скільки коштує виготовити гвинт поперечки 1а616

[Kamilus 0]

власне питання в заголовку теми.

знайшов на флагмані нові ссср, продають по 3600 грн з гайками.

[Kamilus 0]

старий погнуло при падінні + зношений. чи новий виготовити не дешевше вийде?

[Абрикоска 88]

Вибачте за те що поради даю а не вiдповiдаю на ваше запитання, але при ціні трапеціеідальних гвинтів має сенс глянути на КГП, габарит порожнини поперечки у верстата дозволяє запхати його, обточити шийки гвинта та підігнати кулькову гайку, люфт відсутній, зносився - можна завжди поміняти

[Одессит 4 726]

4 минуты назад, Абрикоска сказал:

Вибачте за те що поради даю а не вiдповiдаю на ваше запитання, але при ціні трапеціеідальних гвинтів має сенс глянути на КГП, габарит порожнини поперечки у верстата дозволяє запхати його, обточити шийки гвинта та підігнати кулькову гайку, люфт відсутній, зносився - можна завжди поміняти

Справа в тому, що на "ручних" верстатах той "лайфхах" не  їіде.
Бо ККД отого КГП більше 90%. Тобто: буде відштовхувати каретку.
"Трепеція" має "самоторможення".

[Абрикоска 88]

22 минуты назад, Одессит сказал:

Справа в тому, що на "ручних" верстатах той "лайфхах" не  їіде.
Бо ККД отого КГП більше 90%. Тобто: буде відштовхувати каретку.
"Трепеція" має "самоторможення".

Интересное замечание однако! Как-то я не думал об этом, всегда считал что условие самоторможения справедливо для угла наклона винтовой линии, с многозаходными в целом это понятно... Суть получается в том что слишком мало трение пар качения?

[Абрикоска 88]

Коллеги работают на 16к20 с швп на поперечке и всё вроде гуд, на моем фрезерном 6б75в также на самой нагруженной координате (вертикальная) стоит швп и ничего никуда не убегает.. в чем подвох, расскажите?

[Одессит 4 726]

22 минуты назад, Абрикоска сказал:

Коллеги работают на 16к20 с швп на поперечке и всё вроде гуд, на моем фрезерном 6б75в также на самой нагруженной координате (вертикальная) стоит швп и ничего никуда не убегает.. в чем подвох, расскажите?

Тут грає вже відношення мас та зусиль в парі тертя супортної групи . На 16К20 каретка досить важка. Тому може і не дуже відштовхувати при певних співідношеннях зусиль.
Якщоб вона була ще й на "лінійних направляючих" - ховайся!

[Абрикоска 88]

1 час назад, Одессит сказал:

Тут грає вже відношення мас та зусиль в парі тертя супортної групи . На 16К20 каретка досить важка. Тому може і не дуже відштовхувати при певних співідношеннях зусиль.
Якщоб вона була ще й на "лінійних направляючих" - ховайся!

А як що до радянських фрезерних верстатів на КГП?

[Чертенок №13 127]

11 час назад, Абрикоска сказал:

А як що до радянських фрезерних верстатів на КГП?

Вопрос интересный. Сам ответа не знаю, но наверно там где применяли швп на фрезерных станках не работающие оси блокировались гидравликой.

[Kamilus 0]

всім , дякую! але тема трохи не про кгп

 

[VldLg 447]

14 часа назад, Абрикоска сказал:

Интересное замечание однако! Как-то я не думал об этом, всегда считал что условие самоторможения справедливо для угла наклона винтовой линии, с многозаходными в целом это понятно... Суть получается в том что слишком мало трение пар качения?

Вы путаете трение скольжения с трением качения. В ШВП шарик не проскальзывает по поверхности, то есть условие самоторможения в зависимости от угла наклона винтовой линии сохраняется. 

[Frezchik 56]

2 часа назад, Чертенок №13 сказал:

Сам ответа не знаю, но наверно там где применяли швп на фрезерных станках не работающие оси блокировались гидравликой.

Все вірно, або тими ж єлектромуфтами на фрезерному наприклад 6720 ШВП на кожній осі,  і на кожній осі електромуфта не просто так поставлена!

А  щодо виготовлення якісного такого гвинта, вряд чи ви знайдете дешевше темболе щоб і шліфований був!

[Kamilus 0]

то, що там по ціні, академіки?

[VldLg 447]

Ну так 3600 - нормальная цена, что тут думать?

[Одессит 4 726]

3 часа назад, Kamilus сказал:

всім , дякую! але тема трохи не про кгп

 

Вибачаюсь, що встрягли!
3600 - нормальна ціна (якщо воно не точене на тому ж верстаті) .