Burovik

Задиры на станине. Как можно исправить?

67 повідомлень у цій темі

Задиры обычно возникают от работы вообще без смазки. Металл по металлу, трение растет, в определенный момент происходит сваривание двух трущихся поверхностей. Давно используем сварку трением во благо, а здесь она нам совсем не нужна. 

Часто-густо задиры появляются на плоскошлифовальных станках, а там направляющие хорошо спрятаны и крупной стружки нет вообще.

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

сварка трением-обороты примерно 800 и сильный прижим,делал такое,но свой станок так мучить не стал бы.Заводской такой немецкий видел в работе,на сверлилку большую похож.

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
2 часа назад, OLEG г.Полтава сказал:

даже продавать не буду, просто сдам в лом,

А  чому  не  продати  комусь  в  користування  по  ціні  лому ?     Чи  релігія  не  дозволяє ?    Ви  знаєте,  що  в  селі  мова  про  сотки  не  йде,  коли  треба  зробити  якийсь  палець  чи  втулку  із  посадкою   +   - 1мм.     І  Ваш  станок  хтось  із  сіряків  купить  за  ціною  лому  і  буде  Вам  дякувати  за  того  корча.  А  коли  прийдеться  йому  сотки  ловити,  то  повірте,  він  зуміє  це  зробити,  і  при  потребі  відремонтує  того  станка  до  належного  стану.  Ви  не  рівняйте  всих  по  собі,  різні  бувають  ситуації.   Зараз  кожен  сам  собі  режисер,  тобто  токар,  тільки  проблема,  що  токарити  нема  на  чому.   Ви  не  ображайтесь  за  сказане,  а  просто  озирніться  навколо,  щоб  зрозуміти  реальність.

 

2 часа назад, OLEG г.Полтава сказал:

Да природа очень проста, не было нормальных пыльников, плюс кто то обрабатывал что  то, то с окалиной и рыжиком по болванке, не задумываясь о последствиях.

Тут  я  з  Вами  погоджуюсь  на  100%.    А  на  направляйки  треба  зробити  захист,  як  підказували  раніше.  ( якщо  це  можливо )  Тоді  і  голову  не  треба  буде   ламати.   

Змінено користувачем инженер
0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

защита типа подвижных планок,призм,гофр часто работает наоборот,втирая абразив и самую мелкую-вредную стружку в металл.Это умеют и валенки-шторки,правильно сразу выметать стружку,до сильного перемещения суппорта,на заводе было на это одинаково,только план,а за своим следить надо.

1

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
7 часов назад, Barth сказал:

переминаем в пальцах до ощущения нагрева

Вот тут у меня несварение возникает. Не воспитан я пальцами всякую гадость переминать. Тем более с такими свойствами. Боюсь я химии разной она имеет свойство через кожу впитываться. А какова у нее токсичность и период полувывода из организма не знают не только продавцы, а и производитель наверняка тоже. Это  я так о канцерогенах.....

На заводе был участок по изготовлению одноразовых штампов из цико-свинцового сплава. Лили его в гипсовые модели. Так там руки мыли уксусной эссенцией, свинец водой с мылом не смывается. И все равно до пенсии никто не доживал......

Змінено користувачем Дядя Уєф
1

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
20 часов назад, Barth сказал:

хай-гировской холодной сваркой со стальным наполнителем

То ви в інтернеті замовляли чи попадається в автомагазині?

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
2 часа назад, bogdan1983 сказал:

То ви в інтернеті замовляли чи попадається в автомагазині?

беру в автомагазине или эпицентре,знаю точно что достаточно редкая штука в других местах по причине цены,оно вдвое-трое дороже других похожих но и на столько-же эффективнее.

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
12 часа назад, Дядя Уєф сказал:

Вот тут у меня несварение возникает. Не воспитан я пальцами всякую гадость переминать. Тем более с такими свойствами. Боюсь я химии разной она имеет свойство через кожу впитываться. А какова у нее токсичность и период полувывода из организма не знают не только продавцы, а и производитель наверняка тоже. Это  я так о канцерогенах.....

На заводе был участок по изготовлению одноразовых штампов из цико-свинцового сплава. Лили его в гипсовые модели. Так там руки мыли уксусной эссенцией, свинец водой с мылом не смывается. И все равно до пенсии никто не доживал......

