39 сообщений в этой теме

Если Вы будете разбирать все остальное суппорт и его гидравлику, рекомендую запастись разными диаметрами круглых резинок. маслостойкими, Ой пригодятся.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Самое-самое неудобное  и болеющее место в это станке, это поперечная подача, все фотографируйте при разборке.

А если попала эмульсия или вода в систему, то нужно разбирать все. Ничем Вы не промоете есть много тупиковых мест в этой гидросистеме.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

#183974 Опубликовано: (изменено)

Понял, а должны стоять шарики внутри там, где резьбовые заглушки? Я о редукторе маслостанции. Внутри есть конуса под них, резьбовая заглушки до них не доходят, но шариков-клапанов, которые аж туда просятся, там не было.

Изменено пользователем Резник Сергей
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

#184032 Опубликовано: (изменено)

В Масло станции шариков-клапанов не предусмотрено,  там все прямая подача масла,  а вот в суппорте они есть, и там можно запутаться, потому, что есть много штекеров где как бы должны стоять шарики а их там нет. фотографируйте - зарисовывайте при разборке. На механизме поперечной подачи, установлено два штекера с шариками к ним прикручиваются медные трубки. Ода трубка идет прямая возле винта, вторая подключается с левой стороны от дверцы закрывающей маслостанцыю.

Изменено пользователем Baronessa
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А для чего в верхней и нижней крышках редуктора резьбовые заглушки сбоку?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Какой редуктор? узел в масло станции или где-то в суппорте?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Редуктор в маслостанции, который сбрасывает лишнее давление, прикреплён к корпусу фильтра, я сейчас им занимаюсь, и все вопросы лишь о нем :D до суппорта я ещё не дошел, переборку веду поузлово, поэтапно-постепенно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Редуктор по паспорту вроде бы называется напорный золотник Г54-23. И второй вопрос, из маслостанции выходит два шланга высокого давления, одна на подачу масла в суппорт, а вторая? тоже идёт в суппорт. Есть и третья для слива масла в отстойник.

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 16.06.2019 в 17:38, Резник Сергей сказал:

А для чего в верхней и нижней крышках редуктора резьбовые заглушки сбоку?

У нас так же было, стоят заглушки, Видать для многофункционального подключения или для удобства подключения с разных сторон. 

В 16.06.2019 в 22:21, Резник Сергей сказал:

Редуктор по паспорту вроде бы называется напорный золотник Г54-23. И второй вопрос, из маслостанции выходит два шланга высокого давления, одна на подачу масла в суппорт, а вторая? тоже идёт в суппорт. Есть и третья для слива масла в отстойник.

 

Так точно, есть такой золотник Г54-23. давление в системе им регулируется. Сначала, перед первым пуском, винтик почти полностью закручиваем, затем нажимаем на кнопку манометра-держим ее и откручиваем винтик (выставляем давление Но кнопку на манометре продолжаем держать по паспорту кажись 8-10)

Два шланга с резьбовыми соединениями то подача и обратка. Третий шланг то слив с поддона суппорта, четвертая трубка (медная) слив масла с призматических направляющих. 

Вот Вам фото нашего станка, может помогут. Маркировка осталась еще после капиталки.

IMG_0915.JPG

IMG_0916.JPG

IMG_0918.JPG

IMG_0919.JPG

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо, красиво, я сейчас все от мазута чищу. Разобрал сетчатый фильтр кинул пластинки в чистую соляру, она стала чорной, потом долго собирал: скребочек, звёздочка, кружочек - скребочек, звёздочка,  кружочек... три дня по часу в день. Думаю поставить ещё один фильтр, после штатного, есть от 1к62 пластинчатый. 

И скажите, второй шланг с резьбовым соединением - обратка, он подаёт масло в бак под давлением? Может тоже какой нибудь фильтр перед входом в бак поставить?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Перед входом в бак фильтр, на патрубок обратки? А зачем там фильтр, система суппорта чистая, в ней фрикционов или электромуфт нет, маслице всегда чистенькое. 

НА залив, то уже как кому, я заливаю всегда новое чистое масло, вроде без мусора.

Нашел у себя пару фотографий суппорта снизу. перед разборкой, если нужно, закину сюда.

А сетчатый фильтр в барахолке на продаже видел цена около 400грн, новый.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фото никогда не помешают, но у меня вроде ничего не перекручено, рук ремонтников до меня там не обнаружил, комплектный, хотя можно сравнить. А фильтра у меня есть, покупать ничего не буду, затрат пока хватает.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У кого есть фото как собирается начинка напорного золотника Г54-23. Вроде правильно собрал, но почему когда я в трубочку дую ртом никакой приграды не чувствуется от затяжки или отпускания пружины? Или он делает свое дело только под давлением?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Разобрался по золотнику, поршенек отверстием вниз переставил, ртом подул - все как надо. И нашел инфу: http://gidro-sklad.ru/ktalog/gidroklapana/davleniya/gidroklapanyi-davleniya-tipa-g54-2.html

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас