Володимир_Фещук

Тим часом стало виростати запитання, як припинити спотикатися об ящики з оправками? Подивившись на варіант виконаний @Grif ( Ось він ) - я зварганив "як я бачу", використавши пластикові підвіконня, котрі дісталися безкоштовно. Розгортку зробив з вбитої оправки. Результатом дуже задоволений. Більше фото

Якщо можете - запропонуйте якийсь варіант на 29В. Моє реле - РВП72-3222

Контактні поверхні зачистив - результату не дало. Але коли пальцем притискаєш половинки між мого - звук зникає. Але для мене немає сенсу розбиратися, простіше замінити, адже пневматична затримка не працює.

Якщо чесно, я це діло поки відклав, а тим часом взявся за електрошафу. Повибирав сміття та стружку, і гайда розбиратися. Шафа комплектна. Перечистив контакти на пускачах. Схема з паспорту не співпадає з моєю в мене більш пізній варіант, і по максимуму приладів з дверцят перенесено на основну панель. Нумерація часто не співпадає (наприклад замість 20 чи 32 просто бірка 2). Ну, на скільки міг - розібрався, а далі викликав Містера Проппера @Veles31. Що казати, коли людина майстер. Швиденько все перевірив, відповів на мої запитання, роз'яснив схему роботи, визначив чому верещить реле часу, і чому не спрацьовує гальмівні муфта. Дуже вдячний Сергію

Отже, двигун подач поставив, запустив. Все грає, все працює. Але потрібно якось закріпити трубку мідну, що виходить з насоса. Бо мастило подається такими поштовхами, що трубка стукає об металевий піддон. А ще вал рукоятки перемикання швидкості подач я таки встановив не тим боком. Доведеться переставляти, а там вже мастило налите... Далі був горизонтальний шпіндель. Зняв я кришки - подивився, помацав. Туди нічого лізти. Помив, І пішов далі. З зовнішнім боку зняв двигун - варто замінити підшипники. Вже лежать, чекають, поки я захочу зробити зйомник, бо старі не хочуть злізати. А потім зняв шків, і за ним ось таке...

Якщо я не помиляюся - взимку йшла мова про нутромір мікрометричний, де я обіцяв вам подарувати, якщо на вас не дістанеться. Якщо я не помилився, і вам ще актуально - пишіть.

Отже, що я мав? Готовий повзун (хобот), зібрану голову, зібраний стіл. Настав час струганути половинку муфти двигуна подач. З разом і отворами мені допоміг один товариш, а решту я вже сам переміг. Ось, як це було

Спочатку я спробував зробити мінімальний люфт між шестернями. Трохи шумно виходило. Далі я поступово його збільшував, поки не досяг золотої середини. Останнім кроком була нова консистентна змазка. І тут мене виручив @DrDima77, надіславши мені просто чудову намазку на хліб. Шукав, в Україні такої не можна придбати. Ось моє відео з випробуванням. Ще додам відео з ютьюбу. Ось воно

Отже, відремонтував я "шию", і настав час повертатися до "голови". Зібрати там не складно. І на місце поставив без особливих пригод. А далі довелося робити видалення зуба через анус. Тобто налаштувати дві пари гіпоїдних шестерень через лючок. Верстат в минулих власників довго пропрацював з великим зазором між зубами, і не зсащувалися шестерні. В результаті зуби підтерло, але працювати ще можна. До того ж, рідна консистентна змазка такої якості, що її доволі швидко просто розкидало центробіжною силою на внутрішні стінки корпусу.

Багато разів я радів, що не намагався запустити і попрацювати до ремонту. То зламане штопірне кільце знайду, то підгнившу шестерню, то випавший гужон чи гайку поруч з рухомими елементами. А поки - покажу ще кілька фото того, про що вже говорив. Доречі, на замітку тим, хто роздумує на ремонтом. Існують маслоканали, котрі, окрім як після повного розбирання - інакше не прочистити

Мив я цю всю красу, і все більше розумів, що в зібраному стані відмити нереально. Вирішив розбирати. Розбирається там все непросто, бо дуже не зручно. І без зворотного молотка - взагалі ніяк. Отже, замовив я майже всі підшипники, знімаю один вал за іншим, і знявши останній - я бачу картину маслом. На фото - дві найбільші шестерні та самого нижнього валу. Тобто вони були найбільш занурені в те болото на дні. І роз'їло лише 6-7 зубів на кожній. Тобто лише занурену частину. Всі інші шестерні в хорошому стані Огляд Вирізання зайвого Чистова токарка Результат Потім я зібрав все, віжрегулював рукоятки, залив мастило, і спробував запустити. Відео запуску

