184 сообщения в этой теме

Так называемое лабиринтовое уплотнения, но когда перестанет вращаться, Куда оно стекает? 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если система смазки будет проточная с охлаждением масла, то сальник работать будет. В противном случае, кромка сальника при высоких оборотах на сухую будет сильно перегреваться и долго он не прослужит. Более разумно лабиринтное уплотнение в этом случае.  

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 минуты назад, Blitzen сказал:

Так называемое лабиринтовое уплотнения, но когда перестанет вращаться, Куда оно стекает? 

Не то. Лучше картинки не нашёл с разбегу. Надеюсь смысл понятен. Исполнения могут быть самым ранообразными.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В третьем томе Анурьева есть раздел по уплотнительным устройствам, там можно найти ответы на многие вопросы.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В координатно расточном 2 е 460 шпиндель смазан консистенцией смазкой, а сам омывается маслом, которое в свою очередь охлаждается холодильником. Точнее холодильник поддерживает стабильную температуру. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

#98187 Опубликовано: (изменено)

, Одессит написав:

Это смотря какой сальник-манжет. Есть масса решений держащих весьма приличное давление и температуру при одновременном вращении.

Це торцеві ущільнення, в них конструкція зовсім інша.

 

, Одессит написав:

Вопрос только в том, когда ТС достигнет 3000 часов наработки и почём ему будет заменить тот сальник.

Там не буде ніяких 3000 годин, буде 200 в кращому випадку. Я навів приклад чому.

Изменено пользователем olkogr
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
, Владимир 68 написав:

Если система смазки будет проточная с охлаждением масла, то сальник работать будет. В противном случае, кромка сальника при высоких оборотах на сухую будет сильно перегреваться и долго он не прослужит. Более разумно лабиринтное уплотнение в этом случае.  

Навіть без нагрівання ресурс там невеликий якщо потрібно не просто бруд тримати а герметичність зі стовпом масла утримувати.

У всіх без винятку шпиндельних вузлах лабіринтні ущільнення. Те і хотів донести.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
43 минуты назад, olkogr сказал:

Навіть без нагрівання ресурс там невеликий якщо потрібно не просто бруд тримати а герметичність зі стовпом масла утримувати.

У всіх без винятку шпиндельних вузлах лабіринтні ущільнення. Те і хотів донести.

Можно пример этого уплотнения? или имеется ввиду как Одессит показывал?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ось приклади. Масла в шпинделі не має бути. Воно має там циркулювати. Тобто викачуватись і подаватись.

image058.jpg

image060.jpg

image062.jpg

image072.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Такое уплотнения стоит у меня на втором фрезере TOS, Как на первых схемах, но там нет жидкой смазки внутри, а уплотнения есть.

Не совсем ясно как масло вверх поднимается и за счет чего не стекает когда шпиндель стоит.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Масло подається безпосередньо в підшипники (канавка з отворами). Тече в низ по корпусу а потім відкачується насосом .

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

#98340 Опубликовано: (изменено)

Со шпинделем пока еще есть время думать, занялся изготовлением крепежных фланцем для серводвигателей.

Резал все на своем первом ЧПУ из пантографа.

 

0-02-04-5aaa3a78410b45166b57c20c900faee38e877960b469ae6094e30e63055bf09d_full.jpg

0-02-04-230fe231949f7f27ea8bf3c6c0fa34da38717ef9f9c00b401978c724a10dcff8_full.jpg

0-02-04-9529bc77d20e286da4bc38220605014de183aff633d0162409e95ed43db0fd97_full.jpg

0-02-04-a10923e48ed682ee6ef6f38c15db7df022d5d6524a352f0ff29d41d1dd487b45_full.jpg

0-02-04-dd89df12e601e0b96dff9a985c6182ae3ab2b21652df5333e3712716a6af98b5_full.jpg

0-02-04-fa0b3590a4544d01d235e478edad48a93d27c942a6477303fcc951931313834f_full.jpg

Изменено пользователем Blitzen
3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Окончательно решил делать прямой привод на шпиндель, но оставить возможность ее опускать.  Поднял всю платформу ВФГ на 50мм, то при полностью поднятом столе зазор от ВФГ до стола очень маленький (10Мм) будем в дальнейшем терять в габарите заготовки. По опыту второго фрезера работа начинается от 60-70Мм.

IMAG3178.jpg

IMAG3177.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пока жду детали, начал потихоньку восстанавливать систему смазки, возник вопрос, с завода стоит фильтр Реготмас-600-1-23, чем его можно заменить?

