bioname

Эм, вся крышка? Манометр? Клапан сброса давления?

Я тоже очень сильно раздумывал перед тем как стал готовым купить всё полагающееся масло.... ? Перебрать полностью всю маслосистему ещё раз будет всё равно дороже.

Покрасочные работы, пока готов только "зад" В два пулика ? А манометр китайский я тернул от случайных капель краски, он обиделся и стал матовым ? красить я ещё не очень супер умею. Но есть ещё немного времени потренироваться перед покраской станка спереди ?

Да, это и есть про напряжение пускателей и электромуфт. Транс может подойти.

Там 110/24 выбито

У вас такой шильдик есть?

Скорее всего то есть обычная маркировка проводов самих по себе. В своем большинстве электромуфты на 24в. Зелёные фиговины - обратные диоды. Если будете терпеливы то, может у меня получится наколупать какую то информацию, сейчас на это нет совсем времени.

Наверное путаница из-за модели ижа 250итвм. Это которая квадратная с коротким шпинделем

Ну за одно покажу что там под плитой Изолента - метка где какой шланг к плите. Тонкие трубки - смазка

Потерялись фотки последние. Плиту пришлось полностью до металла грысть болгаркой, ибо ржавчина.

Мои поздравления! перехало в отдельную тему, ждём ваших фото и видео!

Ну как же оставить автограф Саши Беды? А вот фиг! Добрался я и туда. Там два @Кардан-а Ну и вся семья

Вот ещё одна шестерня в шестерне. Если крайняя своим квадратным отверстием проворачивает винт поперечной подачи, то вторая на штифтах прикручивается винтами к той части которая кажется жёлтой. Да, она жёлтая, но это покрытие. Эта та самая гайка автоподачи на длину 2мм (!!!) При шаге резьбы 5.25мм

Всегда приятно когда чисто и помыто Тот самый "втулк" - корпус для двух шестерней с валами, одна в другой. На ней вращается поперечка, и подаётся масло Чуть полежит, скоро ему на место.

Как всегда всё красиво Но есть индивидуумы которые думают что поковыряв посадку упорного подшипника отвёрткой, можно всё оставить как есть и собрать назад. Подправлю шабером. Это как раз ответная поверхность этой шлифовки ( по другую сторону упорного подшипника).

Далее тот самый “втулк" который я наверное неосторожно назвал фланцем В сборе уже была фотка. Вот покажу в разборе Это вверх ногами, центральная мелкая шестерень уже откручена. Видно две канавки для передачи масла на суппорт. Это для быстрого подвода/отвода Всё разбирается с лёгкостью, но с неким усилием. Вот такой хитрый игольчатый сразу с обоймой упорного японский Трохе грязи Но дальше ждал тот самый привет от Саши Беды, автограф которого ранее показывал в колодце. Когда руки были мокрые Когда понятно почему сюда лезли

Сверху уже было пару раз, давайте снизу посмотрим Вот тут каналы переходят с суппорта, на фланец или как его лучше назвать В самом среднем кругу отверстий, три - для масла,( см. Как оно было до). Ну и некие старания

ожидаемое автором темы содержится в первом посте. он не просил комментировать лабораторию. Когда Вас пригласят к диалогу и обсуждению, это будет написано автором. всё очень просто. а так, что-то есть по теме сказать? например, варианты как привлечь больше голосующих (может тех которые и поддержали добровольно, но просто никогда не слышали) Видео снять под это дело... на фб пошарить.... P.S. тут перед моим постом было два поста не по теме. Если >> "Последнее китайское", как вы догадываетесь... << не работает. далее уже только лычки. P.P.S. если вы пришли купить штаны, а продавец рекомендует вам похудеть, а ещё у него есть ещё чего вам рассказать, про бабушкин борщ, и тестя самогон....

Можно и тему в профильном разделе

Нет ни слива, ни подачи, масла там и не обнаружилось при разборке.

На сегодня апдейтов не будет, борюсь с бациллами. Но тем не менее, есть один вопрос к которому я подошёл практически в плотную. Это смазка роликовых направляющих поперечки. Ранее отмечал что в паспорте пишут про смазку маслом. Даже на гидросхеме есть шланг подачи. "Но, не тут-то было" ? В самой поперечке этот шланг каналом идёт на смазку цилиндров и винта с гайками на самой поперечке. А консистентная смазка значит там была по назначению...

Как бы да. Про удобство согласен.

Ещё немного мэшинпрона Стакан поперечки, в нем шестерни и каналы для масла. Чуть подзаедает. Возможно что то попало в подшипник.

Покажите фото, может кто вспомнит по визуальному виду )

Предлагаю они просто могли себе это позволить. Для них этот уровень - просто узел/деталь точного станка. Тут ведь три опции объединили на одной оси: - ручная подача (штурвалом, или толчковая), сделана в виде зубчатой и карданной передачи на винт-гайку. - быстрый подвод-отвод, сделан гидроцилиндром (то фото где всё блестит внутри), также там есть механизм глушения в крайних положениях чтобы камень не вылетал с разгону. Масло подаётся через каналы так что можно вращать на 360, но не даст хвост где глушители и концевик отвода камня. -автоматическая подача, всего пару мм ( гидроцилиндр-зубчатая передача-кардан-снова зубчатая, и уже гайка-винт ( там где видно пружину) Это все нужно сделать компактно, при том что вес всего что выше добрячий (не знаю, но возможно сотни три точно) и круг тоже не детского размера.