grek-y

все ж таки вирішив встановити підшипник у шестерню маслонасоса . так буде надійніше. ось така получається система змаски.

вирішив встановити маслонасос від скутера виявляється що є великий вибір а ціни копійчані . вибрав найменший . планую зєднати з первинним валом кпп через шестерню. хто що думає витримає валік маслонасоса бокову нагрузку від шестдерні . діаметер валіка 9 мм .

вітаю. скиньте свій адрес . дещо для вас назбирав.

система натягу забезпечує швидкий натяг і послаблення ремінця для перекидання швидкостей. все працює добре . тепер ломаю голову над системою змащування кпп. який насос ставити де і як . можливо в когось є ідеі .

знайшлося кілька вільних годин для проекту. виточив ще один шків . також виготовив вузол кріплення двигуна з системою натягу ремінця.

спробуйте обкататись за допомогою спадка задньоі бабки . але перед тим перевірте прилягання іі до направляючих. і рівнем на скрученість станини.

з настанням літа появилось багато інших справ так що проект затягується . хоча дещо вдалося зробити . доробив кріплення кпп до вфг. і всвыберите файлы... Нажмите для выбора файлов тановив голову на хобот . також виготовив один шків.

з двигуном поки що поки що не вирішив . виточив ще один вал уже для вфг. ось що получилось.

на свою вфг маю двигун 1.1 кв 1380 об думаю чи не замала потужність.

самий класний варіант модернізаціі . підкажіть якоі потужності стоіть двигун на приводі вфг. і які максимальні і мінімальні обороти.

дякую що приділили увагу моій темі. на рахунок корпусу кпп. зварені будуть чотири стінки . вздовж кутів . верхня і нижня скручуються болтами . зжимаючи між собою зварений корпус . думаю таким чином соосність отворів збережеться . остаточно буду проварювати кути після виготовлення маслонасоса. як на вашу думку чим краще варити . щоб поводки були мінімальні.

плита прикріплена до кпп чотирма болтами м8 . ось що маємо на сьогодні.