6м12п: мойка, чистка, ввод в эксплуатацию.

[Андрей. 14]

Все детали масляной системы консоли были промыты, прочищены и продуты.

Собиралась система с использованием фум-ленты.

[Андрей. 14]

Уважаемые коллеги подскажите какой зазор сделать между дисками фрикционной муфты коробки подач?

Перегружать станок глубиной реза и большими подачами не собираюсь.

[Андрей. 14]

Коробка отремонтирована, масло поменяно, станок введен в эксплуатацию. Основное предназначение (я так надеюсь)- фрезеровка головок, а если необходимо то и блоков цилиндров. Сейчас изготавливаю оснастку и инструмент для этих работ.

[Гаврилів Василь 450]

Доброго дня!

Так само маю 6м12п, так само чистка та введення в експлуатацію.

Локація верстата: Львівська обл., м.Стрий

Виникло серйозне питання: клин стола (ходовий) вже на крайньому отворі, підтягнутий на останньому пазі, максимально закрученому регулювальному гвинті.

1) При від'їзді стола вправо десь від середини хід починає полегшуватись; при відведеному у крайнє праве положення, як руками рухати за праву сторону, ліва показує люфт у десятки.

2) При від'їзді стола вліво десь від середини хід починає тугішати; при відведеному у крайнє ліве положення, як руками рухати за ліву сторону, права показує люфт, вже у сотки (0,04-0,07).

Схоже, клин не відповідає геометріїї ластівкового хвоста, має надто швидке зменшення товщини. Та й товщина у лівій стороні теж замала.

Очевидно, є кілька варіантів виправлення ситуації:

1) виготовлення нового клина аутсорс;

2) притирка старого клина з підклеювання зедексів, латуней чи карболітів.

Самостійне виготовлення неможливе через відсутність тех.бази, тож якщо найкращим варіантом є виготовлення ремонтного клина, то до кого варто звернутись і як грамотно це зробити?

Станок до покупки десь відновлювали, видно сліди шабрування, індикатор на решта прогонах показує непогані, переважно паспортні відхилення, тож є бажання довести машину до гідного стану.

А тепер і питання: що буде найтехнологічнішим та швидким рішенням у даній ситуації?