Куляста Блискавка

Двигатель ""Днепра""", мои переделки , в том числе 718см/куб.

67 сообщений в этой теме

Продовження ""мерлезонського балету"": Отвір у зірочці ""Ш-Ниви"" Ф29,01мм, цапфа валу ""Дніпра""Ф26,98мм. Висновок- розточити ""дірку""в зірці,запресувати туди втулку, розточити до Ф27,00мм, заодно вкоротити ступицю зірки до 15мм.

Виточив оправку з діаметром 26,97, не виймаючи її з патрона надів на неї зірочку,і з однієї установки обточив""як чисто""обидві циліндричні поверхні ступиці. Вони будуть базами для захвату виточками кулачків при чистовій обробці. Затиснув зірку за циліндричну поверхню, обкатався ІРБ по внутрішній і зовнішній поверхні, розточив до Ф35мм. Із сталі 40 ( перо вилки ) виточив втулку Ф35,03 мм , нагрів зірку до 200*С , запресував втулку. Прихватив  три крапкиP2230431.JPG електрозварюванням , розточив отвір до 27,0P2230432.JPG. Пропиляв надфілем шпонпаз...

P2230434.JPG

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Виготовив ступицю насосної зірочки,запресував, приварив.  По кінцевим розмірам вкоротив ланцюг. 

P3080440.JPG

4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Виточив ступицю під статор,відцентрував статор за допомогою картонок, потім наліпивши на  ступицю кілька шматочків звичайного дитячого пластиліну притиснув кришку.Завдяки цьому виміряв висоту проставки  ( 22мм), яку треба буде виготовити під кришку. За заготовку для  проставки піде  ще одна кришка.    Ступиця із статором досить міцно прилипла до кришки,і витяглась разом з нею, це дозволило розмітити її посадочне місце.На черзі- натяжник ланцюга, ще не визначився- пружинний чи гідравлічний. 

P3120446.JPG

P3120442.JPG

P3120443.JPG

P3120445.JPG

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

З чого генератор?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

З японського квадроцикла ""Хонда"", конкретну модель не знаю. Дістався від знайомого, разом із кришкою, з якої і випиляв посадочне місце статора.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Придбав поршні і шатуни ВАЗ 2112. Виготовив проставку під кришку привода ГРМ - з такої ж кришки відрізав нижню частину заввишки 25мм, з"єднавши  їх штифтами, при фінальному збиранні буде загерметизовано епоксидною композицією. 

 

P4200451.JPG

P4200452.JPG

P4200453.JPG

P4200454.JPG

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зібрав кришку-накладка з АМГ завтовшки 1,5мм на гвинтиках М5 з силіконовим герметиком.P5100458.JPG

Підігнав фланець під статор, закріпив 8 гвинтів М5 +червоний фіксатор різьби Локтайт.P5100455.JPG

Обточив (обідрав ливарну піну-2,5мм) противаги колінвала  для вписування юбки поршня, тепер доведеться балансувати ( а він з завода  був балансований???? ).  P5100463.JPG

P5100456.JPG

P5100460.JPG

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Потроху іду до запуску .Прошліфував колінвал,поставив шатуни, зібрав механізм приводу ГРМ. Виготовив привод на ""трамблер"".

P1010461.JPG

P1010462.JPG

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

#128169 Опубликовано: (изменено)

В 11.08.2017 в 20:31, Trojan сказал:

не знаю как у Вас,а у меня  к750 проблемный)

В 21.10.2017 в 21:52, Tehnar сказал:

Да, Касик тільки придбав ....(новачок...)

Дуже  гарна  тема !  Мав  в  користуванні  "ДНЕПР",  ще  років  20  назад.  Брав  з  рук,  з  виду  не  дуже,  а  от  моторяка  попався,  це  просто  клас !   Тиск  масла  на  гарячу  3 атм,  по  стрілочному  приладу.   Мене  мій  "ДНЕПР"  не  розчарував  ні  разу,  чого  бажаю  і  всим  власникам  данного  мото !  Одне,  що  любить  поїсти.  Я  й  досі  пам"ятаю  звук  двигуна,  коли  накручував  ручку  "газу".  А  ще  гасав  на  батьковому  "касику",  то  там  цупло  було,  що  мама,  не  горюй. Проти  гори  "монетку"  на  "пізнє",  і  пішов,  шо  танк!   Ніяких  проблем  із  тим  моциком  не  було,  окрім  заднього  моста :  постійно  в  мазуті  із-за  сальника,  і  шліци  в  задньому  колесі  і  мосту  летіли,  бо  на  тому  "касику"  хіба  що  тільки  город  не  орали.  Одне,  що  двигун  купили  на  нього  новий  і  нормально  обкатали.  В  мене  було  бажання  поставити  на  моциклєт,  що  на  один,  що  на  другий,   один  карбюратор.  По-моєму,  ставили  із  "Запорожця",  тільки  із  жикльорами  щось  хімічили.  Я  мав  нагоду  бачити  такого  "касика",  то  синхронність  роботи  у  нього  була...одним  словом,  пісня.  Нехай  Вам  Ваша  техніка  приносить  тільки  радість !

Р.S.  В  мене  до  карбюратора  так  руки  і  не  дійшли.

Изменено пользователем инженер
1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
14 часа назад, инженер сказал:

 В  мене  було  бажання  поставити  на  моциклєт,  що  на  один,  що  на  другий,   один  карбюратор.  По-моєму,  ставили  із  "Запорожця",  тільки  із  жикльорами  щось  хімічили.  Я  мав  нагоду  бачити  такого  "касика",  то  синхронність  роботи  у  нього  була...одним  словом,  пісня.  Нехай  Вам  Ваша  техніка  приносить  тільки  радість !

 Дякую. Теж хочу ставить один карб (хоч це не дуже хвалиться іншими), бо на 302-х стареньких не можу добитись синхронності і однакової температури циліндрів ...

 Але це інша тема , і данну тему не будемо захаращувати своїми проблемами.

А ТС-у  респект за глобальну реконструкцію Дніпра , і професіональний підхід до справи ! За темою слідкую з цікавістю.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А для чего накладка на крышку?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 години назад, Валентин В.В. написав:

накладка

 Та що збоку- під кріплення натяжника для цепу ГРМ.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
, Куляста Блискавка написав:

Зібрав кришку-накладка з АМГ завтовшки 1,5мм на гвинтиках М5 з силіконовим герметиком.

 

Я про оце, перше фото. Там куча болтиков.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кріплення і ущільнення проставки, для подовження кришки. Можливості і бажання варити  через можливу деформацію не було, адже там майже метр зварюваного шва. Тому спланував стикові площини, зібрав на штифтах, і скріпив накладкою з  сплаву АМГ на гвинтах і силіконовому герметику.

P4200452.JPG

P5100459.JPG

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Був в майстерні у Костянтина, особисто бачив цей та попередній двигун. Завжди захоплювався його діяльністю у цій "сфері"  Я вже міркував раніше над тим щоб придбати собі Дніпра. То тепер буду знати що і як слід дороблювати. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ого. Давно не заходив ! З генератором цікаве рішення! Супер!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Продовження : привод для ""трамблера"", сам трамблер ( вкорочений від 416 газелевського двигуна),допиляв штору і замінив пружинки відцентрового автомату. 

P1010487.JPG

P1010486.JPG

P1010485.JPG

P1010483.JPG

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас