bioname

мой круглошлифовальный Kikinda C12U-700F

269 сообщений в этой теме

Та да, как раз тот случай когда "не зарекайся" (не красить)

В реальности по покраске осталось разобраться с внутренней шлифовкой, и некоторым количеством кожухов, да электрошкаф.

 

На этом конечно не всё, есть моменты по главному шпинделю, немного по электрочасти, и есть момент по гидравлике....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@bioname Толь, опупея, конечно, весьма интересная!
Запуск когда?
А то у меня накопилось не совсем круглых железок...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Одессит, делаю всё возможное и  практически не возможное, и как только так сразу, раньше - ну никак. А там - обязательно покруглим твои железки.

 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот такой родной цвет на бугеле 

IMG_20180906_170323_156.jpg

Но опять сложности с передачей цвета. Смысл его красить я понять не могу.

 

"Пирамидка" от помпы СОЖ. Шарик в клапане нужен новый, где то был.

 

IMG_20180906_170226_269.jpg

Не знаю какой СОЖ пользовались, похоже что это было лет 30 назад...

 

Левая крышка шпинделя, там где круг, две канавки под сальниковую набивку и есть прорези снизу. Не было там набивки, грязь - да,  была и ржавчина тоже.

IMG_20180906_170235_615.jpg

Крышка очень важная, с наружной стороны СОЖ, шлам/абразив, из нутри - шпиндельные подшипники и масло. От её правильного функционирования зависит срок службы шпинделя. Об этом и в паспорте пишут. Но кто это читает? Тем более что его пролюбливают как только так сразу. Из всех моих станков, паспорт достался только с одним.

 

 

Клеммная коробка главного двигателя

IMG_20180906_171239_672.jpg

Два ввода из-за того что в одной гофре с кабелем питания идут провода датчика давления. Он рядом. Его задача не дать включить главный двигатель без наличия давления масла. Это по этому на кикиндах сначала маслают круг рукой 😁 

 

Здесь это уже не работало, помогли.

 

 

 

Работоспособность станка зависит от многих факторов. Вижу повсеместно элементарное нежелание выполнять должный уход, безолаберность и халатность; удивительно как он уцелел.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Начал сборку системы смазки шпиндельной бабки, успел пока наружную часть.

Было до

IMG_20180720_131451.jpg

 

Будет

IMG_20180907_180835.jpg

 

Кроме остатков старой краски, смог оставить всё родное и вернул как было.

Внутри уже поставил два новых фитинга и ещё предстоит дособрать как оно было. 

Справа от фильтра видно датчик давления масла.

 

На данный момент покрасил всё что было наготовлено к покраске, сиди и собирай!

IMG_20180907_184256.jpg

IMG_20180907_184316.jpg

 

Мотор редуктора магнитного сепаратора, был без крыльчатки, в интернете тоже видел фото без, есть подсказка что мол снизу ого-го радиатор

IMG_20180907_184306.jpg

 

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот подсобрал немного )

Синие трубки - новые, старые ой совсем задубели и нехило буквально 20мм из-за разницы в конструкции фитинга ( старые в реальности были испорчены рукожопами)

IMG_20180911_152337.jpg

IMG_20180911_154231.jpg

IMG_20180911_154243.jpg

 

А это уже снова на поперечном суппорте

IMG_20180911_161313.jpg

Манометр тоже пришлось разбирать и отмывать от засохшего масла

IMG_20180911_161332.jpg

На деле здесь всё очень тщательно перемывалось и перетиралось, продувалось и снова вытиралось , и так много раз. В финале снова протру и намажу рабочим кероситом велоситом

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для чего кронштейн сзади бабки изделия?

IMG_20180911_123235.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всё просто

Screenshot_2018-09-14-20-03-04-667_org.ebookdroid.png

Горизонтальное отверстие под держатель трубки подачи СОЖ при внутренней шлифовке.

А вертикально - рукоятка, я так понимаю как на ижах, под разжим цанги.

У меня его нет совсем, только отверстия остались.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

За одно апдейт сделаю

Подшипники главного двигателя, SKF

IMG_20180912_124352.jpg

... были и сдохли (

Смазку ж надо менять!

 

Собрал с новыми

IMG_20180914_192351.jpg

IMG_20180914_192344.jpg

 

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Магнитный сепаратор СОЖ.

В начале есть фото как было.

А вот как стало

IMG_20180917_171436.jpg

IMG_20180917_171440.jpg

Не окрашены несколько мелочей - болты двигателя и пробки редуктора, по этому их нет. Пробно включал - работает!

 

Скребок сгнил и валика резинового уже сразу не было. Коробка соединительная для проводов была разбита, буду ставить пластиковую.

 

А вот вилка

IMG_20180917_175716.jpg

IMG_20180917_175719.jpg

 

Родной кабель и вилку отмою и будут ещё служить, гофру - под замену.

 

Аналогично с кабелем и вилкой у помпы СОЖ. 

3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В качестве скребка можно использовать пластину от глянцевателя. На ЛОХе есть в продажах, стоят не дорого, хорошо пружинят. При шлифовке обычной стали валик рекомендуют снимать. Почему не знаю.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Надо поискать фотки годного сепаратора, там есть паз,но он идёт выше барабана.. 

И тут мысль пришла, может его надо было покруглить на токарном, но может оно такое и было.....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вилки, от магнитного сепаратора и помпы СОЖ, отмыты, гофра заменена, винтики тоже новые 

IMG_20180919_113641_382.jpg

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Колено с трубки СОЖ

Оставлю не крашеным

 

IMG_20180919_113734_562.jpg

IMG_20180919_113740_200.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прикинул на место магнитный сепаратор

IMG_20180919_183057.jpg

 

Как то он криво, ниже покажу что нашёл в интернетах

IMG_20180919_183203.jpg

Как было в оригинале, не видел, досталось в печали, показывал в начале темы.

Отжимающий вал валялся лет 5, теперь ему есть место, родного не было.

 

 

 

Кожуха практически готовы к покраске

IMG_20180919_125727.jpg

IMG_20180919_125741.jpg

Одного нету

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот фото из интернета

dsc03309.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Даже двух нет, правого загнутого (самого дальнего на последнем фото), но думаю без него меня устроит.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кожуха-кожуха, не знаю зачем они, ведь все шлифуют на токарных и нормально и так)

IMG_20180921_185646.jpg

 

А так оно примерно должно начинаться

IMG_20180921_144150.jpg

От стены там 150-200мм

 

IMG_20180921_144145.jpg

 

Ну и соответственно заборчик по кругу, которого частично нет.

 

 

Кожух камня, он из трёх частей. Самая большая

IMG_20180921_185735.jpg

Говн уже нет, добить ржавчину и сверху подварить дырки

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В кадр постоянно не попадает кучища мелких деталей, но они тоже процессятся, станок это не только станина, стол и моторы. Фоткать каждый болт или крышечку маленькую просто нет времени.

 

Или на оборот, в кадр попадает, но это не уточнил - 99% болтиков/винтиков, шайбочек и гаечек - новые. Не потому, что я пока мыл и чистил, растерял что откуда, что можно оставить обязательно остаётся. Кривые,косые, помятые, с потянутой резьбовой, ржавые - есть такие что и не мыты.

 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу