#43132 Опубліковано: 10 липня, 2017 Вращение под левые дела, интересно почему указано вращение, реверс допускается? 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#43139 Опубліковано: 10 липня, 2017 17 минут назад, Владимир 68 сказал: Вращение под левые дела, интересно почему указано вращение, реверс допускается? Вот я ждал этого вопроса моторчик эксклюзив, кто то шильдик приклепал вверх ногами Резьбы правые, мотор штатно стоит вертикально, а стрелочка не туда, эксклюзив! 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#43145 Опубліковано: 10 липня, 2017 Так все таки реверс возможен? 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#43148 Опубліковано: 10 липня, 2017 (змінено) А почему и нет? Просто узел под конкретное изделие где другое вращение может наделать делов, стрелка типа ТБ. Там ещё есть гайки с торца, повидимому для выбора подшипников, подозреваю, что резьбы тоже правые. Добавлю, с обмоток шесть концов, реверс возможен, но нужен ли? Змінено 10 липня, 2017 користувачем Y.fowler. 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#43167 Опубліковано: 11 липня, 2017 думаю реверс там для охлаждения только не предусмотрен - мотор судя по всему с деревяшечного станка и зона забора воздуха имеет значение.а вообще мне кажется что там мотор+редуктор на повышение (мультипликатор) стоит так что смазку менять в редукторе типа ограничение стоит 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#43184 Опубліковано: 11 липня, 2017 (змінено) Нету там редуктора, вал двигателя напрямую соединен с шпинделем. То 100% шильдик вверх ногами. Вот картинка с олх, чётко видно фрезу под вращение по часовой. Змінено 11 липня, 2017 користувачем Y.fowler. 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#43195 Опубліковано: 11 липня, 2017 @Y.fowler. Чистая безопасность. Т.к. гайка с правой резьбой, и всех делов Ну и крыльчатка охлаждения может быть завёрнута под правое вращение.. 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#43561 Опубліковано: 13 липня, 2017 Решил собрать гайку Z на двух радиально упорных 46111(7011АС) 55х90х18. Есть в продаже от шестого класса до четвёртого, ценники примерно 6 - 140грн, 5 - 380грн, 4 - 530грн. Учитывая пункт из ТЗ - 3Д гравировка то нужно остановится на четвёртом классе, или можно ограничится пятым? 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#43565 Опубліковано: 13 липня, 2017 В 13.07.2017 в 13:46, Y.fowler. сказал: или можно ограничится пятым? Погрешность на один оборот гайки (точнее полный оборот шариков-роликов) в любом случае вряд-ли превысит 5 микрон. Я так думаю... 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#43626 Опубліковано: 13 липня, 2017 @Одессит , это если сделать ровный корпус, когда он кривой то можно и сильно б/у ставить. В родном все базы шлифованные, мне такое недоступно, буду точить посадки и привалочную с одной установки. Купил гайку er32 для померять(проверить) резьбу на том патроне с новой свистелки, китайская навинчивается лучше родной. 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#43862 Опубліковано: 15 липня, 2017 Недолго музыка играла, недолго фраер танцевал... Вылез сегодня косяк, а может и коячище. "Спасибо" какому-то рационализатору комунароса... Добрался до базы винта по Зет, и ужас, как таковой базы просто нет. То, что видел на картинках на просторах совсем не мой случай. Значит, как должно быть - винт садится в посадочное опоры, штифтуется и затягивается гайкой, все! В моём случае - база винта прослабленна на 0,45, база нижней опоры в порядке, 30мм минус две сотки. Стоит(ла) непонятная шайба, под ней резиновая прокладка, даже не маслостойкая. Винт не ремонтный, имеет сборочный номер и родное оксидирование, что говорит о том, что винт был изготовлен заведомо таким. Так понимаю, они таким образом упростили себе центровку винта при сборке станка. (Слово удалено системой), а о ремонтопригодности забыли... Короче, парни, у кого станок моложе моего то готовтесь так думаю. Мысли конечно есть, как лечить, но то потом, щас злой и голодный... Могу токо добавить картинок. 1 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#43863 Опубліковано: 15 липня, 2017 ... Шо то глючит, не все картинки грузятся.. 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#43864 Опубліковано: 15 липня, 2017 ... 1 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#43886 Опубліковано: 15 липня, 2017 @Y.fowler. Юра! Помнится, ранее упоминали об очень сильной специфичности этого узла в наших станках. Но, надеюсь (т.