Заміна голкових підшипників на втулки в підвісці

[o_topchiy 26]

не знаю як на ендуро , а на квадріки регулярно роблю з капролона . Ходить відмінно, але треба зробити смазку.

[Montis 20]

Время - деньги! Экономией здесь и не пахнет. 

https://vpk-podshipnik.com.ua/catalog/all/search/all?code=hk2220

[Turbobusa 109]

8 часов назад, Yanuwevsky сказал:

Але і понаписували тут.....

Розкажу з власного досвіду,а не з теорії.Регулярно проводжу такі роботи.

Капролон ходить прекрасно!!!Бронза не ходить.Підшипники прогресії помирають не від ізносу а від попадання вологи з усіма витікаючими.

Бронза любить закусити.

Я роблю по такій технології,пальці використовую поршеві потрібного розміру,якщо нема то палець роблю з нержавійки і полірую,крайній випадок стару втулку точу як чисто і полірую.Точу капролонові втулки з натягом 3десятки на запресовку,а внутрішній розмір в розмір пальця,далі запресовую і розточую або проходжу райбером.Натяг роблю такий щоб від руки палець не мож прокрутити,але зажавши в тіси йшов легко.Тавотниці бажано ставити,далі змазка і установка.Задок не гуляє і не гримить,жосткості вистачає.По ссилці приклад ремонту прогресії геона хроад

Понаписал по собственному опыту,капролон бывает разный.

Повторюсь ещё раз,лучше поставить подшипники и защитить их по максимуму,плюс смазка и обслуживание.

[33vic 124]

11 час назад, Barth сказал:

любой эластичный материал изменит управляемость

Не соглашусь. У меня подвеска , правда на авто, вообще вся на мягких сайленблоках. Колесо играет как хочет, но управяемость отменная. 

[33vic 124]

10 часов назад, Yanuwevsky сказал:

Але і понаписували тут.....

Розкажу з власного досвіду,а не з теорії.Регулярно проводжу такі роботи.

Капролон ходить прекрасно!!!Бронза не ходить.Підшипники прогресії помирають не від ізносу а від попадання вологи з усіма витікаючими.

Бронза любить закусити.

Я роблю по такій технології,пальці використовую поршеві потрібного розміру,якщо нема то палець роблю з нержавійки і полірую,крайній випадок стару втулку точу як чисто і полірую.Точу капролонові втулки з натягом 3десятки на запресовку,а внутрішній розмір в розмір пальця,далі запресовую і розточую або проходжу райбером.Натяг роблю такий щоб від руки палець не мож прокрутити,але зажавши в тіси йшов легко.Тавотниці бажано ставити,далі змазка і установка.Задок не гуляє і не гримить,жосткості вистачає.По ссилці приклад ремонту прогресії геона хроад

Майже аналогічно роблю, за винятком : втулки точу начисто, натяг на запресовку 0,1 мм. Міряю внутрішній розмір і точу палець з нержавіючої сталі нуль на нуль. І щоб від руки не провертавсь.

[Barth 713]

8 минут назад, 33vic сказал:

Не соглашусь. У меня подвеска , правда на авто, вообще вся на мягких сайленблоках. Колесо играет как хочет, но управяемость отменная. 

не соглашайтесь,у автомобилей это все работает комплексно,есть и специально "подруливающие" элементы,каждый шарнир имеет свой ход,короче,кинематика сложная штука,особенно в связи с физикой.

[Reiter 452]

Вирішив таки спробувати поставити втулки з маслонаповненого капролону.

 

Ось ще нагуглив на форумі джебеловодів з приводу втулок з капролону:

 

" У меня там еще сальники стояли и смазка набита была под них. Я на нём и в Трофи 2, по болотам лазил в том числе, раза учавствовал и в лесу в лужи глубокие залазил. И по раздобланным грунтовкам 60-80 носился.

 

В начале 2016 года разобрал узел - втулки как новенькие, даже вращались туговато, как только поставил. Проблем не обнаружил, собрал обратно и продал мопед. За 3 сезона они 14 000км прошли в разных условиях. Думаю еще тыщ 50-100 пройдут без проблем "

 

" так для справки-капролон в прогрессии за32 тыщи не развалился и не потерял плотной посадки на втулках.

 

эндуро. недавно только нижняя втулка поскрипывать начала-разобрал промыл смазал проверил уплотнительные колечки и снова в бой"

[33vic 124]

1 час назад, Reiter сказал:

эндуро. недавно только нижняя втулка поскрипывать начала-разобрал промыл смазал проверил уплотнительные колечки и снова в бой"

Непогана думка, попобую реалізувати при черговому відновленні.

[PROTOLaB 592]

Обычная практика, замена иголок на втулки, 5 лет назад я менял на suzuki dr600, точил из бронзы.

Сейчас бы из граф. капралона делал.

[Skally 1]

Поставив втулки з капролону на вісь маятника . Майже два сезони ендуро - все нормально працює ( влітку , взимку і по болоті . Мотоцикл Kawasaki KDX250 ). Міг би й поставити оригінальні підшипники , але то треба було шукати , замовляти і чекати тиждень як мінімум . А так ціна 100 грн і два дні . Поки що працює

[Кіт.Сірко 48]

Ось такий ще різновид капролону, як матеріалу для підшипників ковзання існує: - мерканіт. Судячи з характеристик, найкращий проти зносу - марки МЛД, а найменш набухаючий від води - марки МК-9.

http://poltavhim.pl.ua/news/4-merkanit.html

[Yanuwevsky 30]

Дуже добрий капролон з якого зроблені стикові накладки на рейсах у ізольованих стиках,на колійовому жаргоні казали "клацемід",такі накладки вже давно зняті з виробництва,але у декого у старих запасах водяться.

