challenger

Очередной самодельный компрессор зил-130

26 повідомлень у цій темі

Всем привет, долго время перекладывал по гаражу из угла в угол детали будущего компрессора, а особенно 50 литровые газовые баллоны, и вот меня это задолбало и решил что пора собирать компрессор,и он уже давно просился в гараж,  так как двигатель был на 3кВт /1500 об.мин решение было делать соединение вал в вал через резиновую муфту, и начались примерки

viber imhgnghage.jpg

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

для меня добавило сложности то что двигатель фланцевый, а не на лапах,долго думал как его подружить с головкой компрессора, и таки подружил.

vibvb er image.jpg

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

потом покромсал газовый балон, отрезал все лишнее, от старой детской коляски отвинтил колеса и приделал к балону, ну и как обычно примерка

hgn chmkimage.jpg

viber imfgbnvgage.jpg

vicnbber image.jpg

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

приделал ручку, и соединил разгрузочный и головку компрессора  с ресивером.

vibcvbvcer image.jpg

vhkjljkle.jpg

vibebjk,bkr image.jpg

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

сегодня выполнил пробный пуск, 50литровый  ресивер накачало  до 10 атмосфер за 2.19 мин, обнаружился один минус этой конструкции, двигатель не может стартануть  если в ресивере остаточное давление выше 1 атм. Подскажите как можно исправить минус с затрудненым пуском с остаточным давлением?

 

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

У мекя такая же проблема была пока тех фаз не было. Я вышел из положения очень просто в впускном окне есть доступ к впускным клапанам и если каким либо штырьком (я сгибал кусок электрода) поднять вверх клапана то неважно сколько воздуха в ресивере компрессор запустится а когда мотор раскрутится то отпускаеш клапана и он опять качает.

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
1 час назад, challenger сказал:

сегодня выполнил пробный пуск, 50литровый  ресивер накачало  до 10 атмосфер за 2.19 мин, обнаружился один минус этой конструкции, двигатель не может стартануть  если в ресивере остаточное давление выше 1 атм. Подскажите как можно исправить минус с затрудненым пуском с остаточным давлением?

 

поставьте обратный клапан на ресивер и перед ним трехходовой кран с одним выходом мимо ресивера,в атмосферу,после разгона переключите на ресивер.Это все последствия прямого привода,без понижения.Простейшая переделка без изменения серьезного конструкции планетарный редуктор но его надо иметь или найти.

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Приветствую, к чему такие сложности? Есть же на рынке обратные клапаны, есть же пресостаты. 

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Сжатый воздух поступает из головы в пром. емкость и через обратный клапан в ресивер. При отключении пресостат открывает клапан и через дренаж в обратном клапане стравливает воздух в промежутке голова-обратный клапан и тем самым запуск производится в пустую трассу. А пром. емкость я использовал большей частью из за вида. На столь малых компрессорах на деле она бесполезна. IMG_20170223_191519-1.jpg

1

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Вот сразу видно- человек Урал собирает! А если серьезно, Вы просто заглушили отверстие для смазки коленвала? Не заплохеет ему от этого? 

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
7 часов назад, тов.Дуков сказал:

Вот сразу видно- человек Урал собирает! А если серьезно, Вы просто заглушили отверстие для смазки коленвала? Не заплохеет ему от этого? 

На тот момент это было временное решение, сейчас у меня так, только непонятно почему масло выдавливает обратно из трубки

IMG_20181003_223920.jpg

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
2 минуты назад, challenger сказал:

сейчас у меня так, только непонятно почему масло выдавливает обратно из трубки

Что реально непонятно?))) Избыточное давление в картере компрессора

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Откуда оно там? Это же не ДВС.

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
1 час назад, challenger сказал:

Откуда оно там? Это же не ДВС.

Кольца на пошнях не имеют идеальной герметичности, часть воздуха поршень заганяет в ресивер а часть прорывается в  картер

Змінено користувачем Nikolasfox
0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Что бы не выдавливало масло и сальники ставят сапун (пробка с отверстием и мочалкой внутри) как на фото.

