#21892 Опубліковано: 2 березня, 2017 Доброго дня шановне панство! Давно хотів мати великий свердлильний станок, і ось здибав неподалік старенький 2А135 1972р. На вигляд живенький, комплектний крім ручок перемикання. Шпіндель без слідів насильства, конус КМ4 рівний, без дефектів та ржавчини. Стіл без пошкодженнь, вкритий шаром масла та пилу. Двигун справний, шпіндель крутить. Ціна така що довго роздумувати не можна! Дзвінок знайомому евакуатору і ось він вже вдома. P.S. В шпінделі непримітно стоїть свердло на 46мм 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#22053 Опубліковано: 3 березня, 2017 Доброго дня! На даний момент розпочав ремонт з коробки швидкостей. Враження дещо змінились: шестерня найнижчої швидкості (68 об/хв.) зношена до стану "беззуба" а відповідна їй - сильно зношена. Всі інші в доброму стані. Складається таке враження що станок працював постійно тільки на одній найменшій швидкості, ще й з гарним навантаженням. Тобто зараз найнижчі робочі оберти - 100 об/хв. Не знаю наскільки це критично - до цього мав справу з 2А125, а там найнижчі - 97 об/хв. Якщо зможу знайти запчастину, або виготовити - заміню. Відсутній масляний насос - замість масла "умільці" використали дивну суміш трохи схожу на графітну змазку. Подальша ревізія покаже що там ще! 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#22740 Опубліковано: 6 березня, 2017 Доброго дня шановні! Процес не зупиняється, зняв коробку швидкостей, перехідну плиту (ту що по сумісництву - маслобак). Розібрав коробку подач та шпіндельний вузол. Стан чудовий, рейка пінолі без слідів зносу, вал шестерня також. Механізм подачі також цілий, на перший погляд. Сьогодні знайшов потрібну мені шестерню (весь вал з блоком шестерен в зборі). Шукаю відповідну їй зношену. 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#22742 Опубліковано: 6 березня, 2017 Можливо в когось є досвід ремонту такого станка - поділіться! Зараз роздумую над системою змащування коробки швидкостей - можливо спробую використати б/у паливний єлектронасос. Або відновлю (виготовлю чи куплю) плунжерний насос. 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#22916 Опубліковано: 7 березня, 2017 Вчора зняв шпіндель - в дуже гарному стані! Але ж він таки вражає розмірами! 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#24959 Опубліковано: 16 березня, 2017 Доброго дня! Ремонт продовжується, та трішки заважають весняні роботи в садочку та на городі. Дякуючи форуму знайшов в Барахолці необхідну запчастину. Оплатив-отримав. Деталь нова, в консервації. Тепер матиму всі можливі швидкості шпінделя! Розбирання та дефектація коробки швидкостей практично закінчена. Всі інші шестерні в доброму або відмінному стані. Сканок останні 8 років свого життя не працював, а до цього схоже виконував всю роботу на одній-двох швидкостях, бо деякі шестерні не мають слідів роботи. Залишилось зняти самий великий вал - з внутрішніми шліцами приводу шпінделя (той що на фото зверху). Підшипники з наружним діаметром 125мм. Мабуть доведеться зробити якийсь знімач. Все що знято відмочено в розчиннику та відмито, більшість підшипників не потребують заміни. Зношена одна з вилок перемикання блоків шестерень, можливо комусь доводилось ремонтувати - поділіться технологією будьласка! 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#25826 Опубліковано: 20 березня, 2017 Отже, знову доброго дня! Останній бастіон здався! Той самий великий вал з внутрішніми шліцами приводу шпінделя - вдалося випресувати використовуючи імпровізований знімач. Так захопився що забув зробити фото. Вал в чудовому стані. шестерні також! Зараз все відмокає в розчиннику. Ну і сам вал. Якість фото погана, виправлю! Діаметр вала - як у колони НС-12! Не знаю що за змазку примінили "раціоналізатори" - відмивається дуже туго. Сьогодні домию підшипники - буде зрозуміло чи потрібна їм заміна. 1 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#25837 Опубліковано: 20 березня, 2017 Первоначально наверно был обычный салидол, или какая-то консервационная смазка. Ее никто не отмывал, так и начали эксплуатировать. Потом это все постепенно превратилось в парафин, частично заполимеризовалось. Тоже подумываю о большой сверлилке. 1 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#25901 Опубліковано: 20 березня, 2017 "Насолідолені" шліці на валу у моему тв-4, десять років як крутяться у маслі так і не відмились, переключати передачі зимою важкувато 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#25920 Опубліковано: 20 березня, 2017 Вітаю Володимир із покупкою! Я маю такогож. Ще капіталку не робив! Немає часу. Просто підключив і свердлю та згодом на станочок чекає капіталка ?! 1 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#25973 Опубліковано: 21 березня, 2017 16 часов назад, Grif сказал: Первоначально наверно был обычный салидол, или какая-то консервационная смазка. Ее никто не отмывал, так и начали эксплуатировать. Потом это все постепенно превратилось в парафин, частично заполимеризовалось. Доброго дня! Після довгого вимочування в розчиннику частично відмивається, а те що залишається не змите - після висихання легко відчищається скребком чи щіткою. Під такою "консервацією" вали та шестерні в стані "нова"! 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#25974 Опубліковано: 21 березня, 2017 16 часов назад, Grif сказал: Тоже подумываю о большой сверлилке. Зовсім інші відчуття при свердлінні великих отворів, на відміну від 2М112 чи НС-12. Нічого не вібрує, свердлить сам (на автоподачі - якщо запрацює) стіл 450х500мм! Хід пінолі - 225мм. Краса! Тільки важкуватий трохи! 