Точильно-шлифовальный станок 3Л631

[vvbiber 12]

Вот такой попался станок. 1994 год во всей красе (миллионы, товары на зарплату). Просто погрунтован. Шильдик с 3к634 замазан типа под 3л631. Круги на 150 хотя должны быть на 200. Есть и прикольные штучки (я сравниваю с китайским ширпотребом), отверстия в кожухах для удаления отходов абразива и съемная корзинка для их сбора.

[krab 3]

завтра посмотрю какого года у меня. купил года два назад без одного упора что на фото. только два дня назад как выточили все новое. где то встречал информацию что в этом корпусе встречаются на 220в.

 

 

Змінено 6 грудня, 2017 користувачем krab

[vvbiber 12]

В 06.12.2017 в 22:17, krab сказал:

завтра посмотрю

не смотрели?

[krab 3]

 не читаемая табличка. больше надписей не нашел. сейчас ищу как подключить к 220. и какие поставить тумблера или кнопки на вкл и выкл, сейчас под них пустое место.

[krab 3]

 не много ростворителем отмыл от краски -но год так и не понял какой. еще вопрос хочу заменить подшипники  на фото какие стоят и какие хочу поставить, вопрос подшипники такие подойдут или поискать другого производителя?

[krab 3]

фото почему то не кликабельны. маркировка на подш. что стоит 60205АК

[krab 3]

 Разобрал и оказалось что с одной стороны стоят два радиально упорных 6-36205 .вопрос можно ли поставить два обычных закрытых 205?

 

[krab 3]

И вопрос ещё в догонку- крыльчатка что на фото стоит з завода? Или кто то сам поставил?

Змінено 17 грудня, 2017 користувачем krab

[krab 3]

Добрался до комп. ответы нашел. Остался один- можно ли вместо радиально упорных всё-таки поставить два обычных, хочется что бы были закрытые ,а в ирбис только что сказали таких не бывает. 

[krab 3]

купил новые радиальные, в флянце что их сжимает проточил место под сальник 30х40. начал собирать  и заметил что ротор смещен относительно статора в одну стороны на 15-20 мм. до меня уже когда то разбирали- возможно ли что ротор не на своем месте на валу? и какая у него вообще посадка на вал? можно ли его прессом подкорректировать?

[Валера 43]

Посмотрите, нет ли осевого люфта? На моем есть,пока не разбирал. Но много читал ,что у всех есть осевой люфт до 10 мм. надо в корпус точить кольца.

[Валера 43]

Щоб не плодити тем,з дозволу автора виставлю свої результати.Точило мені попало занедбане. Розбирається легко- знімаються оправки з конусів,знімаються захисні щитки. З вала треба скрутити торцеві гайки.З лівої сторони на валу всі різьби ліві ! З торців розкручуються болти під імбус з, знімаються флянці,що тримають зовнішні обойми підшипників.. Спочатку треба зняти корпус від основи ,бо там з кожної сторони зсередини є болтики. Там їх хтось не бачив і колотив молотком по бокових корпусах,хотів розібрати. Розбирати треба починати справої сторони - зняти боковий корпус,потім статор.Болти з торців імбус , сховані в глибоких потаях,по 4шт зкожної сторони. Ротор залишиться торчати в лівому корпусі. Тепер зсередини буде видно 4 болтики імбус -5,які тримають флянець зсередини.Розкрутивши їх можна вийняти ротор з підшипниками вправу сторону. Підшипників там стоїть по два .Зліва мають бути радіально-упорні назустріч один одному. Вони і тримають ротор від осьового зміщення ,зажаті між двома флянцями. Зправа підшипники мають бути просто радіальні. Трохи фото.

[Валера 43]

Ротор має бути зміщеним вліву сторону. Справа від ротора - крильчатка, в моєму поломана. Деталі ротора розложені на фото в порядку розміщення на валу. Підшипники на валу сидять крепко,треба прес ; в корпусі посадка скользяща ,легенько постукувати і сідає.

[Валера 43]

Склав корпус мотора без ротора- масивні дюралеві деталі , до речі : боковини на штіфтах. Тернув по наждачці на плиті ,а там все криве, ще один підхід і площини прилягання будуть рівні. Ротор має бути зміщеним вліву сторону. Справа від ротора - крильчатка, в моєму поломана. Деталі ротора розложені на фото в порядку розміщення на валу. Підшипники на валу сидять крепко,треба прес ; в корпусі посадка скользяща ,легенько постукувати і сідає.

