Потрібно заварити деталь...

[Georgy 103]

27 минут назад, Barth сказал:

перед втулкой надо сделать отверстие с прорезью круглым.А это не просто не имея развертки с обратной спиралью или надо изготавливать вставку в прорезь.

 

После наплавки будет получить круглое точное отверстие ничуть не проще и одной развёрткой уже не обойтись.

 

Етественно, чем меньше разбито отверстие и меньше съём, тем выгоднее использовать ремонтный размер

сопрягаемого с посадкой пальца, сделать вообще без втулки и более странно прибегать к такой

крайней мере, как наплавка, если для восстановления достаточно нескольких десяток.

[Barth 713]

для увеличения диаметра отверстия там мало запаса,стяжной болт клеммы работает одновременно как фиксирующий штифт от осевого смещения.И канавка или выборка под него не слишком глубокая.

Обсуждать технологию восстановления таких вещей можно,но это как про оружие-обсуждать можно,изготавливать нет.

[Bogdan 789]

В теме по сварке чугуна я уже указывал марку электродов наиболее подходящих для этого. Дорогие, т.к. никелеевые. Но лучше их навряд что-то есть. Там же я указывал и побюджетнее.

[Barth 713]

наварка отверстия здесь нереальна.Ничем.

[Y.fowler. 928]

Заварить все к чертям собачим и новую дырку сделать))) 

[Владимир19 0]

подобные разрезные отверстия после наплавки или просто для увеличения диаметра сверлятся и разворачиваются по. направляющей втулке так что с этим проблем нет.

присмотрелся к кулаку внимательнее попробовал на искру и немножко капнул электродом - он всё таки чугунный и отбеливается моментально.

6 часов назад, Y.fowler. сказал:

Заварить все к чертям собачим и новую дырку сделать))) 

отбел((

Змінено 8 серпня, 2019 користувачем Владимир19

[Владимир19 0]

6 часов назад, Bogdan сказал:

В теме по сварке чугуна я уже указывал марку электродов наиболее подходящих для этого. Дорогие, т.к. никелеевые. Но лучше их навряд что-то есть. Там же я указывал и побюджетнее.

а твёрдость посадочного места после этого будет соспоставима с твёрдостью чугуна?

дело в томб что до меня его уже кто то наплавлял и восстанавливал и судя по виду аргонодуговой сваркой(характерные наплывы). при этом места наплавки по краям отверстия обрабатываются хорошо и не отличаются по цвету  от основного металла. интересно чем это было сделано?

[IMP 641]

2 години назад, Владимир19 написав:

9 годин назад, Bogdan написав:

 

а твёрдость посадочного места после этого будет соспоставима с твёрдостью чугуна?

Твердості, аналогічній початковій, ви не досягнете жодним матеріалом. Свою думку стосовно ремонтних робіт я вже висловлював вище, але якщо все ж надумаєте робити, то можна пошукати ПАНЧ-11 в прутках (продають дріт 1,2 обрізками). Вони не дають, на відміну від електродів, шлаку і можна наплавляти ТІГ способом. Повинен відповідати ГОСТ 2179-75 , ТУ 48-21-593-85 

Змінено 8 серпня, 2019 користувачем IMP

[Bogdan 789]

звичайно, що буде інша. Там 98% нікелю. Він вязкіший. По твердості не скажу.

Я, якщо потрібно багато наплавляти, то нікелевим роблю лише прослойку, а далі напівавтоматом наварюю. 

Деякий чугунєй і напівавтоматом добре наварюється.

Ще можна подумати про пайку. Не знаю чи підійде, але, як метод, можна обдумати. 

Взагалі, я згоден з Олександром. Таке купити простіше. Деталі є на розборках, коштують копійки. 

[kolish 406]

Потрібно заварити деталь з трактора ЮМЗ. Це деталь з передньої підвіски. Її вже хось пробував варити,але щось пішло не так і залишили так як є. Тепер поки трактор розібраний  потрібно заварити ,або замінити... Буду вдячний за пораду як заварити. Матеріал як мені сказали , чугун... 

[monarch-tig 15]

Попробуйте сделать фото четче со всех сторон трещины.

