Наскільки я стикався з однофазними двигунами, то робоча обмотка має менший опір, а конденсаторна більший, тому що, конденсаторна має більше витків і займає більше пазів на статорі, є ще двигуни де обмотки мають однаковий опір, бо мають однакову кількість витків і займають однакову кількість пазів. Но і в тих і других при роботі без нагрузки ток у конденсаторній, обмотці приблизно вдвічі менший ніж у робочій, і залежить від номіналу конденсатора, а під нагрузкою, у робочій ток чуть зростає, а у конденсаторній чуть зменшується.