Реновація 6720 ВФ2, 1988 року.

[prdesna 24]

, Саша написав:

 

Так. На місті лубрикатора в мене стоїть розподільник з кнопочкою. Кнопочка має натискатися періодично для подавання мастила на вісі Z  та  X.

а мастило в розподільник подається від масляного насоса що подає мастило на коробку

[prdesna 24]

, Саша написав:

 

Мастило ллється з супорту, там привідні муфти вісей Z та X  змащюються постійно. Тому мастило в суппорті є завжди на певному рівні і воно зтікає на гвинт кгп.

а в мене зліва стоять 2 електромуфти на 380 В і механізм переключання руху  вертикальний і горизонтальний рух столу, а от де стоїть електромуфта на те щоб голова рухалась вперед назад ще не знайшов

[Саша 1 152]

, prdesna написав:

а мастило в розподільник подається від масляного насоса що подає мастило на коробку

 

Так, станція качає в голову і в супорт постійно.

[prdesna 24]

, Саша написав:

 

Так, станція качає в голову і в супорт постійно.

то у вас таке було із заводу чи ви переробляли самі. Значить в розподільнику мастило  під тиском від масляного насосу є завжди і ви нажимаєте кнопку відкриваєте клапан і мастило пішло по трубках. Якась марка чи назва цього розподільника є

[Seregan35 49]

2 часа назад, Саша сказал:

 

Так. На місті лубрикатора в мене стоїть розподільник з кнопочкою. Кнопочка має натискатися періодично для подавання мастила на вісі Z  та  X.

А що за кнопочка? бо в мене на СФ 676 з лубрикатора все масло льється на гвинт підйому стола, і тече аж з під фрезера, а Х та Y сухі, масло не доходить

[Саша 1 152]

8 годин назад, prdesna написав:

то у вас таке було із заводу чи ви переробляли самі. Значить в розподільнику мастило  під тиском від масляного насосу є завжди і ви нажимаєте кнопку відкриваєте клапан і мастило пішло по трубках. Якась марка чи назва цього розподільника є

 

Так, все було так з заводу. Маркі чи назви розподільника немає.

[Саша 1 152]

, Seregan35 написав:

А що за кнопочка? бо в мене на СФ 676 з лубрикатора все масло льється на гвинт підйому стола, і тече аж з під фрезера, а Х та Y сухі, масло не доходить

 

У вас інший фрезер, але перебляти ті недолікі системи змащування вам сомому треба. Бо ніхто за вса того не виправить.

[prdesna 24]

я щось незрозумів а де у вас стоять електромуфти включення ходу

[Саша 1 152]

Оті муфти в центрі супорта і є привідними. Там іх дві. Одна перемикає обортовий момент на бічну шестерню знизу (вісь Z). А верхня перемикає обертовий момент на конічну шестерню вгорі - вісь X.

[prdesna 24]

ага. При цьому виходить що вони працюють в маслі, алеж вони у вас також на 380 В. По виду вони не такі як в мене стоять.

[Саша 1 152]

9 годин назад, prdesna написав:

ага. При цьому виходить що вони працюють в маслі, алеж вони у вас також на 380 В. По виду вони не такі як в мене стоять.

 

Яких 380 В? Самі поміркуйте, яка техніка безпекі дозволить запускати живлення 380В в середину чавунного верстату на механізм, що працює в мастильній ванні? Відкі вам таке наснилося? 

[jenkins 119]

4 години назад, Саша написав:

 

Яких 380 В? Самі поміркуйте, яка техніка безпекі дозволить запускати живлення 380В в середину чавунного верстату на механізм, що працює в мастильній ванні? Відкі вам таке наснилося? 

 

Там дійсно немає 380В, там 24В. Але техніка безпеки не забороняє масло і 380В, масло як правило діелектрик. Бувають високовольтні кабелі заповнені маслом, трансформатори. Ну а чугунна коробка заземлена разом з станком.

[olkogr 1 247]

6 годин назад, jenkins написав:

Бувають високовольтні кабелі заповнені маслом, трансформатори

Там спеціальне діелектричне масло. Мало того воно з контактами напряму ніде не контактує (подвійна ізоляція.)

[prdesna 24]

12 години назад, Саша написав:

 

Яких 380 В? Самі поміркуйте, яка техніка безпекі дозволить запускати живлення 380В в середину чавунного верстату на механізм, що працює в мастильній ванні? Відкі вам таке наснилося? 

ви будете здивовані але в мене стоять муфти на 380В. Чесно кажучи я шоці від цього, тим паче що і по паспортним даним 380В. На них мастило не біжить але мастильний туман присутній

8 годин назад, jenkins написав:

 

Там дійсно немає 380В, там 24В. Але техніка безпеки не забороняє масло і 380В, масло як правило діелектрик. Бувають високовольтні кабелі заповнені маслом, трансформатори. Ну а чугунна коробка заземлена разом з станком.

непотрібно путати грішне з правідним , так зване трансформаторне масло перед заливом просушується для видалення води. А на рахунок 380 В подивіться схему на 6720В там 380В дві фази

[prdesna 24]

9 годин назад, jenkins написав:

 

а яка марка цих електромагнітних муфт що включають рух столу

[prdesna 24]

наскільки я знайшов у вас стоять муфти ЭТМ-0,54-2А8, вони на 24 В і можуть працювати  маслі. Це шикарний варіант.У когось є креслення?

