Заміна голкових підшипників на втулки в підвісці

[Reiter 452]

Доброго вечора. 

На моєму китайському ендруріку вже постукує підвіска. Задок. А саме ричаги прогресії. Там стоять голкові підшипники. У нас складно такі знайти і коштують не дешево. 

 

Можна, звісно, просто купити тих два ричаги нових в зборі і замінити, благо коштують не дорого. Але відходять там підшипники китайські  знову ж не довго....

 

Зустрів в ютубі відео про заміну цих підшипників та підшипників маятника на втулки з капролону. 

 

Чи варто міняти підшипники на втулки? І якщо так, то який матеріал краще обрати? Капролон, бронзу?

 

[Barth 713]

любой эластичный материал изменит управляемость.Хотите долговечности-каленая сталь по каленой стали с зазором под регулярную смазку,бронза точно так,нужна постоянная обслуга.

[маляр 272]

или подшипник шс как в авионике.

[Barth 713]

3 минуты назад, маляр сказал:

или подшипник шс как в авионике.

это и есть сталь по стали.

[Reiter 452]

10 минут назад, Barth сказал:

любой эластичный материал изменит управляемость.Хотите долговечности-каленая сталь по каленой стали с зазором под регулярную смазку,бронза точно так,нужна постоянная обслуга.

Тобто бронзу можна використати?

 

Проблема в тому, що китайські підшипники швидко вмирають і "жеруть" пальці, що вставляються в ці підшипники...

 

Комплект ричагів з китайськими підшипниками  по ціні дешевше ніж нормальні підшипники, яких ще й в наявності немає... Але ж відходить це добро тисяч 10 і знову під заміну...

 

От і звернув увагу на таку переробку.... Пальці думав поробити з поршньових. 

[Barth 713]

поршневой палец хорошая штука,только сверху не надо трогать,он закален на 2мм,дальше сырой,бронзу можно,мне БрОФ нравится для таких соединений.И масленку придумать где лучше просверлить,под шприц.Подозреваю,что если бы она была в роликах и им бы долго ничего не было.

И что бы Вы не меняли в конструкции,всегда представляйте как это работает и где отвалится,если мысль пойдет не туда.

[Reiter 452]

Зверху  ні в якому разі не думав чіпати Лише внутрішній діаметр під болт розточити.....

 

А такий вузол краще змащувати консистентною змазкою як і підшипники чи чимось іншим.

 

З масльонкою гарна думка...

Змінено 5 березня, 2019 користувачем Reiter

[Turbobusa 109]

Капролон ходить не будет.

Латунь может,но на сколько ее хватит?

Такие редкие подшипники,что нет аналога?

[Reiter 452]

Бронза в мене є БрОФ 7-0,2 

[Turbobusa 109]

2 минуты назад, Reiter сказал:

Бронза в мене є БрОФ 7-0,2 

Я думал китайцев за тем и берут что бы не парится по поводу дороговизны обслуживания 

[Reiter 452]

7 минут назад, Turbobusa сказал:

Я думал китайцев за тем и берут что бы не парится по поводу дороговизны обслуживания 

 

https://ebearing.com.ua/ru/igolchatye/75521-nk20-20-ntn-igolchatyj-podshipnik.html

 

Я ж кажу, що дешевше взяти два ричаги китайські нові в зборі. 

 

Просто не хочу їх часто міняти. Хочеться зробити і щоб на довго:)

[Barth 713]

китайцы всегда клоны ,обслуга одинакова с настоящими,но чаще.

за 10 евро не парился бы,если вал в порядке.

[Куляста_Блискавка 1 477]

, Reiter написав:

Хочеться зробити і щоб на довго

Переробити під найближчі наші аналоги.

[Иванович 1 665]

 В старых ЯВАх втулки маятника заднего колеса смазывались  маслом  из КПП, поэтому для долговечности  следует её предусмотреть как советовал @Barth . Можно сделать небольшую емкость  под масло которое самотеком будет поступать к втулкам, зазор втулка -вал на торцах, уплотнить маслостойкими колечками.

[Turbobusa 109]

9 минут назад, Reiter сказал:

 

https://ebearing.com.ua/ru/igolchatye/75521-nk20-20-ntn-igolchatyj-podshipnik.html

 

Я ж кажу, що дешевше взяти два ричаги китайські нові в зборі. 

 

Просто не хочу їх часто міняти. Хочеться зробити і щоб на довго:)

Я нашел от 215 грн.если конкретно копнуть на пром юа,думаю по доступной цене можно что то нарыть.

Как по мне фтулки не выход.

[Reiter 452]

8 минут назад, Barth сказал:

китайцы всегда клоны ,обслуга одинакова с настоящими,но чаще.

за 10 евро не парился бы,если вал в порядке.

Та їх 3 шт треба Плюс в маятник 2 шт. 

[Turbobusa 109]

1 минуту назад, Reiter сказал:

Та їх 3 шт треба Плюс в маятник 2 шт. 

