Покупка С1Е61А. Особенности, подводные камни, нюансы...

[Dyaday_Roma 70]

В 15.08.2020 в 22:20, ChDim сказал:

1. Шківи виточив нові під полі-клиновий ремінь профіль PJ (крок 2.34мм ) , бо старі були під полі-клиновий ремінь профіль профіль К (крок 2.4мм)

Ці ремені дуже дорогі (профіль К), та виробляє рашка.

Шків на шпинделі 130мм, шків на двигуні 100мм, передаточне  число 1-3.

Тобто при 50Гц на двигуні 730 об, а на шпинделі 561 оборот на  переборі 1:1, та 70 оборотів на переборі 1:8.

 

2. Оскільки в мене нема 0.4 (380v), я придбав Дніпровський частотник  3.3кВт з ККМ,  модель CFM210P – 3.3кВт (частотник Скалярний)

(https://acprivod.com.ua/product/preobrazovatel-chastoty-cfm210p-3-3kvt/)

 

З активним модулем ККМ він на низьких обертах дає практично весь крутящій момент, від 2Гц  до 60Гц.

 

Из FAQ пункт 1.22 (https://acprivod.com.ua/faq/)

 

1.Поскольку напряжение на шине повышено по сравнению со стандартным, общепромышленный двигатель не теряет крутящего момента до частоты 60Гц, что позволяет получить с него мощность примерно на 20% больше номинала без перегрева мотора и каких-либо других отрицательных последствий.

 

2.По сути это  повышающий преобразователь напряжения, который работает в широком диапазоне входных напряжений (170…260Вольт), а на выходе формирует всегда стабильное  постоянное напряжение 390Вольт.

 

Споживання верстата при обробці сталі  D 50мм   зняття 5мм на радіусі було не більше 1.2 кВт по 224V.

Маслостанция двигун 250Вт (140Вт коли працює), двигун охолодження 150Вт (800кубов. на годину), контактор, та основній двигун 4кВт.

 

3. Я вибирав двигун з високим крутящім моментом. 

Верстат придбав без двигуна, рідний був на постійний струм , та з величезною шафою управління.

Моторна плита була рідна.

 

4. На супорті  плунжера НЕМА, постійна подача мастила.

З часом можливо встановлю.

Весь верстат, всі вузли повністю перемивалися та перевірялися, Все працює!

В шпинделі були замінені підшипники на нові, шпиндельний 2го класу 1ГПЗ, задній упорний 2го класу 1ГПЗ, радіально упорний 4го класу.

 

5. Маслостанціі НЕ було.

Я іі зробив з насосу НШ10  та двигуна 250Ват,

Зробив еластичну муфту, та регульований редукційний клапан зброса зайвого мастила.

Мастило И20.

Також зробив доп. канал на змащення заднего упорного підшипника, та доп трубку в ПБ для змащення переднього підшипника шківа.

Маслостанція працює від частотника на 30Гц. (тиха та комфортно)

6. Сож покіщо НЕ робив.

7. Відео обов'язково зніму.

 

 

 

 

 

Підскажіть будь ласка де брали підшипники? Можна в лс...

[ChDim 295]

1 година назад, Dyaday_Roma написав:

Підскажіть будь ласка де брали підшипники? Можна в лс...

Доброго дня, яки само?

[ChDim 295]

Подшипник 2-3182114

Подшипник 4-46209 Е

или 

Подшипник 5-8110 (4-8110)

 

 

 

 

[Dyaday_Roma 70]

14 часа назад, ChDim сказал:

Подшипник 2-3182114

Подшипник 4-46209 Е

или 

Подшипник 5-8110 (4-8110)

Так, саме ці...

Ви пишете: "В шпинделі були замінені підшипники на нові, шпиндельний 2го класу 1ГПЗ, задній упорний 2го класу 1ГПЗ, радіально упорний 4го класу"

Підскажіть, будь ласка, де купували, щоб вони були реально другого класу...

 

 

 

[MW_Lab 0]

Слава Україні!

Підніму тему, бо ніякої більш подібної не знайшов.

Якщо десь прозівав, буду вдячний за наводку.

Власне питання до тих хто тут відписувався:

Є в когось паспорт на станок 1Е62А?

Поділіться будь ласка, буду вдячний.

Змінено 9 березня, 2023 користувачем MW_Lab

[Anti 4]

Героям Слава!

А що існує верстат 1Е62А? Чи це описка?

Як що мається на увазі С1Е61А, то в інеті паспорта саме на нього на жаль нема. Верстати 1Е61ВМ, 1Е61ПМ, 1Е61ПМа, 1Е61ПМФ3, С1Е61ВМ, С1Е61ПМ, С1Е61А, УТ16П, УТ16В, УТ16ВМ, УТ16ПМ, УТ16ВМТ, УТ16ПМТ є "ідентичні" за винятком коробки (привода), електрики, класу підшипників та якості виготовлення.

 

Можу дати книгу на ПТО-М-230-32 (С1Е61А)

[Anti 4]

, MW_Lab написав:

...

 

ut-16VM-PM.djvu

chijenkoIM.zip

UT16.djvu

UT16.PDF

Плита подмоторная АИР100 на УТ-16 под частотник.rar

[Anti 4]

, MW_Lab написав:

...

 

Привод ПТО-М-230-32.rar

1.rar

Книга ПТО-М-230-32.pdf