[jenkins 119]

2 години назад, prdesna написав:

ви будете здивовані але в мене стоять муфти на 380В. Чесно кажучи я шоці від цього, тим паче що і по паспортним даним 380В. На них мастило не біжить але мастильний туман присутній

непотрібно путати грішне з правідним , так зване трансформаторне масло перед заливом просушується для видалення води. А на рахунок 380 В подивіться схему на 6720В там 380В дві фази

Я ж кажу - масло як правило діелектрик. Звісно якщо в нього щось домішати то може бути інші властивості. 

6720 бували різних модифікацій і схеми відрізняються. Модель муфт этм054. 

[Frezchik 56]

Панове чомусь здається мені що ви трохи не зрозуміли один одного! про які муфти йде мова? багато хто плутає єлектромуфти, з єлектро магнітами включення! таке буває досить часто я помітив  всеж таки питання було по Єлектромагнітам включення на ходи? 

В 27.10.2020 в 20:04, prdesna сказал:

я щось незрозумів а де у вас стоять електромуфти включення ходу

В 27.10.2020 в 21:32, Саша сказал:

Оті муфти в центрі супорта і є привідними. Там іх дві. Одна перемикає обортовий момент на бічну шестерню знизу (вісь Z). А верхня перемикає обертовий момент на конічну шестерню вгорі - вісь X.

 

В 27.10.2020 в 21:48, prdesna сказал:

ага. При цьому виходить що вони працюють в маслі, алеж вони у вас також на 380 В

В 28.10.2020 в 06:54, Саша сказал:

Яких 380 В? Самі поміркуйте, яка техніка безпекі дозволить запускати живлення 380В в середину чавунного верстату на механізм, що працює в мастильній ванні? Відкі вам таке наснилося? 

 

 

 

От я наскільки зрозумів  @prdesna  мав на увазі Електромагніти включення ходу, а не тормозні електромуфти!

13 часа назад, prdesna сказал:

ви будете здивовані але в мене стоять муфти на 380В. Чесно кажучи я шоці від цього, тим паче що і по паспортним даним 380В. На них мастило не біжить але мастильний туман присутній

Так і є, у мене Магніти включення ходів теж на 380в

[Саша 1 152]

15 годин назад, prdesna написав:

ви будете здивовані але в мене стоять муфти на 380В. Чесно кажучи я шоці від цього, тим паче що і по паспортним даним 380В. На них мастило не біжить але мастильний туман присутній

непотрібно путати грішне з правідним , так зване трансформаторне масло перед заливом просушується для видалення води. А на рахунок 380 В подивіться схему на 6720В там 380В дві фази

 

Сказати, що я здивований це не сказати нічого. Я в шоці . Це ж яка ситуація з муфтами принудила радянського інженера до такого рішення. Це ж фрезерувальника в разі пробою ізоляції підсмажити можна. 

У вас верстат заземлений надійно? Заземлення перевіряли? 

110 і 220 я на тіло пробував , а от 380 я не хотів би "посмакувати".

 

[jenkins 119]

, Саша написав:

 

Сказати, що я здивований це не сказати нічого. Я в шоці . Це ж яка ситуація з муфтами принудила радянського інженера до такого рішення. Це ж фрезерувальника в разі пробою ізоляції підсмажити можна. 

У вас верстат заземлений надійно? Заземлення перевіряли? 

110 і 220 я на тіло пробував , а от 380 я не хотів би "посмакувати".

 

Вибачте, що саме Вас дивує? Трішки лівіше від цих муфт є електрощиток де 380В є на багатьох клемах, основний двигун, двигун помпи сож та двигун маслонасосу - там скрізь 380В теж. Всередині станку з правого боку є кришка на якій закріплена плата і там теж 380В.

[jenkins 119]

3 години назад, Frezchik написав:

Панове чомусь здається мені що ви трохи не зрозуміли один одного! про які муфти йде мова? багато хто плутає єлектромуфти, з єлектро магнітами включення! таке буває досить часто я помітив  всеж таки питання було по Єлектромагнітам включення на ходи? 

 

От я наскільки зрозумів  @prdesna  мав на увазі Електромагніти включення ходу, а не тормозні електромуфти!

Так і є, у мене Магніти включення ходів теж на 380в

 

На ВФ2 муфти включення ходів дуже схожі на тормозні муфти. Тормозні і приводні муфти моделі ЭТМ054-2АВ і ЭТМ056-2АВ. Вони всі на 24В. Таких магнітів як на Вашому фото там немає зовсім.

[prdesna 24]

21 година назад, jenkins написав:

Я ж кажу - масло як правило діелектрик. Звісно якщо в нього щось домішати то може бути інші властивості. 

6720 бували різних модифікацій і схеми відрізняються. Модель муфт этм054. 

ця муфта що ви написали вона на 24 В і працює обовязково в маслі, мастило її охолоджує  А в мене муфти закриті від попадання мастила стоять в ніші зліва

[prdesna 24]

так напевно буде коректніше не муфти а магніти.Дякую за коригування

[prdesna 24]

7 годин назад, jenkins написав:

Вибачте, що саме Вас дивує? Трішки лівіше від цих муфт є електрощиток де 380В є на багатьох клемах, основний двигун, двигун помпи сож та двигун маслонасосу - там скрізь 380В теж. Всередині станку з правого боку є кришка на якій закріплена плата і там теж 380В.

тільки там мастило не стікає

[ig3757 441]

Ну и у меня такие же тяговые эл.магниты на 380. И что? Корпус заземлен. Пятипроводное подключение: 3 фазы, 0 и земля.

Змінено 29 жовтня, 2020 користувачем ig3757