   На фото зліва на роторі вже напресований підшипник,забув надіти флянчик,тому буду розбирати.Підшипник той радіально-упорний ,СХ-039. Ф25х52х37. Переваги : закритий,необслуговуваний,беззазорний ,надійний. Єдина умова - внутрішні обойми того підшипника мають бутизажаті намертво  Він стоїть в Рено Канго , задня ступиця. Справа можна використати стандартні 6205 2шт. Після зборки, в залежності яке положення займуть підшипники,треба буде відрегулювати розпорними кільцями положення флянчиків.

   Точило просте,все зроблено масивно,з запасом. На мою думку ,туда можна ставити круги більше 150мм. Тільки

[Валера 43]

Про оправки. Оправки прості але знайти майже нереально.

[olegons 73]

Поставите радиальные подшипники и у вас получится наждак немного лучше китайского. У меня такой же. Наждак позиционируется как повышенной точности. Подшипники стоят 4 го класса. Там стоят лабиринты, чтобы пыль не попадала в подшипники. С кожухов вывода для пылесоса . Вы от лучшего к хутшему идёте. Сделайте как должно быть и будет отличная вещь.

[olegons 73]

1 час назад, Валера сказал:

Про оправки. Оправки прості але знайти майже нереально.

Найти реально и на барахолке были. И правые и левые. Ценник кусался.

[ole21 59]

Как бы присутствует

 

[Andrii1 0]

Доброго вечора! Підкажіть, будь-ласка, по даному точилу. Дістався мені від діда даний станок. При першому ввімкненні виявилося, що є биття на валу. З чим це може бути зв'язано. Один токар сказав, що його можна регулювати на підшипниках, от тільки як це зробити не знаю. 

[Дмитрий89 9]

, Валера написав:

Склав корпус мотора без ротора- масивні дюралеві деталі , до речі : боковини на штіфтах. Тернув по наждачці на плиті ,а там все криве, ще один підхід і площини прилягання будуть рівні. Ротор має бути зміщеним вліву сторону. Справа від ротора - крильчатка, в моєму поломана. Деталі ротора розложені на фото в порядку розміщення на валу. Підшипники на валу сидять крепко,треба прес ; в корпусі посадка скользяща ,легенько постукувати і сідає.

   На фото зліва на роторі вже напресований підшипник,забув надіти флянчик,тому буду розбирати.Підшипник той радіально-упорний ,СХ-039. Ф25х52х37. Переваги : закритий,необслуговуваний,беззазорний ,надійний. Єдина умова - внутрішні обойми того підшипника мають бутизажаті намертво  Він стоїть в Рено Канго , задня ступиця. Справа можна використати стандартні 6205 2шт. Після зборки, в залежності яке положення займуть підшипники,треба буде відрегулювати розпорними кільцями положення флянчиків.

   Точило просте,все зроблено масивно,з запасом. На мою думку ,туда можна ставити круги більше 150мм. Тільки

Провожу ревизию подшипников. У меня стоят по два обычных радиальных 205, крыльчатки охлаждения нет вовсе. Ступичный подшипник, по идее, рассчитан на большие нагрузки но на малые обороты, вот и думаю стоит ли его ставить, или собрать как есть.

В моем варианте не нравится, что упорные гайки плотно нельзя зажать, так как они зажимают внутреннюю обойму подшипника, при вращении чувствуется ненормальное усилие. Я хочу использовать на наждака реверс, и если гайки будут слабо затянуты, то они будут раскручиваться.

[Pasha65 45]

, Дмитрий89 написав:

В моем варианте не нравится, что упорные гайки плотно нельзя зажать, так как они зажимают внутреннюю обойму подшипника, при вращении чувствуется ненормальное усилие

Гайки должны зажиматся туго. Подшипники радиально-упорные, собираются в дуплексные пары, в паспорте расписана методика регулировки пары. Но нужен плоскошлиф для подгонки распорных колец под индивидуальную пару.

[Дмитрий89 9]

У меня все радиальные 205. Наждак в заводском исполнении, до меня не разбирался.

[Pasha65 45]

, Дмитрий89 написав:

У меня все радиальные 205. Наждак в заводском исполнении, до меня не разбирался.

Здаётся мне что подшипники уже меняли, с завода шли подогнанные дуплексные пары. Суть этой модели в том, что осевой люфт нормированный, и он микронный. К нему есть несколько приспособлений для точной заточки различного инструмента, которые используют торцевую и боковую поверхность камня.