sergej66

Доки не рішите питання втулки, заміна манжет штока, тим більш манжет поршня, якщо в вас так називаємий євро поршень нічого не дасть. тільки короткочасний ефект..

Сама манжета вона фактично держе тільки те що пройшло через запорну втулку. тому зазор між штоком і втулкою відіграє велику роль. але з малим зазором шток працювати не буде. почне їсти метал. Скоріш за все в вас стоїть так називаєма " воротникова манжета" , в перерізі "П" -образна. вдоль осі вона може мати який то люфт - це нормально. наружний діаметр повинен бути по розміру отвору в корпусі. внутрішній по діаметру штока. щоб з корпусу манжета не випадала її держе або гайка, або флянець. грязьовик він тільки збирає мусор на штоку і все. ущільнення ніякого він не виконує. шток в манжеті повинен достатньо легко ходити. манжета може бути як з ризини, так поліуретана і зустрічав їх із фторопласта, але це вже в циліндрах з високою температурою рідини.

Вам прийдеться втулку робити другу, без паза. зазор приблино 0.1-0.15 мм. матеріал, бронза, латунь, або чугун. манжети фактично тримають тільки масло яке проходить через зазор між штоком і втулкою. тому по другому ви не зможите рішити це питання.

3а130 або 3у131, все залежить від стану. ці верстати універсальні, можуть виконувати роботи як наружна шліфовка, так внутрішня, а також шліфовка конусів з великом углом конуса. передня бабка повертається, шліфовальна бабка повертається. але тут головне стан, бо хороший ремонт цих верстатів трохи стоє грошей. але робота яку роблять ці верстати теж не дешева.

щото в вас неправильно зібране. масло взагалі там повинно текти. це масло яке пройшло через запори. питання тільки в його кількості.

це вкладиші верстата 3г71м, а шукають на верстат 3г71, там стоїть деформуєма втулка. це абсолютно різні речі.

при частотах нижче 3-5 гц момент не стабільний, і він дуже падає, тому або брати двигун з великим запасом потужності або все таки привід постійного струму чи сервопривід. багато яких робіт при розточці прийдеться робити на частотах нижче умовно кажучи 2 гц. тому рішать це питання прийдеться тому хто буде працювати виходячи з робіт які потрібно буде виконувати. ps. двигун постійного струму на самих нижчих подачах виконує один оборот за декілька секунд.

частотник замість двигуна постійного струму не піде точно, в нього не має моменту якраз на низьких частотах, а вам якраз потрібні малі обороти для чистових розточок. краще пошукайте сучасний привід постійного струму під ваш мотор, болгари роблять, ціна приблизно така сама. контролер , як про мене він там взагалі не потрібний, шкаф довольно простий - це лишні затрати і подальше обслуговування.

https://www.olx.ua/d/uk/obyavlenie/friktsionnyy-val-16k20-1m63-2m55-shpindel-3b722-IDFjKq0.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=1 на олх об'ява, і вкладиші похожі на 3б722, попросіть нехай проміряє. можливо це ваш випадок

+380963668359, ⁨Олег Вкладиші 3б722⁩, Попробуйте позвонить по цьому номеру, це людина давала об'яву в групі "станки" на вайбері. вроді там були такі вкладиші. але в мене питання чому старі не хочите перешабрить, в принципі якщо не попливла бронза , то можна перешабрить і вони ще будуть працювати. металеві задири на вкладишпх це довольно часте явище, але це все виправляється. шабровка нічим не хуже розточки. головне потім виставить правильні зазори і використовувати паспортне масло.

не забувайте що підшипник при роботі гріється і збільшується в розмірах. тому йому куди то потрібно це збільшення дівати. скоріш за все там з завода був такий розмір. моя порада зберіть так як є і провірте зробити шарики квадратними , а підшипник музикальною шкатулкою ніколи не пізно.

паспорта на цю панель не знайшов, але у вас з правої сторони панелі бачу є обратний клапан, циліндрик з конуском на краю. в гідросхемах він підпружинений, стоїть клапан в схемі зливу з системи в бак, задача блокування підсосу воздуха в систему при виключенні. провірте, повинен бути він і пружинка його. обов'язково перевірте пятно контакта на клапані. те що писав вище про шестерню реверса теж зустрічав.

в бокових кришках пружина не стоїть точно. а от стояла вона скоріше під валом реверса. спереді чорна кришка. чисто як демфер , щоб рукоятку не провертало, тоді коли не потрібно. але я подивлюсь в паспорті, вроді як в мене був. бо не все по деталям пам'ятаю на пам'ять.

це на щось похоже, а то 200 л сож трохи крутувато, а особливо якщо подивитись на ціну нормального сож.

не потрібно, бо розибрати можна, собрати майже із області фантастики. краще потратити цей час на що небуть більш потрібне