SOS! Потрібна допомога спеціаліста. Вийняти КМ2. В Києві.

[Vadym 266]

, sergo40 написав:

Муфта сяде до упора, при викручуваннІ рІзьба на шпинделі буде не рухома тому не зІрве.Також при викручуванні шомпола шпІдель намагаеться вкрутитись в муфту до упора муфти тому достатньо утримувати тілки муфту.

Я по такІй схемі затягую фрези І видавлюю, нІяких немае ударІв та й для пІдшипникІв добре. Реально працюе.

Я поки що просто в голові це не уявляю. Завтра спробую. Плюс, що спочатку куди вкрутити. Штантий шомпол працює тупо. Закрутив 6-гранною голівкою за годингиковою стрілкою, зафіксував. Викручуєш проти стрілки, голівка болта вперлась в гайку, далі їй нема куди йти, болт виштовхує інструмент. А! Блін! Зрозумів. Шомпол - в муфту закрутили. Далі через рівність кроку вкручуємо одночасно муфту і шомпол. Вкрутили, тоді викручуємо шомпол. На один оберт по різьбі 12*1 він хотів би зробити 1мм ходу. А різьба в хвотовику 10*1,5 хотіла б зробити 1,5мм ходу, що змушує її виштовхнути хвостовик. При цьому шестигранники мають бути дебелі, 20-22-24, щось таке.

Змінено 16 жовтня, 2020 користувачем Vadym

[sergo40 240]

11 минуту назад, Vadym сказал:

Закрутив 6-гранною голівкою за годингиковою стрілкою, зафіксував. Викручуєш проти стрілки, голівка болта вперлась в гайку, далі їй нема куди йти, болт виштовхує інструмент.

Тей же принцип але набагато сильнІше давить І затягуе.В вашому випадку Вам не хватало сили видавить шомполом який просто впираеться своею головкою.

Думаю Вам може сподобатиссь як буде працювати по такІй схемІ, можливо залишите як штатне.

[torri 91]

Я продолжаю думать за гидравлику.  Второй вариант  на резьбу  м18 точим рем болт  едем к кузовщикам с одной крепимся  за оправку а с другой за этот рем болт  даем натяг  пару тонн и греем горелкой шпиндель. 

Но все таки больше нравиться вариант дать давление изнутри.    

[Одессит 4 727]

14 минуты назад, torri сказал:

и греем горелкой шпиндель. 

Меньше всего стоит греть шпиндель. Т.к. что с ним станет - большой вопрос.
Что ценнее, шпиндель или инструмент?

[sergo40 240]

27 минут назад, Vadym сказал:

Плюс, що спочатку куди вкрутити.

Шомпол вкрутити в муфту потІ все разом накрутити на шпіндель бо м10 збІгаеться по шагу з м18.Ну звичайно ж розрахувати довжину шомпола,щоб при накрученій муфтІ на шпІндель кІнець шомпола був вкручений в конус розночноЇ на достатню глибину.

Накручуючи муфту разом з шомполом , одночасно вкручуеться І шомпол в конус.

[sergo40 240]

2 минуты назад, Одессит сказал:

Меньше всего стоит греть шпиндель. Т.к. что с ним станет - большой вопрос.
Что ценнее, шпиндель или инструмент?

Точно поведет не поведет ??? от ударов молотками тоже как то не хорошо.

[sergo40 240]

В зІбраному виглядІ мае бути так.

[Vadym 266]

, sergo40 написав:

 

 

, Одессит написав:

Меньше всего стоит греть шпиндель. Т.к. что с ним станет - большой вопрос.
Что ценнее, шпиндель или инструмент?

Гріти - то ж не паяльною лампою! Окропом чи маленьким газовим пальничком до 100-130градусів, більше без толку, бо конус всеоедині нагріється теж. А інструмент не є цінним. Якби я міг легко вийняти голівку, зіпсувавши її, уже б вона була в смітнику. Але ж ні...

, sergo40 написав:

В зІбраному виглядІ мае бути так.

Я вже в'їхав, дякую! Завтра, якщо зможу, спробую. Поки що воно там з ВД лежить, хай відпочине. 

[sergo40 240]

З усього сказаного був пропущений важливий момент.Торець шпінделя мае бути плотно до ступіньки муфти.При нарІзанні різьби в муфтІ буде не доріз рІзьби, тому потрібно виконати канавку або використати проставну шайбу.

[Vadym 266]

, sergo40 написав:

З усього сказаного був пропущений важливий момент.Торець шпінделя мае бути плотно до ступіньки муфти.При нарІзанні різьби в муфтІ буде не доріз рІзьби, тому потрібно виконати канавку або використати проставну шайбу.

Дякую! Канавку роблю завжди. Терпіти не можу отой чмошний останній недорізаний виток. І шайба там теж не зайва буде.

[yurik_b 65]

Я би спробував взяти таким зйомником і на пресі через гартовану шпильку як шомпол все то видавити

[sergo40 240]

Прошу вибачення сам у себе виявив не точність.

[gesichtslos 544]

3 часа назад, softm сказал:

Доречі які кроки ви робите, щоби не пірнати у таку халепу?

Не попадаю я в таку халепу, немає в мене таких шпінделів.

 

3 часа назад, softm сказал:

 Ось мені колись вбили до голови, причому дослівно, що треба змащувати постійно, протирати перед вставлянням в шпіндель, і після виймання, ставити лише на підставки. Перевіряти калібрами, і годинниковими раз на деякий час. Шліфувати конуса як вже треба?

Так всьо правильно!  Забоі, іржа, абразив точності не додасть, а як немає в пінолі штифта чи вифрезеровки під лапку хвостовика то тут і до провороту інструмента недалеко.. зі всіма витікаючими для конуса пінолі.

От тіко невірю, що ви того незнали

[doska 261]

11 час назад, softm сказал:

що треба змащувати постійно, протирати перед вставлянням в шпіндель

Так-то оно так. Но есть крайне неприятный нюанс. Нельзя допускать слишком гладких поверхностей. Бо на том масле само по себе прилипнет так, что хрен чем вымеш. Эту тему я по пресс-формам знаю. Две в "котовое яйцо" вышлифованые поверхности, капля масла и привет. Гидравлика не справляется форму разнять. Ломами приходится. У ТС похоже оно и есть. Разниматься это дело будет очень тяжело.

@Vadym

Попробуйте воздухом. Вместо М10Х135 вкрутите штуцер и попробуйте воздух подать.

[Vadym 266]

По ходу, в деяких фрезах є проточка частини конуса. Там нема контакту в шпінделі. Для чого так роблять?

В Києві сильна злива. Поїздка по зйомник поки скасована. Але є ідея віджати рідною гайкою шпінделя через трубу. Що скажете?

[Кулибкин 358]

На авторинку є купа приспособ для запресовки/випресовки чого завгодно, навіть хвора уява не намалює всієї різноманітності. 99% усіх подібних автопроблем у підвісці вирішуються гарним преднатягом і одним чітко поставленим ударом. Шпіндель в руки - і на авторинок...

Ось, як приклад, деякі із таких приспособ... щось можна придумати. Імхо, в даній ситуації головне - зберегти шпіндель. І не поспішати.

Змінено 17 жовтня, 2020 користувачем Кулибкин

[Vadym 266]

Оце от нащо вони роблять?

[makks 189]

А нафига с этими шагами морочиться, сделать гайку под резьбу обратного конца шпинделя, приварить оську и закручивая выдавливать оправку

[Кулибкин 358]

Причем, на будущее нужно иметь подобную ситуацию ввиду и изготовить конкретно для Вашего станка что-то... вплоть до того, чтобы не разбирать до такой степени.

[makks 189]

6 минут назад, Vadym сказал:

Оце от нащо вони роблять?

 

Чтоб на шлифовку меньше работы оставалось

[makks 189]

1 минуту назад, softm сказал:

 

А где оно в ГОСТЕ описано, такое исполнение?

Технологическая канавка

По крайней мере в цилиндр фрезах внутри для этого делается

[Vadym 266]

, softm написав:

 

Так дома же ... может сварки нет ...

Нічого СИЛОВОГО нема, на жаль. Тиски слюсарні 75мм - найпотужніше, що є. Молоток 0,45кг - найбільший. Я займаюсь, взагалі-то, оптикою. Все, що інше - або для оснастки, або для апгрейда чи ремонту станочків.

[Vadym 266]

, makks написав:

Технологическая канавка

По крайней мере в цилиндр фрезах внутри для этого делается

Ніяка вона не технологічна. Вона явно для конкретної мети. Наприклад, покращити прилягання при довготривалій роботі інструмена, коли з часом є забоїни чи щось подібне. Але чи вплине це (як бонус) на легкість вивільнення тієї самої голівки, якщо я так проточу?

[makks 189]

Последнее

[Vadym 266]

, makks написав:

А нафига с этими шагами морочиться, сделать гайку под резьбу обратного конца шпинделя, приварить оську и закручивая выдавливать оправку

Я не настільки спец. Але ТЯГТИ краще, ніж ШТОВХАТИ в даному випадку. Деформація так чи інакше є. Мікроскопічна, але є. Якщо штовхати, воно пучить, якщо тягти, тоншає. В даному випадку гайка ВЖЕ Є. Але з отвором. Через шайбу і трубу витягувати - зусилля буде таке саме, як при штовханні прутком. Чому б не спробувати, гадаю собі. А зйомник по-любому куплю, бо назад насадити підшипники чимось же ж треба!