Marafon333

Так станіну наче ніхто не обклеює "Зедексом"...

Я бачив ролик Ігоря, про ремонт його ТВ-16. Станину фрезерували. Спірний момент- це фрезерування вертикальних площин із уклоном на 5 градусів.

...але є і плюс- масло на поверхні краще тримається...

Дякую за відповіді. Цікавить питання: так може доцільніше виконати роботу на фрезерному ? (доступніше, простіше, дешевше). Але точність....

Я навів свої аргументи вище.

Для шліфовки довжиною більше 600мм треба 722 плоскошліф. А там великі круги - 450 мм.

Дивився відео як ДМ шліфував. Так спочатку на фрезерном станини "пиляв"... Робив вихід для круга. Так верхня площина і у мене наче шліфована. А вертикальні плоскості фрезеровані.

Ось фото моєї станини:

Треба фрезерувати вихід для шліф круга. Крім того, це призведе до зменшення жорсткості станини.

На ТВ-16 із завода станина шла фрезерована. Для шліфовки нема вихода круга.

Ну в тому скані, мова йде що по схемі "а" будуть додаткові навантаження на підшипник, що приводить до його більшого зносу. А про механічну жорсткість вузла- ні слова. Як по мені, то схема "Х" завідомо "в програші" по жорсткості. Бо передбачає "ковзаючу" посадку підшипників у корпус. А "ковзаюча" посадка деталей - це "по-любому" зазор ! Феніта....

Також можливо, замість шліфовки, зробити це на нормальному (не вбитому) фрезерному станку. Гадаю це буде простіше та дешевше. Може хтось візьметься ?

З цього матеріалу не зовсім ясно, як це стосується ТВ-16.

Я вже зібрав шпіндель. Підшипники не промивав- вони були герметично запаковані. Крім того, почитавши довідник SKF, не зустрів там вимоги промивання.т Надіюсь що у процессі виробництва їх промивали. Набив універсальною змазкою з літієвим загущевачем- "Multifak T EP 2".

Так теоретично схема О наче більш "жорстка". Ось з сайту https://www.krw.de/ru/izdelija/sharikopodshipniki/shpindelnye-podshipniki/ ...В зависимости от формы линий контакта в комбинированных комплектах подшипников различают схему установки «O», «X» или параллельно. Подшипники со схемой «X» менее подходят для восприятия моментов, в то время как подшипники со схемой «O» отличаются высокой жесткостью при минимальном зазоре отклонения.