для страха есть разного рода перчатки,от резиновых и подобных до химических,там на упаковке все предупреждения есть.С моей работой давно пора откинуться.Пока живой.

1

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
21 час назад, Barth сказал:

напомню-колбаска хай-гир с железным наполнителем(есть бронза,алюминий,пластик)отрезаем 5мм,переминаем в пальцах до ощущения нагрева,замазываем как пластилином,разглаживаем стальным шпателем.Ждем 30 мин,проверяем на выступание,если надо,подпиливаем чем удобно.Лепил поддон по горячему текущему маслу.Схватило со вторым слоем.Другая подобная муть не работает,вообще.

На этой неделе буду пробовать. Посмотрим что получиться.

1

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Дивно, що хай-гір у нас знайшов із наповнювачем з бронзи, а на оф. сайті знайти не вдалося. Типу товар спеціально для нашого ринку? І інформації щодо антифрикційних властивостей теж ніхто не пише...

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Тести

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Вот еще тест. :)

Шкив передней бабки ТВ16, выламанный кусок  залеплен  тем же компаундом, что на фото в моем посте выше.

1ПБ_шкив.jpg

 А это шкив двигателя, выломанный кусок железа приклеен  тем же.

Работает это все уже неск. лет

1шк.jpg

 

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

тест не корректен,это не клеи для металлов и прочего,это заполнители,затычки,заглушки.Правильно например продырявить алюминиевую тарелку,залепить отверстие и потом издеваться.Кроме того надо четко соблюдать инструкцию.Для склейки есть совершенно другая химия,держит крепче сварки.Сейчас на таких клеях самолеты собирают.

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
9 годин назад, Barth написав:

тест не корректен,это не клеи для металлов и прочего,это заполнители,затычки,заглушки

Ві вірно підмітили, що компаунди, в залежності від виду наповнювача, в більшості призначені для заповнення, нарощування, вирівнювання різних металевіх і неметалевих поверхонь, деталей ...з наступною механічною обробкою. Наш народ, як правило їх застосовує для склеювання тріснутих від механічних пошкодженнь алюмінієвих корпусів коробок передач, двигунів...і т.д.

IMG_20190124_084449_BURST1.jpg

 

9 годин назад, Barth написав:

Для склейки есть совершенно другая химия,держит крепче сварки.Сейчас на таких клеях самолеты собирают.

 Стосовно міцності склеювання, вищої від зварювання. ви напевно трошки погарячкували :D В крайньому разі особисто мені не попадали на очі подібні речі, хоча зустрічав, як і місця зклеювання, так і матеріали, призначені для даних цілей. Місця, які витримують значні знакоперемінні навантаження, як правило  клепають старими перевіреними методами, а вже не такі відповідальні  до навантаженнь місця можуть і зклеюватись, як правило клеями-герметиками, які більше для цього призначені.

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Все вірно @Burovik тут ДМ писав, якщо чугун довгий час був в мастилі, то хрін ви його обізжирите, навіть якщо на тиждень в ацетон занурите чи в розчин каустику, проходив все це коли варив фартук, ніщо!!! не допоможе, щоб не писали, ні тампони ні прокладки, окрім нагріву до 300-400 град на пару годин, но для станини зрозуміло не варік... Чугун це "губка" яка повністю пропитана мастилом і повірте мастила там не мало, при нагріві воно аж тече з чугунія...

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
10 часов назад, IMP сказал:

Ві вірно підмітили, що компаунди, в залежності від виду наповнювача, в більшості призначені для заповнення, нарощування, вирівнювання різних металевіх і неметалевих поверхонь, деталей ...з наступною механічною обробкою. Наш народ, як правило їх застосовує для склеювання тріснутих від механічних пошкодженнь алюмінієвих корпусів коробок передач, двигунів...і т.д.

IMG_20190124_084449_BURST1.jpg

 

 Стосовно міцності склеювання, вищої від зварювання. ви напевно трошки погарячкували :D В крайньому разі особисто мені не попадали на очі подібні речі, хоча зустрічав, як і місця зклеювання, так і матеріали, призначені для даних цілей. Місця, які витримують значні знакоперемінні навантаження, як правило  клепають старими перевіреними методами, а вже не такі відповідальні  до навантаженнь місця можуть і зклеюватись, як правило клеями-герметиками, які більше для цього призначені.

