корпуса), толщину обшивки рассчитали, приступаем к строительству. Первое дело плаз (теоретический чертеж в натуральную величину). Нам достаточно сечений практических шпангоутов, для начала... и вперед.

Нет, и стаксель ношу. Когда недалеко и один, то ленюсь стаксель ставить. Есть планы сделать закрутку стакселя, но, думаю, тогда грот от лени ставить перестану.

Спасибо за добрые слова, но, к сожалению, не так все просто стало. Государство зарегулировало это дело. Увлеченные люди, желающие строить и строящие на свой страх и риск или по незнанию существующей реальности есть, но они упираются в стену при дальнейшем узаконивании построенного, вынужденные существенно тратиться, что при законном способе регистрации, или в обход его, в худшем случае бросая начатое, к сожалению.

Ближе к теме форума. Что мне понадобилось из оборудования. Во-первых, это самодельный деревообрабатывающий станок (фуганок и пила-циркулярка), электро и ручной инструмент по дереву разный. Во-вторых, инструмент по металлу - токарный станок ТВШ-3, сверлильный станок (марки не помню на базаре новый купил), сварочный инвертор, кажется на 160 Ампер, и ручной инструмент, конечно, тиски, верстаки и пр. Токарный станок очень выручил. Он у меня почти без дела стоит, но тут пришлось многое точить и все из нержавейки, ведь цены на яхтенные прибамбасы мягко говоря не скромные. Я ведь когда-то токарем работал, начиная с ученика токаря. До сих пор с удовольствием смотрю на видио Дядьки Максима, ностальгируя. Он меня на этот форум и привел, благодаря своим видио, спасибо ему.

Получив искомый корпус и его элементы задаемся вопросом, а выдержит ли он внешние нагрузки, т.е. сечения и размеры деталей корпуса, которые мы приняли, удовлетворят ли они по прочности действующим на корпус внешним силам. Считаем это все по правилам Классификационного общества (в нашем случае Регистра Украины). Расчет скучный и для информации об объеме и форме см. картинку.

Началом строительства было создание твердотельной модели яхты в программе САПР Компас-3D. Я так всегда делаю, начиная новое строительство какого-нибудь судна. Это дает много. Можно увидеть со всех сторон задуманное, можно определить вес, объем, геометрию и размеры самого судна и его составляющих, да и много чего, вплоть до построения диаграммы статической остойчивости (важная таки вещь, не вдаваясь в подробности). В результате нескольких приближений получаем искомое, ну, то, что окончательно понравилось

Технические характеристики яхты: Длина корпуса - 4,6 м. Длина наибольшая (с бушпритом и рулем) - 5,5 м. Длина по ватерлинии - 4,07 м. Ширина корпуса наибольшая - 1,8 м. Водоизмещение при полной загрузке - 0,785 т. Осадка наибольшая - 1,0 м. Площадь парусности - 18 м. кв. Пассажировместимость - 4 чел. Масса балласта - 96 кг. Мощность подвесного мотора - 2,5 л.с. На вопрос почему такая передняя оконечность - транцевый нос (форшпигель)? Отвечу, что выбор форшпигеля был осознанным. Он во всех случаях хорош. Главное он делает столь маленький по длине корпус достаточно обитаемым. Было бы гораздо хуже если бы нос сходил "на нет", будучи острым. Корпус встречает воду не "тупым носом", а днищем, имеющим килеватость, зато при волнении яхта бодро всходит на волну, оставаясь относительно (хотя брызги и летят) сухой. Ну и про простоту постройки с такой носовой оконечностью не надо забывать выгибая продольные рейки и фанерную обшивку. Пы. Сы. По поводу терминов, постастараюсь применять общепонятные или пояснять своими словами.

Немного еще внешнего и внутреннего вида для понимания размеров. Назначение - времяпрепровождение на пенсии. Пенс ведь. Прогулки, рыбалка, путешествия. Яхта у меня уже 5 сезонов. Доволен полностью. Сам, с женой, с детьми и внуками недалеко покупаться, прогулки по Днепру вдвоем, даже дальние, недорога в хранении и обслуживании. Далее подробней о строительстве.