olegons

У меня на круглой шлифовке вместо роликовых сепараторов при транспортировке вставляются деревянные планки и бабка со станиной скрепляются между собой. Возможно на Вашей шлифовке такая технология тоже применима.

Колонна ездит на роликах?

Боковых упоров Вы наверное хотели сказать. Используются в профильной шлифовке для позиционирования заготовки.

Не хотите убить шпиндель, то Лейте что положено. И 5 а вполне годное масло. По крайней мере в мой 3у131вм в паспорте прописано именно оно. Как в шлифовальную бабку так и в бабку изделия. Только в шлифовальной гидростатика , а в бабке изделия гидродинамика, или наоборот , не помню. И какие смазывающих свойства у керосина по сравнению с маслом? Если не ошибаюсь рекомендации разводить турбинное и трансформаторное масло были в учебнике по авто делу в ПТУ для замены веретёнки в амортизаторах авто. Как то задал в Лубны ремонтникам вопрос по поводу керосина и индустриалки, так они мне сказали - хочешь убить шпиндель, тогда заливай. Не стал испытывать судьбу и кошелёк и купил 60 литров и5а.

Да эти по меньше. Когда то давно на ру чипе в барахолке проскакивала. Очень быстро продалась. Вещь достаточно редкая.

Пожалуй соглашусь с Вами. У меня трудится 67к25пр. Восстанавливаю болгарина фу 321 . Аппарат посерьёзнее на 50 м конусе. Потом всё же хочется заЧПУшить 67к25.

На данный момент запускаю 67к25 ЧПУ Heidenhain TNC135. Буду продавать.

В любом случае осмотрите внимательно коллектор. Должны быть сняты фаски на коллекторе, иначе будет грызть щётку , ну и на работе двигателя скажется. Щётка от ламели к ламели должна переходит плавно, без щелчков.

Может кто из за границы может привезти. Фото кстати с Эбэя .

Рассмотрю варианты.

Вообще то 400мм это минимальная глубина для станка 4500 кг по паспорту. И делал его уже в помещении с не очень хорошим полом. В бетон добавлял микро фибру и вибратором прошёлся.