трущиеся детали

[nand1024 53]

Собрался ваять свой движок стирлинга или паровый движок, это будет маленькая модель либо без полезной нагрузки, либо с небольшой полезной нагрузкой(маленький генератор, приведение в движение маленькой действующей модели), есть в распоряжении прутик латуни и прутик меди, толстый прут бронзы его пока не рассматриваю ввиду размеров.

Задался вопросом, а с чего лучше всего ваять поршень и цилиндр по которому он двигаться будет?
Насколько я понимаю то лучше бронза, но если нагрузка минимальна, то может и латунь пойдет?
Также слышал что есть сочетание металов при котором их трение минимально, что тут подсказать можете?
Если будет стирлинг, то попробую еще низкотемпературный на фторопласте и капролоне делать, что здесь можете подсказать, пойдут ли такие материалы для поршней где рабочее тело воздух разогретый до 100 градусов?

[Куляста_Блискавка 1 477]

Сталь+латунь, сталь+бронза, чавун+сталь, чавун+бронза, ЦАМ+сталь,силумін+сталь. Пара силумін+сталь гарно працює тільки при щедрому змащуванні. Капролон - до 100*С, і він має дуже значний коефіцієнт теплового розширення, деякі сорти набрякають від води і мастил.  Фторопласт+ всі вище означені. Робоча температура для фторопласту -200...220*С. При конструюванні  треба брати до уваги теплове розширення матеріалів, визначити правильний зазор між деталями, щоб при нагріванні не підклинило. 

Змінено 30 грудня, 2021 користувачем Куляста_Блискавка
граматика доповнення

[nand1024 53]

, Куляста_Блискавка написав:

Сталь+латунь, сталь+бронза, чавун+сталь, чавун+бронза, ЦАМ+сталь,силумін+сталь. Пара силумін+сталь гарно працює тільки при щедрому змащуванні. Капролон - до 100*С, і він має дуже значний коефіцієнт теплового розширення, деякі сорти набрякають від води і мастил.  Фторопласт+ всі вище означені. Робоча температура для фторопласту -200...220*С. При конструюванні  треба брати до уваги теплове розширення матеріалів, визначити правильний зазор між деталями, щоб при нагріванні не підклинило. 

якщо буде латунь+латунь, воно швидко зітреться?

 

[Куляста_Блискавка 1 477]

Латунь +латунь - буде добре працювати при незначних навантаженнях з мінімальним змащенням, приклад - годинникові механізми, залізничні швидкостеміри, манометри і тому подібне. 

[nand1024 53]

, Куляста_Блискавка написав:

Латунь +латунь - буде добре працювати при незначних навантаженнях з мінімальним змащенням, приклад - годинникові механізми, залізничні швидкостеміри, манометри і тому подібне. 

Дякую за відповідь

Змінено 30 грудня, 2021 користувачем nand1024

[Dedal 45]

Стеклянный медицинский шприц с притертым поршнем не подойдет? 

[Иванович 1 665]

@nand1024 не знаю габаритов модели, но могу посоветовать в качестве поршня, поршень от компрессора автокондиционера, он из алюминиевого сплава прочный, внутри полый и очень легкий, ненужную часть отрезается ( можно найти у мастеров  по ремонту на СТО) покрыт тефлоновым  покрытием и работает по силумину. Диаметр  около 30 мм.

[Iгрек 460]

, Dedal написав:

Стеклянный медицинский шприц с притертым поршнем не подойдет? 

 

Вони надто щільно притерті. Користуюсь в майстрні таким, знаю.

 

[Iгрек 460]

, Иванович написав:

покрыт тефлоновым  покрытием и работает по силумину.

Але далеко не у всіх компресорах з покриттям. А так як варіант, то цілком. 

І дійсно Іванович закцентував увагу - велике значення ще має вага рухосих мас. Наскільки можливо зменшити вагу поршня і шатуна, адже пар не дає такоі вивільненоі енергіі , як класичне вуглеводневе паливо. 

Титан можливо?.....

 

[Дядя_Уеф 843]

2 часа назад, nand1024 сказал:

пойдут ли такие материалы для поршней где рабочее тело воздух разогретый до 100 градусов?

Думаю что нет. У пластиков огромный коэффициент температурного расширения. Они размеры не держат.

[Куляста_Блискавка 1 477]

, Iгрек написав:

Титан можливо?

Надто гидкий в обробці матеріал,який взагалі не може працювати на тертя. Краще вже Д16Т, та інші марки дюралю. 

[Iгрек 460]

, Куляста_Блискавка написав:

Надто гидкий в обробці матеріал,який взагалі не може працювати на тертя. Краще вже Д16Т, та інші марки дюралю. 

 

А якщо покрити тефлоном? Для полегшення мех обробки брати В1-.., відносно терпимо обробляється. Краще совєтськой харчовоі нержі. 

А ще можна тонкостінна труба і варити поршень аргонкою, потім покрити тефлоном. 

[Куляста_Блискавка 1 477]

, Iгрек написав:

А ще можна тонкостінна труба і варити поршень аргонкою, потім покрити тефлоном

Освоювати вакуумне напилювання в домашніх умовах...Та ще й фторорганіки. Не гаражні це технології,далеко не гаражні. 

[nand1024 53]

3 години назад, Иванович написав:

@nand1024 не знаю габаритов модели, но могу посоветовать в качестве поршня, поршень от компрессора автокондиционера, он из алюминиевого сплава прочный, внутри полый и очень легкий, ненужную часть отрезается ( можно найти у мастеров  по ремонту на СТО) покрыт тефлоновым  покрытием и работает по силумину. Диаметр  около 30 мм.

тут сама суть в том что бы что то выточить, оно заработало и получить от этого кайф


попробую наверное из того что есть, латуный поршень и латуный цылиндр.

[Куляста_Блискавка 1 477]

8 годин назад, nand1024 написав:

латуный поршень и латуный цылиндр

З фторопластовими кільцями. 

[Seeker157 119]

11 час назад, nand1024 сказал:

тут сама суть в том что бы что то выточить, оно заработало и получить от этого кайф


попробую наверное из того что есть, латуный поршень и латуный цылиндр.

Якщо Ви цікавилися темою цих двигунів,то там також є якийсь послідовний перечень розрахунків. Матеріал там же повинен згадуватись,у всякому разі глянути із чого виконані діючі моделі.

 

[Jonhson 112]

А ще є графіт!  ;-)