Типу такого,тільки це вже якась смола 

[Slava469 20]

11 час назад, Reiter сказал:

Вирішив таки спробувати поставити втулки з маслонаповненого капролону.

Якщо капролона нема, тобто треба купляти, то краще зробіть з поліацеталю, він стійкіший до вологи( не набухає) ну і по зносостійкості досить непоганий.

[Sebra 280]

Поліацеталь, здається гірший щодо ударних навантажень. Капролон вбирає не лише вологу, він вбирає те, в чому "купається", то якщо зробити масльонку, щоб втулка була постійно в маслі, то буде вбирати масло.

[Slava469 20]

17 минут назад, Sebra сказал:

Поліацеталь, здається гірший щодо ударних навантажень. Капролон вбирає не лише вологу, він вбирає те, в чому "купається", то якщо зробити масльонку, щоб втулка була постійно в маслі, то буде вбирати масло.

Так трохи гірший, ну можна робити вузол герметичним з сальниками і масльонкою але це ускладнює конструкцію, ще є варіант якщо капролон то з силіконом, він понижує гігроскопічність.

[KOLIAN75 739]

В любом случае,нужно делать защиту от попадания воды и грязи.Иначе-ничего там долго не проработает.Раз заморочиться,и забыть надолго.Ну и масленку тоже не помешает реализовать.Чтобы даже если теоретически туда что то попало,то выдавится свежей смазкой.

Змінено 6 березня, 2019 користувачем KOLIAN75

[Reiter 452]

Зустрів в продажі комплект втулочок на заміну рідним сирим.

 

"сделаны под заказ из стали 30хгса, термообработаны твердость 42...45 НRC."

 

Єдине, що вони не шліфовані а проточені начисто. Чи можна такі ставити в парі з капролоном? Чи через те, що не шліфовані капролон пожере?

[Barth 713]

отполируйте их если при провороте в пальцах чувствуется шероховатость,если нет-в мелких канавках сберегается смазка и шарнир дольше живет.

[Reiter 452]

55 минут назад, Barth сказал:

отполируйте их если при провороте в пальцах чувствуется шероховатость,если нет-в мелких канавках сберегается смазка и шарнир дольше живет.

Дякую.

[Reiter 452]

Нарешті добрався до реалізації задуманого. Розібрав прогресію, маятник. Пальці в маятнику мають отакий вигляд... 

 

А ще як виявилось підшипники в прогресії мають проточку під змазку, але китайці зажлобилися на те, щоб врізати масльонки... 

Змінено 8 березня, 2020 користувачем Reiter

[Reiter 452]

Нарешті. Все готово. На обох сімейних мотоциклах підвіска перероблена. 

Замінено підшипники на втулки в важелях прогресії та маятнику... 

Втулочки з маслонаповненого капролону. 

Виточив Одессит. Виточив файно, за що йому щиро вдячний

 

На одному мотоциклі довелось погратись, бо пальці та болти були меншого діаметру, а купив 2 клмплекти однакових. Довелось розсвердлювати отвори, міняти болти... Особливо "весело" було з отвлрами на рамі. Залізти практично ніяк... Довелось зрізати бокову ніжку. Такого довгого свердла не знайшлося...  Пробував розгорткою в декілька заходів, але не вийшло... Довелось імпровізувати... Використав борфрезу на 12 мм(якраз необхідний діаметр)... І вручну "розточив"... 

 

Врешті все вдалося. Люфтів немає, все плавно і м'яко працює. 

 

Змінено 14 квітня, 2020 користувачем Reiter

[Тор 32]

6 часов назад, Reiter сказал:

Втулочки з маслонаповненого капролону. 

Это навряд ли капролон. И что он маслонаполненный мало вероятно разве его в масле вымочили. На фото полиациталь гигроскопичность очень низкая! Полиациталь с отполированным плацем,смазкой и защитными сальниками ресурс у такого соединения должен быть хороший.

По опыту эксплуатации не помешало бы через время описаться !!

 

Змінено 14 квітня, 2020 користувачем Тор

[Reiter 452]

3 часа назад, Тор сказал:

Это навряд ли капролон. И что он маслонаполненный мало вероятно разве его в масле вымочили.

Ну купував саме як "маслонаповнений капррлон"... хз

[Barth 713]

шото мне подсказывает что мы скоро вернемся взад,не хочу наврочить но я так вижу,судя по нагрузкам на данный узел,разновекторным.Если бы у меня стал вопрос о необходимости замены игольчатого подшипника на втулки,поставил бы пару,каленую.сталь по стали,с зазором 0.05.уплотненную пыльниками и с прессмасленкой.Слишком большие массы это все соединяет.Кстати про массы-очень рекомендую соединить подвижные части отдельной массой-плетенкой с надежными контактами.Это очень сильно уменьшает износ шарниров на электрифицированном агрегате,и называется металлизацией.