Восстановление посадочных мест цинкованием

[Александр Герасимов 26]

я бы пробовал через слой меди никелировать- когда то на заводе мне на алюминиевую гильзу так  хром ложили- сперва медь. потом никель потом хром- гильза от модельного двс = нагрузки на неё неслабые -  были обороты за 20000 в минуту....

[Barth 713]

7 часов назад, Александр Герасимов сказал:

я бы пробовал через слой меди никелировать- когда то на заводе мне на алюминиевую гильзу так  хром ложили- сперва медь. потом никель потом хром- гильза от модельного двс = нагрузки на неё неслабые -  были обороты за 20000 в минуту....

ресурс два часа,в лучшем случае.При 2-х лошадях.

[Александр Герасимов 26]

а причем здесь ресурс по трению к посадочному месту подшипника????некорректное сравнение....разговор про качество сцепления покрытия к аллюминию....

[alex77 33]

Абсолютно то-же самое, но не приемлемое по твердости слоя - лужение наружной обоймы подшипника припоем ПОС. С тем же хлористым цинком вместо флюса. Но припой будет держаться намертво 2 минуты и готово без танцев с бубном. Но применять такое для восстановления мест под подшипники нет смысла  - мягкий слой.

Я обычно сажу ремонтное колечко со стенкой 0.25-0.5мм на наружную обойму, а корпус растачиваю, при этом способе толщина кольца значительно меньше чем при  его посадке в корпус. Кроме того при сборке такой конструкции в алюминиевый корпус не нарушается логика тепловой сборки узла.