Вопрос по ветрогенератору-не пойму, как он становится на ветер

[Санёк. 114]

Здра... Даром преподаватели... Я для себя не пойму-как ветряк становится на ветер? И главное, стоит на нём? Вот он, как флюгер, поворачивается на поток, но почему импульс поворота "не сталкивает" генератор на больший угол, а держит именно по линии дуновения? Ведь импульс, приложенный на разворот не угаснет в момент, он его должен доворачивать на больший угол по инерции? Грубо говоря, подул ветер, и я, так думаю, должно развернутся сильнее в сторону от потока за счет инерции. Почему это не так?

[olkogr 1 247]

В основному вітер дує стабільно. І швидкість повороту вітряка мала відповідно і момент інерції малий. Тому переліт всього нічого. І він відразу скомпенсовується  протилежним який виникає при перельоті. Коли ж вітер поривчастий щ різними напрямками то часто видно як вітряк кидає зі сторони в сторону. Для зменшення цього ефекту потрібно зменшувати момент інерції , а отже найважчі частини вітряка наближати до центру обертання.

Змінено 20 червня, 2021 користувачем olkogr

[Иванович 1 665]

Дополню, в идеале  ось вращения подвижной головы должна проходить через центр её тяжести.

[Санёк. 114]

Спасибо, просто получается, чтоб он стоял по одному направлению, нужно совпадение линии киля и лопасти по углу атаки. Я так понимаю... Тоесть, поток дует вдоль киля, и по этой же линии набегает на угол атаки в лопасти. Тоесть лопасть должна быть в одной оси У с килем. Иначе, если лопасти будут брать ветер сбоку, по оси Х, то и на киль будет давить сбоку, бесконечно заворачивая ветряк вокруг своей оси. Короче, это сложный момент для моего понимания...

[IMP 641]

, Санёк. написав:

Спасибо, просто получается, чтоб он стоял по одному направлению, нужно совпадение линии киля и лопасти по углу атаки. Я так понимаю...

Ви трохи плутаєте терміни  https://ru.wikipedia.org/wiki/Угол_атаки. В  любому випадку кіль буде  повертати вітряк в напрямку набігаючого вітрового потоку. Не мало важливим аспектом ККД вітряка також являється  https://ru.wikipedia.org/wiki/Шаг_винта

[Санёк. 114]

7 минут назад, IMP сказал:

Ви трохи плутаєте терміни  https://ru.wikipedia.org/wiki/Угол_атаки. В  любому випадку кіль буде  повертати вітряк в напрямку набігаючого вітрового потоку. Не мало важливим аспектом ККД вітряка також являється  https://ru.wikipedia.org/wiki/Шаг_винта

Нет, не путаю. Наоборот, предполагаю, что этот угол должен быть паралелен линии киля. Быть с ним в одной плоскости. 

[Куляста_Блискавка 1 477]

9 годин назад, olkogr написав:

видно як вітряк кидає зі сторони в сторону. Для зменшення цього ефекту потрібно зменшувати момент інерції , а отже найважчі частини вітряка наближати до центру обертання.

Тому на великих вітряках для наведення на вітер використовують віндрози ( маленькі пропелери,що стоять перпендикулярно осі головного гвинта, і через привід обертають голову вітряка), або електричний  сервопривід.

[Санёк. 114]

13 минуты назад, Куляста_Блискавка сказал:

Тому на великих вітряках для наведення на вітер використовують віндрози ( маленькі пропелери,що стоять перпендикулярно осі головного гвинта, і через привід обертають голову вітряка), або електричний  сервопривід.

То ж на великих...

[IMP 641]

, Санёк. написав:

Нет, не путаю. Наоборот, предполагаю, что этот угол должен быть паралелен линии киля. Быть с ним в одной плоскости. 

Свого часу приходилось вивчати цю науку... Не думаю, що вас це особливо зацікавить, але все ж, для загального розвитку почитайте хоча б загально прийняті терміни та визначення: http://navfly.ru/wp-content/uploads/2019/08/aerodynamics.pdf  Ще й зараз дослівно пам'ятаю (трохи відмінне від теперішнього) визначення " Аэродинамика — это наука, занимающаяся изучением механических свойств воздуха и сил возникающих в нем при движении частей самолета"  А скоро пів століття буде, як це приходилось вивчати )))

 

 П.С. Якщо все ж зацікавить, то ще більше можна глянути https://www.google.com/search?q=термины аэродинамики&tbm=isch&tbs=rimg:CRNcPt7PgnbeYdLhsUI-_1rb0&client=opera&hs=wEw&hl=uk&sa=X&ved=0CAIQrnZqFwoTCIDyh47kpfECFQAAAAAdAAAAABAG&biw=1629&bih=929     

Змінено 20 червня, 2021 користувачем IMP