Cергей

Також узяв би комплект.

Також цікавить це питання, тільки в моєму двигуні не 12 а 9 клем.

Вся проблема в том, что опорные лапы мешают подъезду, а с другой стороны,если ровный твердый пол, то после поднятия детали на лапы ставишь поддон, опускаешь деталь на поддон и везешь куда хочешь. В моем случае с помощью этого гусака я подетально установил станок в бывшей кладовке, (на последнем фото справа дверь).

Сделал и себе примерно такую же туйню, для работы с авто, даже очень хорошо, а вот для станка он малопригоден,хотя со своим станком справился.

Як казав Сергій Притула, " нема біди". З таким стартом взагалі не питання.

В том то и дело что колонна стояла криво. Хер его знает, как на нем работали? .

вот такая у меня подошва стакана,разница по высоте 5мм ,тоже думал над тем, как отцепить колонну от стакана

Розібрався чи ні,бо і мене це питання цікавить.

Все это давно пережито, обсосано, куплено кучу металла под проект, который в процессе реализации начинает изменяться,купленный металл уже не подходит, и в итоге ты начинаешь понимать что одной сваркой и болгаркой ничего точного склепать не получится.В конечном итоге наилучший вариант купить и восстановить подгулявшую НС -ку. Благо, детали найти не проблема.

В принципе, что бы избежать непоняток и не иметь лишней головной боли, компания не сильно разорится если с товаром и накладной отправит чистый а еще лучше подписанный конвертик. Поставить подпись на накладной и запечатать не составит труда, а вот найти конверт будет сложнее так как в наше время письма наверное уже мало кто пишет.

після фрезеровки.

Блін, станіну мабуть легше вишабрить .

Дійсно, дивно було ставити таке питання японцям, коли у ті роки на японську апаратуру давалася гарантія 25років.

Нікому не нав,язую свою думку, але вважаю що це свято хоч і нове, але має право на життя. Вишиванка -це уособлення українця, це символ- як прапор, як герб, як щось невід,ємне від українця, візитівка українця. Крім того що вишиванка має об,єднуючу силу, має і естетичну. Заходжу сьогодні у сільраду, точніше в ОТГ , а там усі вдягнені у вишиванки, усі вітаються, посміхаються і серце мимоволі наповнюється надією що не все втрачене для України. До речі, для тих, хто думає що я заклятий бендерівець, то я росіянин.

Понял,буду рыть!

Добрый вечер, Олег. Снова я к тебе со своими проблемами. Поменял в передней бабке все подшипники, стал проверять биение шпинделя и вот тут что то не заладилось.Например биение составляет 5 соток. Ставлю метку на шпинделе, где наибольшее отклонение, проворачиваю шпиндель на 1 оборот , а показания не совпадают., короче нет повторяемости показаний при прокручивании. Где косяк? Подозрение на подшипники.Ставил новые совдеповские, помоему белорусского гпз, неужели в этом причина.Пробовал зажимать до упора, не помогает, хотя усиления нагрузки при прокручивании не чувствуется, а по идее должно бы. Или задний подшипник глючит, но он там как бы и не регулируется. В общем такая у меня беда. Может подскажешь что нибудь?

А кого же еще спрашивать? Больше никто так дотошно не занимался ремонтом именно этого станка, потому и к тебе вопросы. Большое спасибо за информацию, она очень помогла!

Вот спасибо! Родная таблица имеет расхождения с таблицей 1615.

Приблизно таке і в мене було. Під,їхав знайомий перевірити компресію у форд скорпіо 2.9V бензин,нерозмитнена. Двигун-казка, питаю,чого не розмитнена,каже,на донора.У той час всі іномарки в окрузі я знав, ще й подумав,нафіг йому цей донор як не в нього не в родні скорпов нема. А через деякий час з,являється в селищі гарна, (що нова),червона Победа з офігітельним подривом.Як пізніше виявилось що це семе той Скорпіо,тільки з облудою Победи.

затачиваеш нож, мочаешь в масло и вперед, одной рукой оттягиваешь,другой подрезаешь.Заточка и мочание в масло частое.