Инерционный механизм блокировки

[Stebium1 3 384]

11 минуту назад, Валентин В.В. сказал:

предохранительный механизм

Как я понял, нижняя часть скользит в вертикальных пазах. Осюда напрашивается блокировка как на автоподёмниках, храповые упоры в каждой направляйке с интервалами 10-25 см. Отвод храповиков при опускании, рычагом.

[-Pj- 165]

Возможно достаточно будет не остановить полностью ворота а замедлить падение в случае обрыва. Тогда второй трос привязанный к амортизатору/гидроцилиндру. На той скорости с которой тянет лебедка он не будет создавать большое сопротивление, но замедлит аварийное падение.

[olkogr 1 247]

20 годин назад, Barth написав:

инфа как раз от переборки подобных ремней,с выбрасыванием шариков,чтоб дальше "штатно" работало,для продажи небитой-некрашеной.

И еще,я за рулем ежедневно с 85 года,перерывов более пары недель не припомню,и ни разу не был в авариях крупнее толчка в бампер.Всегда с внешним виновником.может пора задуматься?

І це показник вашої крутості? Про що я маю задуматись, ви знаєте обставини цих аварій? Може краще самому задуматись ніж писати всяку єрись.

Я написав зі своєї практикики, один раз був пасажиром у друга, другий на власному авто. Машини обидва рази були нові. 2008 корола і 2014 оутлендер. Подушки міняли, з ремнями ніхто нічого не робив, працюють штатно.  Може це при дуже сильному ударі, або в дорогих авто таке...

[-Pj- 165]

@olkogr Насколько я знаю в ремнях безопасности есть инерционный механизм который блокирует ремень при резком разматывании, этот механизм многоразовый. Но есть еще преднатяжители ремня при аварийной ситуации, механизм как в подушках - пиропатрон который натягивает ремень при аварии, чтобы пассажира притянуть к спинке до удара.

 

P.S. преднатяжители могуть быть с электроприводом, тоесть многоразовые.

Змінено 22 квітня, 2019 користувачем -Pj-

[Barth 713]

в кино увидел один явный косяк-Вы не туда прицепили тросик и не правильно решили кинематику,чем дальше открывается полотно,тем больше нагрузка на трос и нижние ролики.Трос должен больше поднимать ворота,а не тянуть,т.е.блок(блоки)по бокам,на проеме,а зацеп троса внизу,тогда по мере подьема механизму будет легче.И я за 2 параллельных троса на 1 привод.Вот и запас на надежность.Видел разные конструкции,похожий на Ваш механизм у крупноламельных ворот,там 5-6 досок связаны на петлях.И очень легкие.

[Barth 713]

5 часов назад, olkogr сказал:

І це показник вашої крутості? Про що я маю задуматись, ви знаєте обставини цих аварій? Може краще самому задуматись ніж писати всяку єрись.

Я написав зі своєї практикики, один раз був пасажиром у друга, другий на власному авто. Машини обидва рази були нові. 2008 корола і 2014 оутлендер. Подушки міняли, з ремнями ніхто нічого не робив, працюють штатно.  Може це при дуже сильному ударі, або в дорогих авто таке...

нет,это показатель внимательности,а не крутости и четкого выполнения правила 3-х Д-дай дорогу дураку,уступаю,пропускаю,не лечу если не знаю плана полетов,не лезу в обгон в закрытых виражах и т.д.И что интересно,чем больше я так поступаю,тем чаще уступают мне,даже маршрутки,которых я беспрекословно пропускаю-просто по правилам так положено.Видно запоминают,автомобиль не частый сравнительно.

Пиропатрон преднатяжителя срабатывает при лобовом столкновении,одновременно с передними подушками.Устанавливается не на все модификации и не для всех стран,у нас официальные модели часто упрощены.

[kratmel 196]

15 годин назад, Валентин В.В. написав:

 по инерции еще не остановилась - происходит очень легкой провисание горизонтального участка троса. 

 

 

Пропоную там де прикріплений трос зверху воріт поставити ролик (як на відео біля вашого редуктора) з канавкою під трос.

Трос поставити трошки довший,  пропустити через ролик. До троса прикріпити колесо (ролик). Через нього протягнути інший трос який двома своїми закінченнями відтягне  дві пружинки з двох боків воріт (напевно також через два ролики). Пружинки повинні приводити в рух два штоки які блокують рух вискакуючи  в  обидві вертикальні направляючі воріт. Як на мене така конструкція проста і при обриві троса гарантовано заблокує падіння воріт (як в ліфті). Штоки мають бути в самому низу воріт. В ідеалі вставленими в пустотілу вісь направляючого ролика воріт.

 

Однак на мою думку ворота мають бути статично врівноважені. Навіть невеликий хід вниз при обриві троса може бути небезпечним.   

Змінено 23 квітня, 2019 користувачем kratmel