Ко Михайло

Користувачі
  • Продажи

    14/5
  • Покупки

    5/5
  • Публікації

    403
  • Зареєстрований

  • Відвідування

Усі публікації користувача Ко Михайло

  1. я працював за кордоном на заводі там на привода транспортерів шнеків і всього що крутиться стоять мотор редуктори от стакими барашками її крутиш і змінюється швидкість подачі чирез що я вам і написав що це варіатор в даному випадку я працював в швейцарії там все мініатюрне і технологічні процеси заводу міняютьсь 2-3 а той 4 рази за зміну тому і використовується такі типи моторредукторів з варіаторами щоб не купувати декілька машин і досить точно можна настроїти любий агригат чи машину на потрібну продукцію чи швидкість подачі продукції
  2. Доброго дня щось похоже на варіатор там в середині мали бути два діски і тим мажовичком зміщається їх центир і таким чином змінюються обирти чим більше відійде від цетра тим меньші обирти.
  3. щось таке я і мав на увазі колись на харківському тракторному проводили тестування злзктро статичної трансмісії два алюміньових стакани на одному була розміщена обмотка за допомогою якої виникали віхріві струми в іншому стакані і передавався таким чином крутний моменті риголювання обиртів і потужності крутного моменту,чим більший вольтаж подавали в обмотку тим більші обороти і сила крутного моменту,старі кадри говорили що трактор т 54 землі не торкався на стандартному моторі,діло втому що кожна кпп заберає приблизно 20% потужності двигуна на себе тоїсть на тертя підшипників шестерень і все інше в даному випадку це все зникло і втрати на кпп знизились до 2% всього навсього на обертання 4 підшипників так як все остальне ні щим не контактувало.
  4. треба піднімати літературу шукати я думаю що все це неє дужи сладне можна все замутити
  5. Доброго дня,такий принцип гальмування використовуєтьсся на шкільному токарному станкові нового зразка десь під 90 роки коли нажимаєш кнопку стом легенько то відмикаєтьсь напруга і двигун по інерції стає а коли нажимаєш до упора він начинає гальмувати двигуном причому різко даному випадку це самий оптимальний варіант тому,що такого маховика загальмувати різко він може і вала вломити а там за рахунок електро магнітної індукції він гальмує такі гальма є досить поширені в над потужних утановках чи в мега машинах де треба різко зупинити обєкт ,також на карєрному супер самосвалі найбільшому всвіті Білазі використовуються такі гальма і дублоьвані пневмо гідравлічними гальмами там вага десь тисячу тон на 4 колеса зупинити таку махіну звичайними гальмами не реально,можна попробувати за правилом арголенца поставити на вал алюміньовий диск і паро катушок ,треба просто полистати літературу можливо можна поставити диск з постійними магнітами і катушки при подачі на катушки напруги теж повині гальмувати получиться безконтактне гальмо фактично вічне тому що немає тертя.