Под крышкой, которая прикручена к блоку коленвала отверстие в блоке только перед маслозаливной пробкой (на фото слева), для отсекания летящих при работе прямых брызг масла.

Еще есть не проверенная идея, что пусть масло выдавливает из нижней точки поддона по трубке в верхнюю точку внешнего не геметичного бачка, который стоит выше уровня коленвала. А из нижней точки бачка по трубке в масляный канал компрессора.

fe67ad4s-960.jpg

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
9 часов назад, TDK сказал:

 

Еще есть не проверенная идея, что пусть масло выдавливает из нижней точки поддона по трубке в верхнюю точку внешнего не геметичного бачка, который стоит выше уровня коленвала. А из нижней точки бачка по трубке в масляный канал компрессора.

 

а вот это нужно попробовать

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

  @challenger выскажу своё мнения по конструкции.

ИМХО не внушает доверия жесткость крепления двигателя и  компрессора. После выставления соосности усилил бы всю конструкцию пластинами и косынками.

   Нагнетающую трубку свернуть в виде колец и расположить перед компрессором, а на вал двигателя  установить самодельную крыльчатку в кожухе, которая будет обдувать трубку и головку компрессора воздухом.

   

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

нет необходимости в исправном СО-7 умничать с сапуном,справляется родная дырочка,если нет-надо ремонтировать агрегат а не мазать его зеленкой.

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
20 часов назад, challenger сказал:

Откуда оно там? Это же не ДВС.

давление сжатия практически одинаково с бензиновыми двигателями,прорыв меньше,но есть обязательно.

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

На моем компрессоре ( тоже ЗИЛ ) стоит впускной воздушный фильтр от " Запорожца " , а трубка от подвода смазки коленвала  подведена  к этому фильтру , к патрубку для штатного сапуна   " Запорожца " . Масло не бросает , картерные газы втягиваются через фильтр в компрессор . Работает больше 10 лет .

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
5 минут назад, Владимир 724 сказал:

На моем компрессоре ( тоже ЗИЛ ) стоит впускной воздушный фильтр от " Запорожца " , а трубка от подвода смазки коленвала  подведена  к этому фильтру , к патрубку для штатного сапуна   " Запорожца " . Масло не бросает , картерные газы втягиваются через фильтр в компрессор . Работает больше 10 лет .

У меня на индийском компрессоре такая конструкция с завода предусмотрена

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

и у меня на СО стоит от горбатого путанка с масляной ванной.

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Последние что   сделал на  компрессоре, электрика,отрегулировал розгрузочный, он теперь выключает головку при 8 атм и включает при 5 атм, проблема осталась с воздухом в масляной магистрали нагоняет масло в бочек почти полный, если бы кольцам было хана он бы качал дольше и не смог бы накачать 10 атм, или я не прав? Если не прав поправте.

IMG_20181006_225602.jpg

IMG_20181006_225628.jpg

Змінено користувачем challenger
0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

не прав,при износе поршневой компрессор просто дольше качает,а что не попало в ресивер,попадает в подпоршневое пространство,в картер,для вывода наружу есть всего пару способов-обратно на впуск и в атмосферу,когда вентиляция не справляется,начинаются неприятные моменты,вплоть до ухудшения смазки и заброса ее куда угодно,еще одно-практически все поршневые агрегаты оборудованы разной сложности сепараторами-маслоотделителями.

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

В мене ця проблема вирішилась так. З низу піддона я просверлив отвір нарізав різьбу вкрутив штуцер надів маслостійкий гумовий шланг і вивів його в кришку масляного бачка ( тільки в мене бачок трохи більший) і все. Тільки в кришці бачка треба ще один невеличкий отвір зробити для дренажа.

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Створіть акаунт або увійдіть для коментування

Ви маєте бути користувачем, щоб залишити коментар

Створити акаунт

Зареєструйтеся для отримання акаунта. Це просто!


Зареєструвати акаунт

Увійти

Вже зареєстровані? Увійдіть тут.


Увійти зараз

  • Зараз на сторінці   0 користувачів

    Немає користувачів, які переглядають цю сторінку