tor_custom

Можливо ви і праві, не буду сперечатись, але норм невелика наковальня коштує в районі 3000 грн+ пересилка+ фрезерка при потребі, не факт що знайдете ще, бо хто має тримає для себе таке добро. Перед тим як починати цю затію, полиставши трохи іноземні сайти помітив, що вони роблять наковальні з ж/д рельс зварюючи їх докупи по довжині рельси. Як би ця затія була така кепська думаю ніхто б з цим не заморочувався. Пару років тому зварив собі велику двохрогову наковальню з тих же рельс, прослужила 5 років, а так як тоді не дуже вникав і заморочувався з технологією, варив електродами які були під рукою без знятия фасок і т. п. Плюси такої конструкції: велике і широке лице наковальні, великі роги і до речі сідла немає по середині де йшов шов, вага вийшла десь в районі 80 кг. За 5 років експлуатації трісла по шву в районі хвоста і підови і то коли перековували кувалдою ніжку для лещат з частини вісі воза. Незнаю що там за метал но кувалось і розігрівалось воно мякокажучи паскудно, та й твердінь така як в ресор. Крім того в умовах карантину не сильний і заробіток є, тай з фінансами не густо, тому вирішив доробити лещата стулові, які в свій час за пару гривень забрав з металолому під відновлення і специфічну наковальню до них. Дана наковальня буде використовуватись для невеликих поковок і художньої ковки, роботи з кондукторами.

Наковальня майбутня вже в такому вже стані, я так розумію верх наковальні, де є зварні шви потрібно нагріти і прокувати?, ще до зварювання нижньої підошви?

А якщо вже зварено? (

Робив тільки що краш тест 4 кг кувалдою на довгій ручці не тріскає і не ламається, напевно верхні тримають) бо там добряче наплавлено металу. Можливо верхні шви і потянгнули нижні? Знизу до стінок рельсів в поперечному напрямі привариться пластина яка сполучатиме їх мід собою товщиною 2 см, виріжеться з стінки рельси що залишилася. Думаю вона сприйме частину навантаженя від ударів. Після зварки і слюсарної обробки всіх поверхонь для нормалізації планується нагріти наковальню до 600-700 градусів і закинути в пісок для охолоддення, пізніше знову нагріти і закалити на воду. Не тріснуть шви при закалці, чи краще не калити?

Варив ано 36 і 21, нижню частину головки проварив спершу, попередньо зробивши фаски. Варив в 5 проходів невеликими відрізками перекриваючи один шов іншим. Коли почав вартити верх низ почало рвати з двінким звуком і тріщиною в місцях стиковки зварки з рельсою. Як врятуват ситуацію? Розшивати шви і заново варити?

яка ціна лещат?

В місця зварки несуча здатність арматури зменшується на 20%. Тому відповідальні конструкції і несучі конструкції і елементи слід в'язати. Зварочні елементи і шви тільки по розраунку і за необідності.

А що там за токарний станок збоку? він ще є в наявності?

коли там ще будете?

на вентиляторі в таких машин вихід на вентилятор поряка 10-11 тис оборотів. Маю таку і працюю нею і мотор мінімум 2,2 кВт при ширині барабана 25 см