попробуйте оторвать крепление зеркала к лобовому стеклу автомобиля,это получится вместе с куском стекла и никак иначе,там клей,лопасти вертолетов-алюминиевый лонжерон,обклеен сотами из алюминиевой фольги,в свою очередь оклеен алюминиевым листиком 0.5мм,у Ми-26 лопасть полтора метра шириной изготовлена аналогично,но наполнитель-пластиковые соты,Несущие плоскости современных эйрбасов поинтересуйтесь из чего и по какой технологии слеплены,а старыми методами клепают КрАЗ-ы с двойным перевесом от необходимого.

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
, Barth написав:

попробуйте оторвать крепление зеркала к лобовому стеклу автомобиля,это получится вместе с куском стекла и никак иначе,там клей

Цианоакрилатний клей, в народі його ще називають "моментом"....

, Barth написав:

,лопасти вертолетов-алюминиевый лонжерон,обклеен сотами из алюминиевой фольги,в свою очередь оклеен алюминиевым листиком 0.5мм,у Ми-26 лопасть полтора метра шириной изготовлена аналогично,но наполнитель-пластиковые соты,

Слабо знайомий з вертолітною технікою, але і з моїх скудних знаннь, здається що лопасті гвинтокрилів виготовлялись якраз з магнію, а не з алюмінієвого сплаву.

, Barth написав:

Несущие плоскости современных эйрбасов поинтересуйтесь из чего и по какой технологии слеплены,а старыми методами клепают КрАЗ-ы с двойным перевесом от необходимого.

Для продовження дискусії хотілось би вияснити модель "современных эйрбасов" а також частинну планера (бо вимоги до різних частин досить відмінні) згадуваних аербасів. Також можете ознайомити які саме клея застосовуються при зклеюванні планерів ЛА  військового призначення. (Мається на увазі літаки тактичної, винищувальної, штурмової авіації....) 

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

про зеркала-не цианакрилат точно.спросите у чуваков что меняют стекла,они и ту нашлепку приклеивают.Про вертолеты-из собственного опыта знаю конструкцию,клей типа 88 но типа,похож,никто точный состав не расскажет,ремонт нормальный не возможен,только временный,стеклоткань и эпоксидка. Аналогично профессиональные клеи и технологии использования на производстве Вам и мне никто не выдаст,только похожее,из профи химии относительно доступна только "локтайт".Использовал такую в изношенном корпусе коробки джипа,разбита посадка подшипника,алюминий,работает много лет.Толщина слоя полмиллиметра.

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

А як варіант електроіскрове нарощування, щось на зразок такого : http://mehanizator-ua.ru/sposoby-ustraneniya-neispravnostej-sopryazhenij-remonta-i-vosstanovleniya-detalej/403-elektroiskrovoe-i-elektroimpulsnoe-narashhivanie-detalej.html  .

Якщо не повністю заповнити раковини,так хоч створити нормальну підложку,під клейовий компаунд.

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Была раньше похожая тема, может ещё что почеркнем:

 

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
В 21.01.2019 в 23:06, Дядько Максим сказал:

Задири на поверхні залишати не можна. Які би не були скребки - вони звідти не зметуть. Туди набиватиметься стружка-пил від чугуна, ебоніту, латунькаі т.д.+ сож. Саме тому станину не шабрив, а шабрив каретку. Тоді є повноцінне змітання скребками, а масло подається з середини. Ніякі це не "масляні озьора", це дефект через який знижається ресурс всієї станини. Або заліпляти, або шліфувати. Хоча по секрету скажу, що до чугуна який пару років пожив в контакті з маслом ви нічого не приклеїте. Випалювати нічого не дасть, в порах масло згорить і стане сажою, до якої знову ж таки ніц не липне. Тому компаунд хоче поглиблення при приклейці.

Привіт Макс! Можеш детальніше описати як ти ремонтував задір на своєму фрезері? Чим і як обезжирював, на яку глибину розшорошував? Цікавіть саме твоя думка.

0

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Створіть акаунт або увійдіть для коментування

Ви маєте бути користувачем, щоб залишити коментар

Створити акаунт

Зареєструйтеся для отримання акаунта. Це просто!


Зареєструвати акаунт

Увійти

Вже зареєстровані? Увійдіть тут.


Увійти зараз

  • Зараз на сторінці   0 користувачів

    Немає користувачів, які переглядають цю сторінку