Ремонт супорта 1к62

[Mishka-ua 29]

Доброго дня ,стало питання ремонту станка 1с30 аналог 1к62. Суть питання :станок на підприємстві -директор капітально робить нехоче , мовляв дорого и довго . Насилу умовив шлифонуть поперечку , ну і думаю фрезернуть під накладки призму і дальну поверхню . Накладки поки невирішив  з чого робить.І на що клеїть? Підскажіть хто що думає.

[Богдан 1987 322]

Добра Ви людина! Взялися за невдячну справу! Капіталити те що не Ваше та ще й власникові не по душі .

Ось перегляньте Вам має допомогти.

https://youtu.be/fFN2Z0caHDU

 

[Mishka-ua 29]

Я взявся бо мені  шкода станка. А після наїзників які поливали направляючі маслом потрібно якось підлаштувать  станок, хоть на чорнову обробку .Доречі приклав лінійку на призму яма 0,2-0,25 дальня 0,15 завтра буду промірять мікрометром дальню. Ще прохання  хто може пізніше дать покористуваться самольотіком, а бо в оренду якщо можливо.Буду дуже вдячний.

[Mishka-ua 29]

 І так , насилу  умовив директора на шліфовку станини .Найшли фірму ,поїхав подивився стоїть здоровенна шлифовка 4метри стіл і голова крутиться на 360.Кому цікаво можу дати координати  але працюють наче тільки по безналу.Коли зроблять відпишусь по терміну і ціні.

[Красноармеец 205]

Шо ще не готово?

[viksel 122]

, Mishka-ua написав:

ну і думаю фрезернуть під накладки призму і дальну поверхню . Накладки поки невирішив  з чого робить.І на що клеїть? Підскажіть хто що думає.

Думаю якщо не шліфуєте направляючі на станині то і призму на супорті нема чого рухати.Товщина накладки визначаеться по нижній площині супорта і осі гвинта.Це базовий розмір і в паспорті станка він вказаний.Невірна товщина накладки призведе до несоосності гвинта та валу до їх нього місця в фартусі а якщо станина має виробітку тільки біля патрону то ще і до перекосу як супорта так і фартука.Звичайно що критичність всього цього прямопропорційний ізносу.

Я би не починав такої грандіозної капіталки,пожалійте свого начальника.Адже Ви можете того станка так і не скласти.

[viksel 122]

, Mishka-ua написав:

А після наїзників які поливали направляючі маслом потрібно якось підлаштувать  станок,

Тут не зрозумів... а чим потрібно поливати направляючі??

[Mishka-ua 29]

Станок зробили-все прошліфували навіть малу поздовжню ,ціна вийшла 15 тис.грв. але шліфовка призм і супорта де ходить поперечка грубувата на вигляд ,хоча думаю спеціально для мастила зроблено. Таке враження що на швидкій подачі пройшли.Накладки зедекс,клеяв на клей для скла авто,клей брав у знайомих на автомайстерні.Зробили за 2-3 тижні.

В 16.09.2019 в 12:49, viksel сказал:

Тут не зрозумів... а чим потрібно поливати направляючі??

Нічим, вони змащуюця самі з фартуха автоматично.

[Georg_Adolfovich 153]

Не автоматическиони смазываются, а при повороте краника на каретке и нажатии на ускоренную на 5-10 с. При этом за несколько циклов смазки масла в фартуке не остается. Проще поливать вручную направляющие, чем постоянно лить масло в фартук.

Обычно отверстия в каретке забиты говном и масло не поступает на направляющие от слова совсем. Особенно на дальнюю, т.как там еще и задубевшая, часто отвалившаяся, трубочка.

[sadam 122]

27 минут назад, Georg_Adolfovich сказал:

Не автоматическиони смазываются, а при повороте краника на каретке и нажатии на ускоренную на 5-10 с. При этом за несколько циклов смазки масла в фартуке не остается. Проще поливать вручную направляющие, чем постоянно лить масло в фартук.

Обычно отверстия в каретке забиты говном и масло не поступает на направляющие от слова совсем. Особенно на дальнюю, т.как там еще и задубевшая, часто отвалившаяся, трубочка.

поливая направляющие сверху - на них налипает грязь и ее в итоге затягивает под суппорт. Отсюда и забитые каналы.

Тем более на суппорте шкребки для удаления стружки с направляек, которые и масло скидывают.

И того получается что продукты износа из под суппорта не вымываются, а дополнительная грязь - заходит.

Так что не нужно выдумывать колхоз: есть система смазки, так что пользуйтесь.

[viksel 122]

, sadam написав:

поливая направляющие сверху - на них налипает грязь и ее в итоге затягивает под суппорт. Отсюда и забитые каналы.

Да не отсюда каналы забитые..Каналы забитые это токарь чипмейкера не читал а п...дячил с 7 утра и до 5 вечера,было там масло в фартуке или нет ему  наплевать,станок и так не его,ему главное план сделать и свалить после работы чекундрик дернуть.А если и было масло то смазываются направляющие когда нет выработки на призме а иначе масло валит смазывая одну сторону призмы а дальше не давиться.Потом это масло собирается в баке СОЖ и через неделю две там жыжа .Тем более призма накрыта защитой и снимать ее кажный раз не кажный токарь будет.Интересно что делать со станками у которых нет чудодейной системы автоматической смазки?Наверное нужно в конце смены супорт поднимать,там скопилось много продуктов износа....

[sadam 122]

3 часа назад, viksel сказал:

А если и было масло то смазываются направляющие когда нет выработки на призме а иначе масло валит смазывая одну сторону призмы а дальше не давиться.Потом это масло собирается в баке СОЖ и через неделю две там жыжа .Тем более призма накрыта защитой и снимать ее кажный раз не кажный токарь будет.Интересно что делать со станками у которых нет чудодейной системы автоматической смазки?Наверное нужно в конце смены супорт поднимать,там скопилось много продуктов износа....

Там есть масленки для смазки...

 

Что касается СОЖ - не нужно по пол часа кнопку держать. Масло что лили на паправляйки тоже будет в бак СОЖ стекать. Так что все это выдумки от вас.

Змінено 11 жовтня, 2019 користувачем sadam

[Georg_Adolfovich 153]

Скребки эти не в состоянии удалить масляную пленку с поверхности направдяющих, более того, они, как правило, из войлока и пропитавшись маслом они отдают его на направляющие.

В 1к62 задняя направляющая "автоматичечки" смазывается первые пол года от запуска станка в эксплуатацию, потом, увы, все.

Хотите чтоб нормально мазало - отдельный канал на каждую направляющую и систему импульсной смазки, благо их китайцы наделали по 50 долларов столько, что на каждого чипмейкера хватит.