Roma

Де взяти шпіндель?

34 повідомлення у цій темі

11 минуту назад, Roma сказал:

Шось її тримає.

Підшипник тримає. Смилівіше. З двох сторін, одночасно.

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

@Karmadon прав.Можно чем то пошире отвертки.

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
В 03.06.2017 в 08:41, Roma сказал:

Двигун 127/220В.

Підключати буду на трикутник. Тобто на 127 В.

Подавати буду 380 В, 150 Гц.

Потужність довготривала 70*3 = 210 Вт.

Потужність короткочасна (до 30 хвилин) 210*2 = 420 Вт.

Крутний момент довготривалий 0,25*17 =  4,25 Нм

Крутний момент короткочасний (до 30 хвилин) 4,25*2 = 8,5 Нм.

 Читаю Вашу тему. А звідки брали ці розрахунки?  З яких формул розраховується? Замість 127В даєте 380,- витримає? Він же здається асинхроний.

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
44 минуты назад, Ігрек сказал:

 Читаю Вашу тему. А звідки брали ці розрахунки?  З яких формул розраховується? Замість 127В даєте 380,- витримає? Він же здається асинхроний.

Мені здається автор неправильно зрозумів формулу управління асинхронними двигунами з залежністю V/f=const...

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
В 04.06.2017 в 08:29, Cracker сказал:

@Karmadon прав.Можно чем то пошире отвертки.

 @Roma Наскільки пам"ятаю, там стопорне кільце стоїть на огризку якоря. Я бачу вихід наступний: різцем зняти пласт. втулку до крильчатки, а потім газовим  мініатюрним пальником підігріти обрізок валу поки не почне підплавлятись крильчатка, і відразу зтягувати. Якщо є відповідний зйомник, кроще нагрів вала робити з натягом крильчатки, так менше буде перегрів і видніше момент коли вже треба зтягувати. Крильчатку для подальшого використання потрібно буде розсвердлити трохи і провтулити. Обов"язково потрібно ставити на боці обрізу підшипник. Тобто точити фланець-подовжувач з посадковим місцем під підшипник. Той редуктор не буде працювати на бокові навантаження на одному підшипнику. Краще відмовитись від тієї крильчатки,- з неї толку буде менше ніж з підшипника на протилежному кінці Вашого "шпінделя". 

 

Змінено користувачем Ігрек
0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
1 час назад, Ігрек сказал:

А звідки брали ці розрахунки?

Стандартна теорія електроприводу.

1 час назад, Ігрек сказал:

З яких формул розраховується?

Ну, то сильно спеціалізовані формули. 

Їх треба декілька років вивчати, шоб нормально зрозуміти. 

Не бачу змісту то все пояснювати.

Хто не знає, той швидко не зрозуміє, а хто знає, тому того пояснення не треба.

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

У мене зараз нема часу тим займатися. Поки шо нічого не зробив. Навіть редуктор не розбирав.

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
9 часов назад, Curandero сказал:

Мені здається автор неправильно зрозумів формулу управління асинхронними двигунами

Мне почему то тоже  

Хотя это-

9 часов назад, Roma сказал:

Стандартна теорія електроприводу.

Но -

9 часов назад, Roma сказал:

то сильно спеціалізовані формули.

Боюсь нам этого не понять:)

 

 

Змінено користувачем Cracker
0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
10 часов назад, Ігрек сказал:

Наскільки пам"ятаю, там стопорне кільце стоїть на огризку якоря.

Під крильчаткою? Чи всередині редуктора?

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Створіть акаунт або увійдіть для коментування

Ви маєте бути користувачем, щоб залишити коментар

Створити акаунт

Зареєструйтеся для отримання акаунта. Це просто!


Зареєструвати акаунт

Увійти

Вже зареєстровані? Увійдіть тут.


Увійти зараз

  • Зараз на сторінці   0 користувачів

    Немає користувачів, які переглядають цю сторінку