1300кг. Зате не вкрадуть! 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#25976 Опубліковано: 21 березня, 2017 И цены радуют, как правило не очень дорогие. А места занимает не много, чуть больше размера стола. 1 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#25978 Опубліковано: 21 березня, 2017 (змінено) 12 часа назад, Богдан 1987 сказал: Вітаю Володимир із покупкою! Я маю такогож. Ще капіталку не робив! Щиро дякую! Якщо надумаєте - питайте. Все розповім. В мене велике прохання - якщо можливо - потрібне фото масляного насосу коробки швидкостей та розведення трубок змазки. В мене все це відсутнє, але хочу відновити в оригіналі. Змінено 21 березня, 2017 користувачем Володимир Tokar-Frezer 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#25979 Опубліковано: 21 березня, 2017 8 минут назад, Grif сказал: И цены радуют, как правило не очень дорогие. Згоден. Мені дістався трохи дешевше ціни металолому. 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#25980 Опубліковано: 21 березня, 2017 "Рідний" двигун - 4,5кВт. Хочу поставити менший. Можливо хтось пробував - який підійде? Є в наявності 1,5кВт 1460об/хв. Розумію що з ним на 50 не посвердлиш, але основні діаметри 16-30мм. думаю потягне. Можу зменшити шків на електромоторі - зменшаться мінімальні оберти до 55-60 об/хв. щоб компенсувати втрату потужності і моменту. При діаметрі шківа 88мм (замість 100мм) обороти зменшаться до 60 - 970 об/хв. 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#25988 Опубліковано: 21 березня, 2017 (змінено) 2 часа назад, Володимир Tokar-Frezer сказал: "Рідний" двигун - 4,5кВт. але він 2870 об/хв. ... поправочка - при використанні 1,5кВт 1460об/хв. на шпінделі отримаємо 35-560 об/хв. Здається це замало. Тоді мабуть ідеально підійде 2,8 кВт 2880 об/хв. Шків залишається 100мм. І оберти шпінделя 68-1100. Змінено 21 березня, 2017 користувачем Володимир Tokar-Frezer 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#25989 Опубліковано: 21 березня, 2017 В одному з чотирьох паспортів з руководствами знайшов креслення плунжерного насосу та ексцентрика. Діаметр плунжера 22мм, ексцентриситет 5мм. - отже хід плунжера 10мм. Шляхом простих обчислень об.єм камери плунжера (подача за 1 оберт ексцентрика) складає 3,8 куб.см. Мінімальні оберти приводного вала виходячи з передаточних чисел коробки - 534 об/хв., максимальні - 1098 об/хв. Тоді мінімальна подача насоса складе 2029 куб.см/хв. або 2 л/хв., максимальна 4175 куб.см/хв. або 4,2 л/хв. Якщо не вдасться знайти оригінальний насос - потрібна буде заміна з подачою від 2 до 4,2 л/хв. 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#26051 Опубліковано: 21 березня, 2017 Щиро дякую! Якщо надумаєте - питайте. Все розповім. В мене велике прохання - якщо можливо - потрібне фото масляного насосу коробки швидкостей та розведення трубок змазки. В мене все це відсутнє, але хочу відновити в оригіналі. Володимир з радістю вам допоможу із фото! Але тоді коли буду в селі (тиждень 2)? я працюю у львовльвові в на селі буваю по вихідним. 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#26068 Опубліковано: 22 березня, 2017 2 часа назад, Богдан 1987 сказал: Щиро дякую! Якщо надумаєте - питайте. Все розповім. В мене велике прохання - якщо можливо - потрібне фото масляного насосу коробки швидкостей та розведення трубок змазки. В мене все це відсутнє, але хочу відновити в оригіналі. Володимир з радістю вам допоможу із фото! Але тоді коли буду в селі (тиждень 2)? я працюю у львовльвові в на селі буваю по вихідним. Дякую, Богдане! Мене влаштовуе! Ранiше я до змазки не дiйду. 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#26685 Опубліковано: 25 березня, 2017 Тільки що помітив. Здається мені що у вашому станку Володимир мотор не рідний! Це не є критично, навіть можливо і краще. По ходу рідні мотори були із відкритим корпусом. І як там просувається ремонт? 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#27219 Опубліковано: 28 березня, 2017 В 25.03.2017 в 14:47, Богдан 1987 сказал: І як там просувається ремонт? Ремонт трошкі затримується - паралельно основна робота, весна-город, поточні замовлення.... Зараз на черзі помити корпус коробки швидкостей, підготувати до покраски. Замовлю декілька підшипників які необхідно поміняти, і буду збирати. Один з передвижних блоків шестерень замінено на новий, інший в доброму стані, але має люфт в шпоночній посадці. Шпонка 8мм, шпонпаз розбито до 8,7мм. Настругаю новий паз в шестернях 9мм і відповідно на валу профрезерую. Виготовлю нову шпонку. Ввечері будуть фото. Дякую що помітили про мотор! Можливо і не рідний, та все одно міняти. Тесть подарував (бахжаю всім таких тестів) 2,8кВт 2870об/хв в алюмінієвому корпусі, стан - новий. Залишається виточити шків ф100мм - і в діло. 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#27220 Опубліковано: 28 березня, 2017 І взагалі складається враження що пробували зробити капремонт - та не доробили, поскидали все докупи і продали. Чому такі враження? Невідповідності- зношена всмерть шестерня коробки швидкостей і шпіндель (конус морзе, шліци, отвори під клин не мають слідів роботи клина) в ідеальному стані, не закріплений ланцюг контргруза, механізм підйому стола - тільки наживлені гвинти кріплення. 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#27561 Опубліковано: 29 березня, 2017 І де обіцяні фото ? 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#28429 Опубліковано: 4 квітня, 2017 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