к. ты прошёл этот путь) изложишь досконально. Заранее - респект! И, что-то мне подсказывает, что ситуация на производстве выглядела гораздо прозаичней: приходил чувак, упирал суппорт в "хвост" и тупо сверлил "дырку"... 1 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#44628 Опубліковано: 21 липня, 2017 Бачу робота йде). Схеми відкрились? 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#44650 Опубліковано: 21 липня, 2017 3 часа назад, olkogr сказал: Бачу робота йде). Схеми відкрились? Спасибо, Олег! Да, открылись. Нужно распечатать, шоб понятней было. Хотя, не фига не понятно нужно где то прочитать начальный курс как читать схемы... 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#44755 Опубліковано: 22 липня, 2017 Появилось время, мучал Зет, или она меня... пока ободрал поковку, просверлил, сделал резцы нужные... Ну вроде получилось, все базы корпуса с одной установки. В остатке получилась еще одна заготовка, почти под чистовую, если с первой не промажу то поделюсь с страждущим осталось немного времени и ободрал корпус гайки, точил на винте, думаю так будет саме точно... и прошел день, Бог даст, завтра продолжу. 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#44787 Опубліковано: 22 липня, 2017 Появился вопрос. Значит, у меня все привода делаются под ремень 25мм, шкивы на сервы уже расточенны, на чипру читал как на широких ремнях при сильной натяжке сервы уходили в резонанс или шо то похожее, вроде помогло ослабление натяжки или переход на более узкий ремень, точно не помню. Собственно вопрос - как будет себя чувствовать узкий ремень на широком шкиве? Скажем - ремень 15мм а шкивы под 25-й, не будет ли это моветоном??.. 1 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#44927 Опубліковано: 23 липня, 2017 Ну, по ремням никто ничего не скажет? С Зет вроде должно получится, вин жестко зафиксировал, корпус буду центрировать по месту - суппорт в максимально низкое положение, корпус фиксирую болтами, потом штифтую. Пока так.. 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#44937 Опубліковано: 23 липня, 2017 22 часа назад, Y.fowler. сказал: Скажем - ремень 15мм а шкивы под 25-й, не будет ли это моветоном??.. А что нельзя торцануть и сделать уже? 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#44939 Опубліковано: 23 липня, 2017 22 часа назад, Y.fowler. сказал: итал как на широких ремнях при сильной натяжке сервы уходили в резонанс или шо то похожее, вроде помогло ослабление натяжки или переход на более узкий ремень, точно не помню. я сейчас читаю умную книжку Кедрова про колебания металлорежущих станков. по тому пониманию что сложилось сейчас верю что такое может быть. степень натяжения и жесткость (ширина) ремня может влиять на резонансные частоты. поэтому думаю что только пробовать и играться. там вообще в книге очень много по экспериментам описано... 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#45013 Опубліковано: 24 липня, 2017 Пасок вужчий ставити можна без проблем, головне щоб по навантаженні витримав. Всі резонанси і тому подібне треба забирати налагодженням сервоприводу. В мене наприклад після настройок, при скиданні паска, малі двигуни часто йдуть в резонанс а от з паском все гуд. Пасок навпаки добре демпферує сучасний сервопривід. 1 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#45084 Опубліковано: 24 липня, 2017 Сегодня мучал 675-го, подуставшего, дак он на режимах 67к25 без ремней и серв уходит в резонанс 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#45099 Опубліковано: 25 липня, 2017 Там выше писал, что шестерни сырые, это не совсем так. ТВЧ присутствует, но его не видно, все покрыто какой то серой оксидировкой. Уважуха педантичным прибалтам!!! Ещё прикол. Убрал под ноль 16к20 брата, давно он такой уборки не видел, минут сорок убирал. Значит, нужно было спресовать подшипники с корпуса гайки после примерки, когда примерял давил в внутреннюю обойму без внимания на расположение оных. И вот прикол, давлю на корпус бабкой и тут наружная обойма одного - прыг, и половина шариков в корыто со стружкой.... 1 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#45178 Опубліковано: 25 липня, 2017 Собрал но не выставлял. Нужно пилить на 3мм картер суппорта, шкив невлазит. Но картинка нарисовалась. 1 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