[IMP 641]

Яка товщина деталі? Чим вже варили? Чим вмієте/можете варити (ТІГ, МІГ)

[monarch-tig 15]

Александр , Я поступил бы так. На косую по отношению трещины просверлил отверстие , ну примерно 10мм , нарезал резьбу ,закрутил стальную шпильку. Сделал глубокую разделку по трещине до стяжной шпильки и заварил панч 11 на холодную с проковкой.Варил бы радс в режиме ,, основная дуга на присадку большим током,, дабы не перегреть чугун и не ввести его в состояние цементит и его подобное . Интересно ваше мнение .С уважением Алексей

[IMP 641]

, monarch-tig написав:

Интересно ваше мнение

Моя думка не являється істиною в останній інстанції, хоча деякий досвід в зварюванні чавуну...в тому числі різними матеріалами і різними способами мається 

 Я по фотографії не можу зрозуміти справжню товщину деталі і повну картину вже існуючого ремонту. Але те, що "старий ремонт" потрібно вирізати, вважаю за потрібне. Також більше схиляюсь до зварювання РАДС способом. Стосовно основної дуги на присадку, то питання мабуть трохи ширше. Деталь належить до підвіски трактора. Відповідно повинна витримувати деякі навантаження. Щоб сплавити нікель з чавуном хочеш, не хочеш а розплавляти чавун потрібно... Не зрозуміло ще який зазор вийде при вирізанні старого ремонту....

[Slava469 20]

Чому ніхто не згадує пайку латунню, як на мене хороший варіант ремонту де не потрібно властивостей чугуна(твердість, пористість ...) І менш вірогідно перегріти його і тримає як на мене достатньо сильно.

 

[monarch-tig 15]

Вы правы . Я и попросил сделать подробные фото с разных сторон. По поводу расплавить чугун Вы тоже правы , у меня получается таким способом расплавить верхний слой чугуна под никелем. Возвратов нет. Варю головки цилиндров двигателей ,, хабаровец,,- большой корабельный дизель. Там приличное давление. Минимум 28 атм при диаметре цилиндра 180мм. И это давление на запуске . При работе давление прыгает до 70атм плюс температура, если механик не врет.

[monarch-tig 15]

2 минуты назад, Slava469 сказал:

Чому ніхто не згадує пайку латунню, як на мене хороший варіант ремонту де не потрібно властивостей чугуна(твердість, пористість ...) І менш вірогідно перегріти його і тримає як на мене достатньо сильно.

Латунь действительно неплохо работает по сталям. Но по чугуну плохо .Потому что в чугуне минимум 2.14 процента углерода. Углерод не метал и не сваривается

[IMP 641]

А про яку латунь і в який спосіб ви маєте на увазі?

 

[monarch-tig 15]

Хороший вопрос!

[Barth 713]

есть 2 способа ремонта этой детали-если трактор едет от хаты до поля мимо дорог-срезать косячную сварку,вырезать болгаркой 2 накладки,соединить все 8-10-ю винтами с гайками.Не мебельными.2-й-просто замена и он самый правильный и кстати дешевый.

Посчитайте любые движения по -достать ПАНЧ,пачку,к ним шарящего сварного,не бухового и свободного(не реально все вместе),накладки-достать железо,все это вырезать,просверлить,точно,красиво.По 2 полных рабочих дня и по 2 на беготню по магазинам и за спецом.Новое-купил-прикрутил.(личности, ставящие прибыль, превыше других морально-этических принципов) на тему в достатке.

[Днепровский 168]

 

Не, латунью не прокатит, лучше суперклеем   А если серьезно то деталь под замену.

[Slava469 20]

42 минуты назад, IMP сказал:

А про яку латунь і в який спосіб ви маєте на увазі?

 

 

Щось таке, називається пайко-зварка, зустрічається і в совковій літературі. Ну я паяю Лок 59

[monarch-tig 15]

И всетаки суперклей! Как я раньше не догадался?

[Slava469 20]

19 минут назад, Barth сказал:

просто замена и он самый правильный и кстати дешевый.

А в загальному товариш правильно сказав. Ремонт в данному випадку не зовсім оправданий. 

[Barth 713]

59 минут назад, monarch-tig сказал:

Вы правы . Я и попросил сделать подробные фото с разных сторон. По поводу расплавить чугун Вы тоже правы , у меня получается таким способом расплавить верхний слой чугуна под никелем. Возвратов нет. Варю головки цилиндров двигателей ,, хабаровец,,- большой корабельный дизель. Там приличное давление. Минимум 28 атм при диаметре цилиндра 180мм. И это давление на запуске . При работе давление прыгает до 70атм плюс температура, если механик не врет.

дизель-давление сжатия 30-35 кг.см,рабочий ход в среднем 80.Но это мало влияет на точечную нагрузку и многие другие движения металла при работе.В том числе вибрация различных частот.И это просто корабль,точнее-судно.Ну потеряется,моряки замерзнут,утонет,подумаешь.А тут трактор,его подвеска-управление....Все серьезно.