petrzhurba

Ремонт фартука 1Е61ВМ

95 сообщений в этой теме

7 минут назад, Teo сказал:

Совершенно верно! И фартук целый!

Ну надеюсь, если доживу до того времени как будет восстановлен он, то буду по внимательнее теперь знаю эту проблему. Но вот эта моя защита концевиками, она для этого наверно и придумана.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Друзья, еще раз пишу просьбу, если кому то попадется гайка и крепление ее  маякните не применно.

Изменено пользователем petrzhurba
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати штифты на муфтах вала и винта тоже не простые, они как предохранители и должны быть не калеными . При упирании фартука их должно срезать! В общем не все так просто как кажется на первый взгляд. Изготовители станка все это продумали. Фартук не может быть разорван, если все как положено.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 минуту назад, Teo сказал:

Кстати штифты на муфтах вала и винта тоже не простые, они как предохранители и должны быть не калеными . При упирании фартука их должно срезать! В общем не все так просто как кажется на первый взгляд. Изготовители станка все это продумали. Фартук не может быть разорван, если все как положено.

Согласен, но факт, остается фактом и не только на моем примере, сами видите сколько  " колек" как мой...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
43 минуты назад, petrzhurba сказал:

Тоесть если срывает то с резьбы я правильно понял? Щляпки не припятствуют. Хотя по логике, они только поддерживают гайку в гнезде.

Нет, не просто поддерживают. Гайка ложится в гнездо, сверлится отверствие под резьбу М4 через торец гайки в корпус гнезда, за один заход, не снимая гайки режется резьба М4 (именно М4!, и никакая другая) и закручивается Гужон М4 заподлицо с торцем гайки. Тоесть резьба в торце гайки и в корпусе гнезда. На каждой полугайке 4 таких крепления. Всего нужно 8 гужонов. И будет вам счастье.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 минуты назад, Teo сказал:

Нет, не просто поддерживают. Гайка ложится в гнездо, сверлится отверствие под резьбу М4 через торец гайки в корпус гнезда, за один заход, не снимая гайки режется резьба М4 (именно М4!, и никакая другая) и закручивается Гужон М4 заподлицо с торцем гайки. Тоесть резьба в торце гайки и в корпусе гнезда. На каждой полугайке 4 таких крепления. Всего нужно 8 гужонов. И будет вам счастье.

ОООХ, счастье... До этого счастья на станке, надо     мороки и мороки...

Что до крепления гужонов, то я это сразу понял,  написал по простому, это и понятно, половинки должны сидеть жестко без люфтов.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы станок продаете или восстанавливаете?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сначала написал на продаж, потом попробовал в работе,  все  просто супер, решил оставить. А что есть покупатель?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Увидел ваше объявление о продаже. Посмотрел фото станка, цену... Не, нет покупателя.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 11.10.2018 в 11:28, sasha_kosak сказал:

Фартук можно снять, демонтировав кронштейн. Сам так делал один раз, но скоро придется еще, т.к. есть проблемы с насосом смазки. Демонтаж кронштейна начинается с выдергивания конических штифтов (на их головки навинчены гайки). Эти же гайки используются для выпрессовки штифтов. Под фартук обязательно подкладывайте бруски, не допускайте чтобы он свободно висел на валах, может их погнуть.

Спасибо. Я так и делаю.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 10.10.2018 в 12:51, sasha_kosak сказал:

Трудно сказать что будет если неправильно подключить мотор, для этого нужно смотреть на схему включения обмоток (она должна быль приклеена на крышку борно изнутри).

 

Можно еще как сделать: отсоединить все провода от мотора, включить вращение шпинделя и мерить напряжение на концах А14, В14, С14 для одной скорости и А16, В15, С16 - для другой. По-сути это та-же прозвонка. Потом подключить провода А14, В14, С14 к клеммам мотора 4С1 4С2 4С3 и померить напряжения, но уже под нагрузкой. Затем перебросить провода А14, В14, С14 на клеммы 8С1 8С2 8С3. Если фазное напряжение в норме, а мотор по-прежнему останавливается, то проблема в нем. Кстати, ротор легко вращается, подшипники живые?

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Алекс, проверил мотор, как ты писал. Откинул все ,закоротил,  подключил...  вторую тоже проверил. Двигатель не причем, работает тихо и прекрасно.

По всей видимости не замыкаются на высоких оборотах между собой А14, В14, С14. Я посмотрел. они подходят до переключателя, А14 С14 через тепловуху, а В14 на прямую.

ГДЕ ОНИ НА ПОВЫШЕННОЙ СКОРОСТИ ЗАМЫКАЮТСЯ МЕЖДУ СОБОЙ?  Может кто то нарисует, по схеме ничего не могу понять.

схема.JPG

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет! Не могу спокойно спать, станок нужен, но причина не выяснена. Тема в разгаре. Вопрос выше,  КАК ЗАМЫКАЮТСЯ ПРИ РАБОТЕ КОНЦЫ ОБМОТОК НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ ?   На фото    я их тупо замкнул как советовали мастеровые , чисто для проверки двигателя. Но по схеме я этого закорачивания не вижу.Или смотрю не там?

P1010001.JPG

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброго предпразнечного вечера!

Жду подсказки по электро, вопрос выше.

Сегодня разбирал коробку, просмотрел, заменил один подшипник на валу большого шкива. посмотрел электро тормоз, думал не рабочий, подключил 12В  вал не смог прокрутить, так что рабочий , это уже хорошо.

Также ВНЯЛ советам, открутил плунжерный насос фартука не снимая его, прормыл,  все продул, сеточку порчистил, заменил трубку, все собрал, залил масло. провернул несколько раз маховик, масло поперло весело.  

Тоже проблема решена. Разобрал суппорт, после праздника помоем и буду собирать.

Кстати подскажите,   вот этот валик у меня просто был вставлен, хотя нам есть резьба М8, но не насквозь. И  на гайку паз, но этот валик в паз не входит,  так и надо, или как он должен  быть?       На втором фото он так становится но не входит в паз.

Гайка крепится двумя винтами наглухо, а что тогда делает этот валик в гнезде? На регулировку не похоже ведь.

P1010004.JPG

P1010005.JPG

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гайка снялась вот так как на фото, а эти две с торца, что за гайки?  Я их не снимал пока.

P1010002.JPG

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нарисовалась еще одна проблемка. Разбил случайно Амперметр. Может подскажет кто  , вместо его какой то электронный втулить? Или все же родной оставить, точнее заменить на родной?

Хотя можно попробовать стекло заменить. Но мне кажется в 21 веке, красивее будет что то новое втулить...

P1010001.JPG

Изменено пользователем petrzhurba
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сорри, вчера из мастерской не вылезал целый день. По мотору: замыкание цепей А14-В14-С14 происходит внутри переключателя скоростей. На нем такого наворотили, что без извлечения его из электрощита - не разобраться. Амперметр, если стрелка не пострадала, то лучше отремонтировать и оставить. Стрелочные приборы малоинерционны и, поэтому, информативнее цифровых в тех случаях, когда требуется быстрая реакция на показания. Стекло легко меняется либо на такое-же, либо на кусок прозрачного пластика.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, sasha_kosak сказал:

Сорри, вчера из мастерской не вылезал целый день. По мотору: замыкание цепей А14-В14-С14 происходит внутри переключателя скоростей. На нем такого наворотили, что без извлечения его из электрощита - не разобраться. Амперметр, если стрелка не пострадала, то лучше отремонтировать и оставить. Стрелочные приборы малоинерционны и, поэтому, информативнее цифровых в тех случаях, когда требуется быстрая реакция на показания. Стекло легко меняется либо на такое-же, либо на кусок прозрачного пластика.

Сппасибо Алекс. скорее всего это и часть моей вины по переключателю. Здесь стоял еще один транс, он не задействован был, я его отключил, но концы были на этот переключатель по моему. Короче , сейчас  до одной стороны идут концы от одной обмотки, на другую сторону ПО ХОДУ КАК ОН СТОИТ  со второй обмотки, а сверху как по схеме на Амперметр и на пускатели. ВСЕ БОЛЬШЕ НИЧЕГО НЕТ. Как их замыкать? Может отдельным каким то замыкателем при включении этой стороны двигателя. Тоесть чтобы автоматом включались на замыкание, а как переключил на понижены они размыкались. Как то так придумать что ли?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет! Сегодня праздник Покровы Пресвятой Богородицы . Были в Святогорской Лавре, только что первый ролик гружу на канал.   https://www.youtube.com/watch?v=hFZYIuDpGig

Но по теме.

Можно ли применить вместо обычного однорядного подшипника, ПЕРВОЕ ФОТО, в коробке передач моего станка, там их стоят два штуки,спарка,  ДВУХРЯДНЫЙ, такой как на ВТОРОМ фото?

подшш.JPG

Снимок.JPG

Изменено пользователем petrzhurba
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 13.10.2018 в 07:59, petrzhurba сказал:

но по схеме я этого закорачивания не вижу.

з ососбистого досвіду всі попитки пустити коректно станок по схемі закінчились крахом, два дні з електриком голову ламали.. Потім увірвався терпець і я сказав "будемо робити так як потрібно, щоб все працювало, без схеми", електрику спростили ітого, принцип став і мені зрозумілий... Працює чьотко! 
А амперметр дуже потрібний? Дивився Лазутіна, так той його на х. убрав, безкорисний казав... 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу