sanlevdb

@Fire_KAI Стоп, мій посил не правильно зрозуміли. Я не хотів «узаконення обсирання»! Я пропоную виробити механізм, або правила складання замовлень які робляться через відповідний розділ на форумі, і через упущення регулювання цього розділу маємо срач. Який власне всі і читають. Будь ласка, перечитайте моє перше повідомлення. Я хочу щоб таких тем не було, і запропонував свою ідею регулювання такого. І коли я казав що це буде зручніше для вирішення спірних моментів, я мав на увазі для модераторів. Які це будуть робити з своєї сторони, в випадку виникнення такої ситуації, і стосуватись це буде замовника і виконавця, і додаткової теми створюватись не буде. Я згоден що на іноземних форумах такого немає, але на причину того чому там такого немає не звертаєте уваги. Так можливо там такого немає, бо розділів таких немає або модератори чистять усе? Кажете за цікаві теми, в яких про стружку має бути. На своєму прикладі, веду я свою тему. В якій детально описую - матеріали/технологію і т.д. І що? Вона користується популярністю? Ні, її читають ті кому це цікаво. І тут підходимо до моменту, а саме. Якщо теми в яких срач, люди частіше заходячи ніж в ті, де про стружку, так може справа не в бабіні? І на останок, залишивши все як є, далі буде так само. І нічого не зміниться. Удачі.

@камасутра Вже багато написано, і можливо сплутав і не Вам відповів. Продаючи свої лоти на барахолці, завжди ставив відгук про покупця. Так само б робив і в випадку замовлення через форум, якби була така можливість. В своїх темах, в яких можна залишаю відгук про виконавця, або нічого не пишу якщо результатом не задоволений. Але тем з обговоренням не створюю, не сподобалось, більше не звертаюсь шукаю далі. За час проведений на форумі, знайшов багато відповідальних майстрів, до яких вже звертаюсь напряму. І при можливості підняв би рейтинг/репутацію їм, хоча якщо по простому. То найкращий рейтинг/репутація це твоя робота, тому що при належному відношенню до неї клієнти самі будуть йти до тебе (це вже судю по собі, я знаю що там буде якісно звертуюсь, навіть якщо трохи дорожче ніж у інших). Винятки бувають, і новачкам не легко, та і замовники бувають різні, але ніхто не судить по одиницям, хагальна думка формується по більшості. Навіть в ситуаціїї з гвинтом до ТВ-шки, умовно кажучи на 100 позитивних відгуків, 1 негативний. Так що тільки - легалізація і чіткі правила!

@Vip Тоді розділи з пошуком виконавця/карту майстрів/барахолкою треба випиляти з сайту. Там такого не читатєте, тілльки через те що немає таких розділів, в яких можливі такі обговорення. І при написанні такої теми, вона видаляється.

@Sebra Досить робочі варіанти, як на мене. Зробити певний шаблон, в якому будуть подібні пункти. А форму шаблона на подобі того коли заповняєш лот для барахолки. І ступінь виконання,/8перерахування фінансів/виконання етапів або тощо можна зробити наподобі, вже згаданого принципа барахолки. Само собою, в випадку замовлення втулок або якихось шайб, воно не варте. Робота проста, і більше часу витратиться на "бюрокрантію". Але крім втулок і шайб бувають дуже складні роботи.

@Vip Доволі важко встановити скільки замовлень було через форум. На власному прикладі, на перших парах часто шукав виконавців. Тепер же, коли вже є «база» звертаюсь зразу до них, і лише в тих випадках коли хтось з того оточення не може щось зробити шукаю вже тут. @камасутра А чому легалізація? Хіба раніше це було нелегально? Це реорганізація, для зменшення спірних питань, або спрощення їх вирішення, по крайній мірі мій посил таким був. @технократ І ці самі «дорослі люди» з атестатами зрілості не можуть знайти спільної мови. Для чого залишати проблему як вона, якщо можна спробувати якось врегулювати? @камасутра Про що це ви говорите? Що означає - так собі/очікував кращого? В техніці наскільки я знаю такого поняття немає. Хіба хоч раз ви після вимірів деталі кажете - очікував кращого? Ні. Є деталь, є креслення або ТЗ, все. Якщо вона зроблена по кресленню або відповідно ТЗ, які ще можуть бути питання.

@камасутра Само собою, складність роботи і її оцінка діло тонке. Але один з моїх посилів був такий, що в випадку розбору польотів можна це спростити. А саме, виявлення і встановлення винуватця буде простіше робити через засоби на форумі, ну от як з лотами на барахолці. А переписки з вайбера/телеграма то таке, повідомлення можна і видаляти. @влад55 І по можливості фото з штангелем, або хоча б опис. Власне все впирається в можливості адміністрації сайту, можна все попридумувати. Як пропонували вище, 1 - то добре, 0 - то погано. Пропонуйте свої ідеї.

@Vip Останніх два місяці дуже жваво обговорюються теми з розборами польотів з браком/недобросовісними виконавцями. Там репутацію очищують, там переписки повністю не дають. Наприклад рік назад такого небуло, точніше не так сильно обговорювалось, що не є показником, але є лакмусовим папером, що це потрібно якось реорганізувати. От недавно я замовив послугу в одного форумчанина, мало відомий з низьким рейтингом. Як я можу показати, що людина відповідальна? Написати в темі про відгуки про виконавців? І що далі, нічого. А так коло ніка була б додаткова інформація, наприклад. Варіантів багато, але піднімати це потрібно. Інший раз в топі теми з розборами польотів.

@Саша Можливий і так, що впринципі теж непоганий варіант.

@Stebium1 Створив нову тему. Цю закриваю.

Вітаю форумчан і гостей цієї теми. На форумі є одна проблема яка повязана з людскою сутністю і її пороками. З цього приводу можна спостерігати обговорення і поповнення теми - Кидалы. Разводы ,Мошенники, проблемные ситуации. Від цього ніхто не буде застрахований, але ризик попадання в різні проблемні ситуації які пов'язані з наданням послуг/оплатою цих послуг. Останнім часом це стало доволі часто проскакувати в різних темах. Люди так чи інакше загадують, або наводять приклади недобросовісного відношення/виконання роботи/надання послуг в місцях де це потрібно і не потрібно робити. Створюючи 'срач' і непотрібну агресію. Не потрібно далеко брати, в мене самого є проблеми з деякими не добросовісними виконавцями. В тих хто з таким стикався є що розповісти, але тема не про те. Власне кажучи, в чому заключається ідея. На форумі існує рейтинг який стосується продажів та покупки на барахолкі. Є окремо де в темі можна залишити коментар про виконавця, але там теми не користуються популярністю. Було б не погано зробити подібний рейтинг для надання таких послуг. Обдумуючи цю ідею прийшов до такого заключення і моє бачення того як це має бути. Є окремий розділ в якому шукають виконавців для різних робіт. Зазвичай обговорення йде в особистих повідомленнях/телефону/меседжерах. За тим ніхто слідкувати не може, і в випадку створення поста про небросовісного виконавця/покупця і надання скріншотів переписок адміністрації можливий нюанс що повідомлення можна вибірково видаляти. Не знаю як це враховується, але зараз в топі тема про то, і там багато питань і незрозумілого. Пропоную реорганізувати цю частину форуму. Зробити на подобі баразолки. Наприклад: мені потрібно виготовити деталі, я роблю відповідний запрос з описом що потрібно робити. Виконавць відкликається, і ставить що може це виконати. Попереднє уточнення можна робити в коментарях (так само як в лотах). Далі замовник (я) переводю в положення - виконується. Далі переведення замовлення йде - оплатив - прийняв оплату - відправив - отримав - ставиш оцінку. На подобі барахолки. В кінці можна добавити фото виконаної роботи, або браку і т.д. В тому випадку коли виникають 'питання' тоді звертатись до адміністрації. З одної сторони це зручно і зрозуміло, з іншої потрібно робити 'лишні' рухи. Не потрібно захоити кудись, переводити в якесь там положення, що економить час. А з іншої не потрібно днями вирішувати ці проблеми які виникли. При наявності такого рейтингу зручно виявляти до кого варто звертатись до кого ні, і від кого можна брати заказ або відмовитись. Також є багато моментів коли замовляєш уже напряму в формучанина, отут я не придумав як організувати. Хоча напевно і не потрібно. Також було б не погано зробити загальний рейтинг виконавців, в якому можна подивитись на кількість виконаних робіт (можна добавити пунк - послуги які надаються). Також добавити функцію замолення через цей рейтинг, щоб була можливість покласти оцінку. Реалізувати побідне потребує часу і людей. Якось так, запрошую до обговорення. P.S. Не думаю що всіх задовольняє наявність проблем з відомого сайту з 3-х букв. Прошу висловлювати свої думки і аргументовано описувати за і проти. Ключовим моментом буде являтись бажання людей цим займатись і адміністарції сайту в створенні подібного. Як завжди все залежить від нас самих. (Можливо тему потрібно буде перемістити в інший розділ, залишаю це адміністарації сайту)

@aegis Всі чекають відео з прийомною цього станка на точність, тоді вже точно можна буде сказати що там вийшло після капіталки.

@doska Большое спасибо! Фотография номеров с услугами никогда лишней не бывает, как показывает практика)

Вечір добрий на металічному форумі! Ситуація така, розвідую ринок надання послуг з піскоструйної обробки разом з подальшою оцинковкою, не відходячи від каси. Або через сусідній забор, так скажем. Шукаю на близьке майбутнє, щоб коли дійде час не витрачати час пошуки, а зразу завезти. Деталі будуть досить габартині, то рама, підрамники, передній та задній щиток від 49-го Іжа, та інші мілкі деталі в порівнянні з попередніми. Власне шукаю поради або виконавця які зможуть це зробити. Впринципі цікавить і порошкова покраска після цього всього, можливо хтось стикався або мав досвід роботи з такими місцями, як негативний так і позитивний. Перш за все цікавить якість роботи, інше вже ціна. Можливо хтось знає такі місця в Одесі, якій надаю пріоритет, так як на місці. Сам продивився подібні оголошення на сайті з трьох букв, і пару номерів записав. Думка форумчан і їх досвід лишнім не буде.

@doska Буду очень признателен.

А почему нет фотографий чекушки найденной в отсеках станка?

Бортовий журнал об’єкта під кодовою назвою 49-й. Повідомлення від 11.02.2019. На дворі бушує сувора зима 2019-20 року, під ногами рипить сніг,а на дворі тріщить мороз. Роботи по відновленню йдуть, але не так як би хотілось. В справу вмішались життєві негаразди, куди ж без них. Через це темп робіт спав, але не зупинився не дивлячись на морози. Хоча мотоцикл у нас не холоднокровний, а з гарячим серцем яке покаже Кузькину мать! На сьогоднішній день деякі позиції знаходяться в роботі, деякі в стадії виготовлення або очікування своєї черги. Одна лиш чекає знаходження виконавця, це втулка верхньої головки шатуна, але думаю це теж найближчим часом вирішиться. Хотілось би частково розповісти про такий вузол як – привід спідометра. А чому частково? Та тому, що інша його половина знаходиться в черзі на роботу, але про неї пізніше. Незважаючи на простоту конструкції, і значні запаси по міцності, шестерні привода і сам корпус доволі сильно постраждали. Причиною того могла стати пилюка яка туди без проблем могла попадати, так як ущільнення там тільки фетр. Який терся по фланцю шестерні, і свою функцію якщо і виконував то не довго, після того туди могли попадати камінці. На всіх колесах які зустрічались, або які бачив в продажі ця проблема яскраво виражена, хоча вже роки йому, нічого вічного не буває. В моєму випадку шестерня і черв’як мали значну виробітку, і в корпусі просто не зачіплювались між собою. Висота зуба не дозволяла це зробити фізично + виробітка в втулках самого корпусу в формі ‘яйця’ впливали на це. Оригінальний привід спідометра на 49-му рідка штука, а ще маючи робочий спідометр який я перевіряв за допомогою одного інструмента з ‘святої трійці’ а саме дрельки, яка повернула стрілку спідометра до небаченої висоти в 140+ км за год. Робили ж тоді спідометри з такими швидкостями, але техніка не їхала стільки. Значить почав я шукати хто ж зможе нарізати шестерні з таким параметрами і модулем. Основною проблемою були габарити і модуль 1. Супорт не давав нарізати церв’як такого малого діаметру. Все таки знайшов я людину яка погодилась то зробити. Заготовка в патрон, шестерню в пічку! В оригіналі шестерні були з сталі 20 з цементацією, я ж зробив їх повністю гартованими з твердістю в 50 одиниць. Кріплення фланця до колеса в оригіналі виконується за допомогою закльопок. Які з часом послаблюються і як вийшо в мене фланець міг просто від руки знятись з ступиці. Такий варіант мені не підходив, кріплення фланця виконується через шпильки які вварені в нього, з іншої сторони будуть гайки. Да, не оригінал, зроблено для зручності в ремонті та заміні. Фланець був приварений після термічки точковим методом, для того щоб не перегрівати шестерню, і проточений. Навіть не так, спочатку приварений, потім розмічено приварено шпильки і чистова проточка в фіналі. І лежить це готове від початку травня місця. На даний момент черв’як чекає круглої шліфовки, як і шестерні коробки передач. Виконані припуски на поверхнях для шліфовки та фінальної підгонки. Міжосьова відстань збережена, все виготовлене по оригінальних деталях та даним по передачі. Поки корпус привода зроблений не буде доти це все лежати буде. До корпусу руки дійшли тільки під кінець листопада, від тоді він стоїть в черзі. Фото стану шестерень приводу спідометра, на сьогоднішній вечір. Далі буде

Останній допис в темі показник того як слова відрізняються від реальних дій і можливостей. Вузол відремонтований.

Доброго дня. Хочу порадитись з форумчанами та 'бувалими' в цих справах майстрах. Підійшов до відновлення одного вузла в мотоциклі. Який як і багато інших (які знаходились) в стані металолому. Це вузол зчеплення, в якому в мене зазор між витком черв'яка і різьби в корпусі 6 мм (так так, не дивуйтесь, черв'як майже вільно пролітає). Складність ремонту полягає в тому що там багатозахідна різьба з кроком 36, і широким профілем різьби. Один варіант нарізки черв'яка я вже знаю, то нарізка на фрезері з допомогою електронної ділильної головки. Але це тільки один із варіантів. Але невідомо що з того вийде. Тому і питаю поради. Черв'як черв'яком але потрібно і втулку для нього зробити, яка іде разом в кришкою. А тут якраз і саме цікаве, діаметри маленькі і різець при таких габаритах при нарізкі просто обломить. Ну і коло станка потрібно буде стрибати довго. Можливо хтось стикався з такою проблемою, або такими деталями. Само собою що хочеться щоб то все було зроблено в парі, і ходило плавно. Як то можна зробити черв'як і втулку (для запресовки в корпус)? Бачив сьогодні в темі про корпус для електронної сигарети можливість печаті бронзою, але то напевно буде дорожче всього мотоцикла.

Поки за вікном лютує зима яка неочікувано прийшла на теплий берег Одеси, відновлення 49-го потихенько йде далі. Мова сьогодні піде про багато-страждальний вузол, відновлення якого зайняло багато часу. Це механізм вижиму зчеплення. Власне проблема була в тому що від рідної товщини витків в кришці з 5-ти мм, вони були 1,5 мм. Про адекватну роботу механізму і мови немає. Складністю було ще те що кришку незручно закріпити, додаєм до цього 3-х західну трапециідальну різьбу з широким профілем і малим діаметром. І отримуємо вузол за який ніхто не хтів братись, а колхозити щось інше не хотів. Доречі про колхоз і відновлення. Створював темку на форумі, в якій радився з бувалими як це можна зробити. Зразу набігли проффффффффффесіонали які могли зробити це з сигареткою в зубах за 20 хв. Казали і за нарізку на 5-ти координтному ЧПУ, чого тільки не було. 70 рокі назад могли зробити, а зараз без ЧПУ нічого і нікуди. Деградуємо панове. Були і толкові пропозиції та ідеї. Підкинули ідею купити новий черв’як і під нього виготовити втулку, яка мені приглянулась і показалась непоганою. Пошукав в продажі такий черв’як, на фотографіях було відверто кажучи коричнева маса якій не було довіри. Знайшов на перший погляд нормальний черв’як, замовив його. Прийшов той черв’як, подивився я на нього. Пересвідчився в черговий раз, що якщо хочеш зробити добре зроби нове. Паралельно з тим в повідомлення написав форумчанин який продавав пару гвинт і гайку з 4-х західною різьбою, але нажаль вона мені не підійшло по габаритам і ходу різьби. Потім зв’язався з іншим форумчанином, з яким вже працював. Він погодився, але спочатку попробував нарізати з таким профілем, і щоб я після того відправляв. Спробував, не вийшло. Ну думаю, пора писати професіоналам. Зв’язався з іншим форумчанином, каже без проблем зробимо – відправляй. Це було перед новим роком, телефоную я числа 8-го. Думаю поцікавлюсь, як і що. У відповідь що дивлюся на кришку і вже маю робити, підбирати гітару так як крок 36 ‘не стандартний’ і потрібно порахувати. Думаю добре, почекаю. Через два тижні цікавлюсь як і що. Віз був нині там, питаю як так чому не робим, притому що 8-го числа сказано що вже от от буду робити, закінчу те що в роботі і почну. І що я сроки не казав і мені не горить. Нехай так, але і не було сказано коли хоч начнеться робота і скільки чекати потрібно. Почекав я тиждень, телефоную знов. Віз був до сих пір там, розмови про гітару і т.д. Короче, сказав щоб відправляв то все назад. Приїжає кришка до мене, я звертаюся до іного формумчанина, обговорили. Він спробував то зробити, вийшло і я відправив кришку. Результат – 3 дні і все готово! Роботою я задоволений і підходом теж – kalasikg. Рекомендую! Є правда нюанс, а саме що хід різьби зберегли, а кількість заходів збільшили, для полегшення нарізки, навіть для зменшення навантаження на різець і його збереження (про що я казав кожному при обговоренні роботи, що головне зберегти хід). На такому діаметрі різати не так просто. Потім розточена кришка, і запресована втулка з збереженням початкового положення важеля вижиму зчеплення. Фіксація виконана гвинтами. Все видно по фото, першими підуть фото до ремонту, потім після. Результатом більш ніж задовлений) Посилання на тему обговорення я прикріплю, і власне і ній дам посилання на цю тему. Далі буде

Куплю або прийму в дар дерев'яну коробку від 150-го штангеля. Коробка потрібна для того щоб помістити в неї штангель. Можлива покупка фірмової мітутоївської пластмасової коробки. Розгляну варіанти. Фото в л.с. або в вайбер/телеграм 0967038361

@Красноармеец Само собо, оригінальну систему фільтрації буду модернізовувати, встановлювати туди фільтруючі елементи від компресора Дніпро-М. Оригінальна інерційна система не дасть ресурсу, ну ніяк. Я більше переживаю за якість самого поршня, враховуючи як він криво зроблений, сам сплав залишається під питанням. Виїзди покажуть)

Да будет вспышка бензина и воздуха! Сьогодні мова піде про поршень, з яким у мене тісні і любовні відносини. Які дійшли до логічного закінчення, ну майже дійшли до кінця. Залишилось не так багато щоб закінчити з циліндро поршневою групою, але про все по порядку. З самого початку відновлення залізного коня, стало питання ремонту циліндро-поршнеовї групи. Циліндр під розточку і покупка нового поршня з пальцем і ремонтом втулки шатуна. Задавши з самого початку курс на якісний ремонт, щоб потім отримувати задоволення, а не нерви собі портити. Перечитавши купу форумів, зупинив свій вибір на Польських поршнях компанії Альмот. Знайшовши де їх можна купити, купив на ремонт більше. Після цього через деякий час завіс то все на розточку, при мені проміряли циліндр. Вияснилося що він має виробітку таку що потрібно поршень 2-го ремонту, мій пролітає як фанера над Парижом. Продаю я той поршень, навіть весь комплект кільця і палець які були куплені для нього і під цей ремонт. Кільця теж були родом звідти куди їздять на заробітки. Власне зателефонував в магазин і замовив комплект 2-го ремонту. По приходу я розчарувався. Тому що якість була небо і земля, починаючи від литва закінчуючи якістю обробки, фасками, та навіть тим що штифти були вставлені криво. Стало зрозуміло що підсунули мені не поляка, а його китайського друга. Мене це обурило і повернув то все в магазин. Потім вичитав в інтернеті що поляки робили до 1-го ремонту включно, а другого вони ніколи не робили. Проводивши черговий вечір за переглядом відео на мотоциклетну тематику наткнувся на одного ремонтника з Калініграду який розповідав про поршні які виготовлені з універсальних Чешських відливок. Мене це зацікавило, зв’язався з ним по пошті, він надав посилання на сайт де можна було купити таку універсальну відливку. Суть полягає в тому що по всіх поверхнях є добрячий запас і можна виготовити те що потрібно тобі. Цей варіант залишив на крайній випадок (тепер розумію що потрібно було тоді так зробити). Продовжив пошук поршня відлити не з ложок. На форумі по 49-му зв’язався з одним продавцем, який продавав поршні. По відгуках їздять і відшкрібати від стінок його не потрібно. Ну взяв я той поршень, про який власне далі і піде історія. З надією що проблем уже не буде. Віддаю знов на розточку, все зробили як має бути. Хонінговочка, плавненько ходить, те що потрібно. Був момент з пальцем, так як потрібно підібрати під ремонт поршня. Так не знайшовши потрібного накупив за пару грн пару б/у-шних для перешліфовки. Але не став з тим шпішити, пріоритетом було виготовлення пальця під цей поршень. Так як під нього вже був розточений циліндр. Пошуки почалися, увага, з осені 2018 року. Зв’язався з місцевими формумчанами, які могли зробити цементацію. Притом що я не шукав комплексну роботу, знаючи що таке важко буде знайти. Був готовий щоб робилося в окремих місцях різними людьми. Був один який казав що зробить, але потрібно почекати місяць. Я чекав, телефоную. Цікавлюся коли будем робити, у відповідь – я не буду робити. Хай тобі грець. Потім зв’язуюсь з іншим, той сказав щоб зв’язатись в кінці січня місяця 2019 року. Я чекаю два місяці, пишу. У відповідь нічого, пишу ще раз, знов нічого. Просто прочитане повідомлення і все. Та курва, що ж це з людьми. Навіщо казати щоб почекали, а потім навіть не відповідати. Плюнув на це все, зайнявся іншим. Прийшла середина літа, мені шліфували направляючі на вилку. І взялися за шліфовку пальця під поршень. Але після вимірів вияснилося що, увага, посадкові місця під палець мають конусність 3 сотки, при заводських 4 мікрона! Курва! Кажу підправляй назад, буду вирішувати. Приїжає мені це добро назад. На початку осені, один майстер починає мені робити всі роботи по передній вилці які висвітлені раніше, задню зірку, розточку кришки під сальник, ремонт ручки газу. А поршень відставив на останнє, так як складна робота. Настає початок грудня, і залишається поршень, майстер каже я нажаль не зможу тобі зробити, і на наступний день мав віддати. Я мав справи і приїхати за ним декілька днів не міг. І стається така штука, приміщення в якому він працював опечатали і він туди попасти не може, як на зло пістон залишився там. Курва! Не буду казати як, на початку січня вдалося його звідти дістати, і він попадає назад до мене. Після того як він озвучив в перших числах грудня, я звернувся до форумчанина під ніком – NIK, з своєю проблемою. З ним до цього працював, він робив втулки для шестерень коробки, ремонт яких є на минулій сторінці теми. Він погодився, але довелося почекати місяць поки вийшло дістати винуваться цієї катавасії. План робіт був наступний – зняти конусність в посадкових отворах поршня, під отриманий розмір зробити палець з цементацією і шліфовкою. Процес пішов, після встановлення на розточний випливає ще одна проблема. Не соосність отворів, для її усунення зняли (увага!) – 0,5 на діаметр! Тобто несоосність була пів міліметра! Курва! Думаю що ж так не везе то, як так криво можна робити деталі. В заводський допуск в 4 мікрони попадаємо, вже добре. Задумався про якість того поршня, якщо так криво зроблений. Тому на початку теми написав, що таке потрібно робити з нуля. Далі палець, сталь – 20Х3ВМФ і цементація, фінальна шліфовка в відповідну посадку. Один палець вийшов бонусом. Втулка шатуна, її потрібно виготовляти нову. Палець то більший став, і вже туди він з таким збільшенням не залізе. Горіла хата, гори і сарай. Втулку робимо з – БрБ2 з термічкою до 34 одиниць твердості. Далі вона буде вживлена в шатун, поки що це в роботі, тому буде пізніше в темі. Всласне кажучи отримавши сьогодні посилку я видихнув, за майже 1,5 роки зробив. Вдруге працюючи з Миколаєм, під ніком – NIK, я задоволений підходом, якістю виконання роботи, людина слова. В оговорені сроки конкретна робота. Дуже відповідальна і педантична людина, рекомендую! Фото результату, само собою це задоволення не з дешевих. Але того варте. Можливо хтось скаже що поршні можна було підібрати від іншої техніки, не можна було. На яву можна, на дніпри можна. А на Іж – ні! В цьому і проблема, яку вирішити і бути на 100% впевненим в надійності то тільки повністю виготовлення з нуля. За що тепер я готовий заплатити, часу на це все я потратив дуже багато і постарався це донести. Виїзди покажуть що і до чого, надіюсь хоча б тисяч 10 -15 від’їзде. А там уже новий зробити, і навіки впринципі. Пальць і втулка вийшли досить ресурними, вони переживуть напевно 5 таких поршнів, а то і більше. Якось так. Далі буде

@Stebium1 Не согласен, есть такие темы и форумчане. Но согласен с тем что такого маловато. Как тогда оцените мою тему? Возможно натыкались или видели её раньше. http://chipmaker.com.ua/index.php?/topic/9353-иж-49-перші-кроки-або-з-почином/&page=6#comment-221715 Ждём реакции со стороны администрации, я вообще думал скопировать и создать точно такую же только в другом разделе, а эту закрыть.

@Stebium1 Видел эту тему. И обсуждения по ценообразованию в темах не уместно, которые кстати довольно часто всплывают в последних. И начинается балаган в темах, который ни к чему конструктивному не приводит. А с аукционом, даже не аукционом, я бы называл это - доской объявлений. Не важно на самом деле, просто идея о том что-бы реорганизовать, мне кажется уместной. Вот и предложил. А что имеется под - Реальных тем чипмейкеров = 0, одно флудилово?