Відновлення деталей з алюмінію

[Wir Arbeiten 53]

18 часов назад, FRM Garage сказал:

спочатку сам мив кехером і моторною хімією, а потім набридло мокнуть і вожу на грузову мийку

там моторна хімія + мийка висого тиску з фрезою+ вода 80-90 градусів після такої мийки алюміній аж репить як провести пальцем і всього 200грн бак 

Оце діло! Занотував і собі. А то миття в умах майстерні це жах, особливо взимку. Від себе тільки добавлю що доокислює пари пального непагано "Белізна" 

[Wir Arbeiten 53]

17 часов назад, Яшка сказал:

Wir Arbeiten. Спасибо большое. С вашими подсказками все хорошо получилось. Блин фото не успел сделать сразу забрали.

Дуже приємно. Працюємо далі. Долучайтесь до теми, додавайте фоти, "оптом і батька легше бити".

[Wir Arbeiten 53]

Інколи приносять патрубки від авто зварити під певним кутом, і кут цей зветься "зваріть мені отак, як я вам ось в руках показую". 

Разом з клієнтом маркером рисочки-зарубки. 

Вирізаємо стрічку з пивної банки , робимо з неі колечко-сооснік.

обидві половинки патрубка насаджуємо на колечко, під вказівку клієнта редагуємо кут, робимо прихватки, видергуємо колечко(інколи воно трохи прилипає до прихватки)

 

і зварюємо, якщо патрубок довгий - додатково на колечко робимо дротяні вожжи, щоб витягти його крізь патрубок. 

  

 

Якщо діаметр патрубка маленький а парубок довгий то з тонкого алюмінієвого дроту робимо пружинку - намотуємо на трубочку близького до діаметра и парубки насаджуємо на імпровізовану пружинку, хвостік пружинки виводимо крізь патрубок, робимо дві-три прихватки, смикаємо за хвостік - пружинка розмотується и виходить. 

 

[Wir Arbeiten 53]

Я не впевнений на 100% але для себе зробив такий висновок, якщо алюмінієва деталь зовні схожа на те що вона вироблена відцентровим литвом і візуально можливо визначити вісь обертання, то чим далі від осі тім гірше буде склад алюму. Ось наприклад патрубок з магазину і вже дірявий.

а вухам(найдальша від осі частина) взагалі діставсь шлак замість алюму. Можливо моє спостереження не відповідає дійсності але поки що воно працює.

[IMP 641]

Колись...давніше..певний період свого життя працював ливарником на машинах лиття під тиском. Пізніше, часом приходилось спостерігати якість алюмінієвих сплавів. З впевненістю можу заявити, що якість теперішніх алюмінієвих сплавів (навіть в чушках ) суттєво уступає колишнім. Навіть сміявся, що теперешній первинний алюміній гірший, від того, що іноді колись відправляли в шлак.

 Тому мабуть і не завжди вина в способі лиття деталей. Просто зараз відсутній контроль за якістю, відповідно й немає некондиції

[Wir Arbeiten 53]

3 часа назад, IMP сказал:

3 часа назад, IMP сказал:

Тому мабуть і не завжди вина в способі лиття деталей

Можливо правда ваша. Поки що це просто моє припущення.  

[Igorkawa 295]

Підскажіть що за проблема

піддон scoda oktavia

маркування є на  піддоні

тільки запалюю дугу зразу лізе гім-о....

зачищав, обезжирював, випалював, все марно

да його варили вже до мене і така сама кака... 

но я пробував і на чистому...

присадку пробував 4043 4047...

Варив такий же на вигляд але від VW caddy той варився без проблем а цей ну ніяк....

[faq7 1]

Ну, не знаю. Я такие обычно такие ср-л до последнего, проход за проходом. Пока не перестанет выдувать.Может проблема в сплаве под давлением с избытком магния.

Но присадка AMг вроде лучше чем АК.

[Igorkawa 295]

магнієві запчастини я варив, там зразу видно по кольору дуги що то магній

це якийсь сплав гов-на з алюмінієм....

 

да для присадки зварки магнію  використовував корпус редуктора болгарки з надписом магній....

[IMP 641]

Не думаю, що там магнієвий сплав. Смію припустити, що піддон можливо від дизельного мотора. 

 Вичищати бруд і переварювати, поки шви не будуть чистими. Перед зварюванням підігрів пропановим пальником і очистка, обезжирення. Можна також пробувати пройтись дугою по швах. Пробуйте варити на мінімально малих струмах. Присадок 4047 або 4043.. В кінці обов'язкова перевірка керосином, бо під брудом можуть бути пори.

[RoMANIAC 178]

Два варіанти як саме простіше провірити чи це магній, хоча його по дугі відразу видно, але це якщо трохи практики є.

1. МАгній реагує з оцтом. Пару капель на очищену поверхню і спостерігаєм хімічну реакцію.

2. Це якщо оцто немає і немає часу/бажання за ним бігти. Стружим надфільом трохи стружки і підпалюєм, магній горить яскарвим полум"ям.

 

Спалви магнія так само є різні, одні піддаються зварюванню другі не дуже. Для себе я виробив одне правило, магній не можна варити суцільним швов ,він перегрівається і тоді лізе кака або взагалі перегорає, тільки точками, наплавив каплю погасив дугу, дав пару секунд охолодитися (з пульсом ще не пробував варити).

 

Так само і з деякими сплавами алюмінія, особливо які постійно працюють з маслом, при поганій відливці в пори може набитися масло або сам сплав хреновий, тоді варити тільки імпульсами, щоб не перегрівати сильно метал, бо починає лізти кака звідусіль.

Деколи такого понаварюють, що я просто вирізаю хворе місце і в накладку приварюю кусок пластини, якщо так можливо.