Тут дело скорей не в подшипниках,а в их смазке и защите от летящего говна с колеса.

[Barth 713]

4 минуты назад, Reiter сказал:

Та їх 3 шт треба Плюс в маятник 2 шт. 

и шо,а бак бензина сколько стоит?И да,надо просто защитить соединение от пыли-грязи-воды и забыть на долго,кроме регулярной смазки.

[PAVLOTSIUPA 154]

 Я володів японським ендуриком kavasaki Kmx 90 років там в прогресії підшибниками і не пахло все на втулках капралонових і працювало прекрасно

[Reiter 452]

1 минуту назад, PAVLOTSIUPA сказал:

 Я володів японським ендуриком kavasaki Kmx 90 років там в прогресії підшибниками і не пахло все на втулках капралонових і працювало прекрасно

А це цікаво...

[Barth 713]

нужно понимать,что слово "капролон" ничего общего с настоящим материалом заводских втулок не имеет.

[PAVLOTSIUPA 154]

, Reiter написав:

А це цікаво...

Ви не перший хто зіткнувся с такою проблемою ...

 

[Yanuwevsky 30]

55 минут назад, Turbobusa сказал:

Капролон ходить не будет.

Латунь может,но на сколько ее хватит?

Такие редкие подшипники,что нет аналога?

Але і понаписували тут.....

Розкажу з власного досвіду,а не з теорії.Регулярно проводжу такі роботи.

Капролон ходить прекрасно!!!Бронза не ходить.Підшипники прогресії помирають не від ізносу а від попадання вологи з усіма витікаючими.

Бронза любить закусити.

Я роблю по такій технології,пальці використовую поршеві потрібного розміру,якщо нема то палець роблю з нержавійки і полірую,крайній випадок стару втулку точу як чисто і полірую.Точу капролонові втулки з натягом 3десятки на запресовку,а внутрішній розмір в розмір пальця,далі запресовую і розточую або проходжу райбером.Натяг роблю такий щоб від руки палець не мож прокрутити,але зажавши в тіси йшов легко.Тавотниці бажано ставити,далі змазка і установка.Задок не гуляє і не гримить,жосткості вистачає.По ссилці приклад ремонту прогресії геона хроад

Змінено 5 березня, 2019 користувачем Yanuwevsky

[KOLIAN75 739]

Следует помнить,что большинство марок капролона имеют свойство "разбухать"...Поэтому нужно искать материал,который не напитывает в себя влагу и смазку,вызывая изменения размеров....

[Reiter 452]

5 часов назад, Yanuwevsky сказал:

Але і понаписували тут.....

Розкажу з власного досвіду,а не з теорії.Регулярно проводжу такі роботи.

Капролон ходить прекрасно!!!Бронза не ходить.Підшипники прогресії помирають не від ізносу а від попадання вологи з усіма витікаючими.

Бронза любить закусити.

Я роблю по такій технології,пальці використовую поршеві потрібного розміру,якщо нема то палець роблю з нержавійки і полірую,крайній випадок стару втулку точу як чисто і полірую.Точу капролонові втулки з натягом 3десятки на запресовку,а внутрішній розмір в розмір пальця,далі запресовую і розточую або проходжу райбером.Натяг роблю такий щоб від руки палець не мож прокрутити,але зажавши в тіси йшов легко.Тавотниці бажано ставити,далі змазка і установка.Задок не гуляє і не гримить,жосткості вистачає.По ссилці приклад ремонту прогресії геона хроад

Дуже вдячний за відповідь. Розвіяли сумніви. Відео переглянути не можу, бо не зареєстрований. Робитиму з капролону.  

Є думка використати "маслонаповнений капролон".

 

Капролон маслонаполненный (самосмазывающийся)

4.0/5 оценка (2 голосов)

По сравнению с полиамидом 6 блочным (капролоном):

Улучшенные характеристики износостойкости

Улучшенный коэффициент трения и характеристики скольжения/прилипания

Постоянство характеристик в период службы изделия

Уменьшенное водопоглащение

Превосходные механические свойства, высокие термостойкость и химическая стойкость

Хорошая размерная стабильность

Разрешен FDA для прямого контакта с продовольственными товарами

Присутствие смазки в полиамиде привело к  существенному увеличению жизни подшипников скольжения: в 5 раз по сравнению с обычным полиамидом 6 блочным (капролоном), и в 25 раз по сравнению с бронзой!   

Равномерно распределенная смазка внутри материала обеспечивает постоянную ее работу в период всего срока службы изделия, уменьшает износ, улучшает фрикционные свойства при абразивном износе, свойства прилипания- скольжении. Система смазок  не высыхает, не удаляется при механической обработке или трении, и никогда не нуждается в пополнении. 

Маслонаполненный капролон значительно расширяет границы использования полиамидов во многих сферах, и особенно, в различных движущихся частях оборудования, работающих без смазки.