Мив я цю всю красу, і все більше розумів, що в зібраному стані відмити нереально. Вирішив розбирати. Розбирається там все непросто, бо дуже не зручно. І без зворотного молотка - взагалі ніяк. Отже, замовив я майже всі підшипники, знімаю один вал за іншим, і знявши останній - я бачу картину маслом. На фото - дві найбільші шестерні та самого нижнього валу. Тобто вони були найбільш занурені в те болото на дні. І роз'їло лише 6-7 зубів на кожній. Тобто лише занурену частину. Всі інші шестерні в хорошому стані

По хронології, далі я перебрав другу частину вфг, і перейшов до повзуна... Спочатку мав я марну надію помити все без розбірки. Вирішив почати мити, а далі по ходу розбиратися. Доречі, дєди дєлалі-дєлалі, і надєлалі мені щастя. На кришці повзуна була паранітова прокладка. В ній не вирізали віконця, а просто поклали листом. Від мастила параніт провис, і шестерні його потроху згризли. Врезультаті я отримав "волохате мастило".

Забігаючи наперед, хочу сказати, що зробив ось такі ручки на маховик опускання пінолі. А також таким чином вийшов з ситуації з приводу відсутності рукояток фіксації направляючих від зміщення.

Мабуть описуватиму більш лаконічніше тепер. А якщо когось буде щось цікавити - питайте, все розповім в деталях. Закинув я стіл на каретку. Довго регулював гайку повздовжньої подачі, бо не зовсім зрозуміло порядок дій. Потім довго шкріб пази. Від необережного використання болтів з прямокутною головкою - в пазах були наклепи, замини. Навіть сухар не проходив. Почистив, налив змазку в консоль, і перейшов до вфг. Голову знімав сам, без крану. за допомогою консолі, і дерев'яних брусків. Та половина, що з шпінделем - там все було просто. Пермив, перебрав, відрегулював, і замовив нову шестерню опускання пінолі в одного форумчанина. Якістю виконання задоволений, доречі. Ось фото шестерні

ну що, на чому ми там зупинилися?...

Думайте, бо якщо не візьмете - стану другим в чергу після Reiter

Дик минулий шліф не в мартен же поїхав. Новий власник запустить берту швидше, ніж Максим Лєру. Але той чоловік навряд захоче Арсенові плиту шліфувати В Бердичеві (моє рідне місто), в цеху без опалення? Дик минулий шліф не в мартен же поїхав. Новий власник запустить берту швидше, ніж Максим Лєру. Але той чоловік навряд захоче Арсенові плиту шліфувати В Бердичеві (моє рідне місто), в цеху без опалення?

Пан Степан чомусь вирішив, що ви відстоюєте теорію про перевагу генетичного впливу. Хоча насправді ви говорите майже про одне і те ж, але... Ви не про те ж. В утробі матері - малося на увазі не генетичний вплив, а вже набуті реакції на температуру, склад поживних речовин, механічний вплив, стрес, звуки, і тд.

Здається мені, "батьком" цього підходу був Юнг. Ніхто інший, як кращий друг, і найзатятіший суперник Фройда.

Це не аксіома, це частина філософської суперечки "буття визначає свідомість - свідомість визначає буття". І лише обидві частини вирази в тандемі можуть вичерпно пояснити природу людини.

Цей ринок ще не заповнений. Є непогані фірми, але в їх асортименті завжди чогось бракує. То латуні потрібної марки, то міді в прутках, то кругляка 40х ∅140, то каліброваного шесьигранника хорошої якості

Справді? Я вірно зрозумів, мова йде про заготовки?

Берете оправку зламаного різця, приварюєте до нього шматочок прутка (діаметр за потребою), і на інший кінець прутка приварюєте шматок зламаної "центровки". Багато разів так робив.

Кулачки всередині трохи "м'якші", ніж ззовні (хоч і гартовано наскрізь). Це добре видно, коли кулачки розточуються багато разів. Хто бачив - підтвердить. Кулачки не так давно сверлив звичайним сверлом.