В Украине найти по наличии не смог, только заказ и 2 недели ожидания, да и фильтрацию 10мкм не гарантируют. Может возможно использовать от какой то спец техники?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

difa 5304

 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, Blitzen сказал:

Может возможно использовать от какой то спец техники?

На русском чипе писали, что от ГУР Бычка подходит и от автобуса ПАЗ.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Перебрал масло станцию, сейчас перебераю клапана одновременно переделывая на раздельную смазку направляющих.

Хотел делать разгрузку оси Z пневмоцилиндром, но переберая гидростанцию, возникла идея, если поставить гидроцилиндр и врезать его в магистраль с постоянным давлением, будет такая схема работать?

 

 

Какой примерно вес оси Z в сборе сто столом, без комплектующих?

 

На схема указал магистраль где есть выход с гидроблока и должно быть постоянное давление.

 

 

Безымянный.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

#101386 Опубликовано: (изменено)

Буде працювати, але треба підібрати циліндр правильного діаметру. І він не поміщався в мене. В санках такого типу ставлять два циліндри знизу. Також потірбно врахувати щоб вистачило продуктивності насосу коли їде уверх та продуктивності переливного клапану коли буде їхати у низ на мкксимальній швидкості.

Изменено пользователем olkogr
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот про продуктивность есть сомнения, т.к скорость планирую холостых в 5м.

Нужно посчитать продуктивность насоса и объем цилиндра.

Сбрасывать уверен успеет, т.к редукционный клапан стоит с запасом как и все остальные детали.

Какой вес оси z?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
, Blitzen написав:

Какой вес оси z?

На тому що модернізував я, стоїть пневматика. Два 63 циліндри. Щоб скомпенсувати вагу стола в нуль тиск виходив 3 бари. В роботі виставив 2,4 щоб завжди навантаження було на гайку ШВП в одну сторону.

Тобто вага осі приблизно 200-230кг. При 3 барах стіл висів не падав  навіть без ШВП. Просто рукою можна було переставляти в верх в низ.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

#101700 Опубликовано: (изменено)

Посчитал продуктивность насоса ( написано 3л.мин при каком давлении или свободное перекачивание) получилось, чтобы уравновесить стол 200-230кг нужен цилиндр 30мм и давление ~30бар, объем цилиндра на 400мм вышел 282 куб.см или грубо 6сек, при скорости холостого перемещения 5м.мин стол пройдет 400мм за 4.81сек.

Видимо вариант с маслом придется откинуть искать\изготавливать пневмоцилиндры.

 

Вчера удалось запустить станцию, переделал гидроплиту на подачу масла только при открытии соленоида, а так качает по кругу. При давлении 30кг, если открываешь один канал на конце которого 3мм медная трубка то давление падает до 20кг. думаю с цилиндром будет вообще печаль.

Изменено пользователем Blitzen
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

#101704 Опубликовано: (изменено)

Спочатку я взагалі зробив без врівноваження, все працює, але так як двигуни всього 400Вт і направляючі ковзання то ходити по сотках він не міг. Тупо не вистачало потужності серви. Він не робив два три кроки а потім їхав зразу на 3-4 сотки. На швидких переміщеннях проблем не було. Якщо ставити серву в кіловат взагалі проблем не буде. А так дешевше було два циліндри поставити...

П.С. Можна гідроаакумулятор поставити.

Изменено пользователем olkogr
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

#101709 Опубликовано: (изменено)

Да есть мысль поставить гидроаккумулятор и вообще выключать масло станцию, но найти пока не удалось его.

 

Управление смазыванием направляющих планирую сделать раздельное и подавать импульс от пробега каждой оси. Пробег буду считывать с серв.

Моторы стоят TECO на 750Вт, загрузка по оси Z  при поднятии верх 30% (не хватает только стола). Если нагрузить его своим весом в 85кг то загрузка 33-34%. Легко бегает 6м.мин, только страшно рядом стоять.

 

 

Проверить как ходит по соткам пока нет возможности (нет контроллера), а в программе настройки сервоконтроллера как ходить по координатам не разобрался

Изменено пользователем Blitzen
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Возник еще вопрос, стоил ли делать жиклеры на подачу смазки на направляющие или поиграться длительностью открытия клапанов и просто поставить разветвитель? Подача будет раздельная на каждую ось, но как правильно скомпоновать 4 канала на X и по 2 канала на Y и Z не могу придумать.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вес суппорта с горизонтальным столом ориентировочно 350кг

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас