Стенд для проверки насос-форсунок АР-20 оценить

8 часов назад, Barth сказал:

Насос там называется тандемным,он одновременно подкачивает топливо на подачу к форсункам и создает вакуум для тормозов и прочих вакуумных приводов

Нет тормозов на двигателе и вакуума нет...

Двигатели они не только на машинах бывают...

11 час назад, Meyson сказал:

так тут просто ексцентриковий прижим і все.

Я навіть не можу уявити що то за повністю механічна насос форсунка? В чім сенс?

а сенс в тому що тоді не було електронних систем керування двигуном. а підняти тиск вприскування палива хотілося..

8 часов назад, Stebium1 сказал:

Нет тормозов на двигателе и вакуума нет...

Двигатели они не только на машинах бывают...

если движок ставят на другой аппарат,кроме автомобиля,изменения минимальны,и даже на многих автомобилях прошлых лет были минимальные изменения,например на дизеле вместо трамблера устанавливался вакуумный насос,это чтоб не менять отливку,блок,общую для бензина и дизеля,и вместо зубчатого колеса привода ставили гладкий шкив,просто для удешевления производства.

37 минут назад, Barth сказал:

например на дизеле вместо трамблера устанавливался вакуумный насос,это чтоб не менять отливку,блок,общую для бензина и дизеля,

Плохо єто себе представляю, что бы блок бензинового и дизельного двигателей был общим. Поскольку слишком разные нагрузки на коленвал. Ну то такое.

Вы, @Barth, просто узко мыслите, применение двигателей не ограничивается транспортными средствами. И очень много двигателей ни когда и не проектировались для транспорта. 

Як приклад-Фольксваген, 1,6 2,0 2,4 Блоки абсолютно ідентичні та взаємозаміняємі, поршнева група та сама, 76 здається, колінчатий вал ніби теж однаковий, можливо є різниця в масляному насосі, не пам"ятаю))) Точно різниця в шатунах-різні пальці. Мова про старі моделі 

изменено

19 годин назад, Barth написав:

не надо,насос-форсунки стояли и еще доживают только на легковушках фольксвагена,концерна,и уже кончились,на новее стоят как у всех нормальных-коммон-рейл

Ага, якби то. Візьміть наприклад стару фуру рено магнум, жодна з систем так довго не витримує знущань як насос форсунка.

2 часа назад, Stebium1 сказал:

Плохо єто себе представляю, что бы блок бензинового и дизельного двигателей был общим. Поскольку слишком разные нагрузки на коленвал. Ну то такое.

Вы, @Barth, просто узко мыслите, применение двигателей не ограничивается транспортными средствами. И очень много двигателей ни когда и не проектировались для транспорта. 

коленвал и маховик другие,позже стали и вкладыши усиленные применять,про использование двигателей на стационарных установках знаю и что? на фуре такое счастье стоит если это холодильник,и много двигателей не двигают сам транспорт,а крутят генератор,от карьерных самосвалов до всем наверно известного маневрового теплоэлектровоза чешского производства-ЧМЭ-3.

16 минут назад, Meyson сказал:

Ага, якби то. Візьміть наприклад стару фуру рено магнум, жодна з систем так довго не витримує знущань як насос форсунка.

я про легковые писал,там нагрузки и обороты на единицу площади намного больше грузовиковых,форсунки нажимаются распредвалом и управляются током в несколько десятков ампер.Когда у магнума красная зона оборотов,легковой дизель только из холостых вылезает к рабочим.И по большому счету-фура,трактор,комбайн-инструмент,средство заработка,легковушка-средство попадалова и заработка другим людям.Такси-маленькое исключение. 

Какая интересная тема!
Опознали нечто. И тут вдруг выяснилось, что моторы бывают не только современные, но ещё и не аффтомобилях! И порой - двухтактные...
По дороге как-то стало непонятно нашо тот СRDI придумали с его бесноватым управлением... Усе скрепы сломались пополам, как минимум.
Хотя... Если бак с топливом поднять на высоту в 140 километров относительно уровня среднемирового океана...

20 часов назад, Barth сказал:

23 часа назад, Stebium1 сказал:

В отсутствии ТНВД. Минус один прецезионный не надёжный механизм, чем проще конструкция тем она надёжнее.

Возьмите любой современный малогаббаритный дизель, только насос-форсунка.

не надо,насос-форсунки стояли и еще доживают только на легковушках фольксвагена,концерна,и уже кончились,на новее стоят как у всех нормальных-коммон-рейл

 

19 минут назад, Barth сказал:

я про легковые писал,там нагрузки

А кто про легковушки вообще говорил? Вы ответили на мой пост, но там ни слова не было сказанно про легковуши, о чём я Вам уже не раз написал.

Тема об актуальности прибора. По этой причине привёл именно современные двигатели их нужно ремонтировать. А подойдёт ли стенд нужно пробовать.

2 години назад, Stebium1 написав:

Тема об актуальности прибора. По этой причине привёл именно современные двигатели их нужно ремонтировать. А подойдёт ли стенд нужно пробовать.

Так вже давно все ясно. Форсунок які мають провірятися на даному стенді давно вже немає, модернізація можлива якщо є електроніка для стенда, а її немає.

Тему можна переносити в балачки.

7 часов назад, Meyson сказал:

якщо є електроніка для стенда,

А для чего электроника? Её на этом стенде отродясь не было!

Кроме того Сергей ой не слабый радиотехник.

3 часа назад, Stebium1 сказал:

А для чего электроника? Её на этом стенде отродясь не было!

Кроме того Сергей ой не слабый радиотехник.

для использования на современных форсунках,хотя для того есть стенды и спецы возле них,на колене любую современную форсунку не отремонтируешь,некоторые вообще не отремонтируешь.

3 часа назад, Barth сказал:

на колене любую современную форсунку не отремонтируешь,некоторые вообще не отремонтируешь.

Я вообще с трудом представляю ремонт форсунки или насос-форсунки, кроме как комплектной заменой пар трения. Но стенд предназначен именно для проверки перед заменой и настройки после данных девайсов.

И попробую повториться, может поможет, есть целый сегмент млогаббаритных современных двигателей с насос-форсунками. Вот на них и нужно ориентироваться. 

6 годин назад, Stebium1 написав:

Кроме того Сергей ой не слабый радиотехник

Не спорю, але ще треба бути не поганим програмістом для написання програми яка буде правильно керувати і правильно міряти, це зовсім не так легко як здається. Яких тільки сил потрібно щоб заставити форсунку очистити ті самі прицензійні пари тертя.

 

, Stebium1 написав:

Я вообще с трудом представляю ремонт форсунки или насос-форсунки, кроме как комплектной заменой пар трения

Якщо форсунка від якогось МТЗ чи чогось такого подібного то електроніка не потрібна, якщо щось новіше то вище вказано що треба.

1 час назад, Stebium1 сказал:

И попробую повториться, может поможет, есть целый сегмент млогаббаритных современных двигателей с насос-форсунками. Вот на них и нужно ориентироваться. 

всего в своей жизни не видел, но думаю Вы путаете с секциями "насос-трубопровод-форсунка". они не являются насос-форсунками, а представляют собой секцию ТНВД соединенную трубопроводом высокого давления с механической форсункой. БЕЗ какой-либо электроники. Да, используется на малогабаритных дизелях (холод. установки, мотоблоки те же и др.)

16 минут назад, hettfield сказал:

но думаю Вы путаете с секциями "насос-трубопровод-форсунка". они не являются насос-форсунками, а представляют собой секцию ТНВД

Есть и с описанной Вами системой, а есть и так как я описал. Каких больше, каких меньше понятия не имею.

Но на мой взгляд стоит оценить возможность использования стенда и для тех и для других.

И Вы правильно подчеркнули что эти агрегаты без электроники, ну излишня она там

1 час назад, Meyson сказал:

Якщо форсунка від якогось МТЗ чи чогось такого подібного то електроніка не потрібна,

Каждому фрукту свой сезон. Такой техники ещё очень много и скоро она не уйдёт из нашей жизни, а стало быть стенд то же имеет право на жизнь, после адоптации.

4 години назад, hettfield написав:

Вы путаете с секциями "насос-трубопровод-форсунка". они не являются насос-форсунками, а представляют собой секцию ТНВД соединенную трубопроводом высокого давления с механической форсункой. БЕЗ какой-либо электроники. Да, используется на малогабаритных дизелях (холод. установки, мотоблоки те же и др.)

А як же ті самі тягачі магнум і їм подібні, там ж така сама система і з електронікою.

 

3 години назад, Stebium1 написав:

Такой техники ещё очень много и скоро она не уйдёт из нашей жизни

Щось не стикався з таким, а бачив багато чого.

Щоб щось ремонтувати треба мати запчастини, як це має виглядати коли запчастин немає? 

54 минуты назад, Meyson сказал:

А як же ті самі тягачі магнум і їм подібні, там ж така сама система і з електронікою.

 

Не говорю, що на тягачах немає насос-форсунок з електронним управлінням (крім магнумів туди ж наприлад і сканії певних років (до речі як з механічними так і електроннокерованими НФ).

Для перевірки даного класу НФ (вантажні та й всі фольксвагени на НФ туди ж) стенд має мати привідний механізм, імітуючий роботу розподільного вала двигуна (десь з тими ж частотами активації НФ). Про електронну систему активації НФ та вимірювання кількості палива взагалі мовчу.

изменено

13 години назад, hettfield написав:

Для перевірки даного класу НФ (вантажні та й всі фольксвагени на НФ туди ж) стенд має мати привідний механізм, імітуючий роботу розподільного вала двигуна (десь з тими ж частотами активації НФ)

Отож, якщо і провіряти то потрібно максимально точно імітувати роботу форсунки на моторі, щоб потім на деяких режимах не "повилазили" нюанси.