Edvic81

Товариство,апну тему...так як шестерні потихенько знаходяться,цікавлять приборні підшипники зовнішніи Д 5-6мм,потрібно 4 штуки,віддам усе барахло за 4ри підшипнички(баллон,манометр і 3 лічильники імпульсів знайшли нових власників)

Ще до барахла додам... редуктор повітряний РВ-3....літав на МіГ-15)))) Мож треба кому,бо лиш перекидаю з місця на місце..ще краник якийсь авіаційний валяється...але без крутилки...при потребі сфоткаю

Добавлю до барахла(можливо й подарую...або скік кому не шкода)(опір резюка зможу заміряти лиш ввечері)

Кисневий баллон і манометр знайшли нового власника,так що фактично шукаю шестерні в гітару тв-16 на 25,40 або 45 зубів.

Товариство...апну тему...-кулачки знайшов,то можливо в когось є лишні шестерні в гітару тв-16(на 40..50зубів(20,36,60,75,100 у мене є))...ще є під переробку шестерня z72 M1...

якщо глибокі...то вони просто заполіруються...навряд чи на такій товщині скла без ризику взагалі розколоти вийде шліфанути,а потім відполірувати...в фарах всетаки кілька соток зняти нестрашно...з поліровочними пастами діла немав,но напевно там полірит в складі,а він ...хоча б після шліфовки абразиво м10 добре працює

Та хоч на китайській,аби розуміли один одного,я за мову й словом не обмовився...Про виглажування зрозумів,дякую.А скло..-дер аж за здрасті коронкою по бетону...лиш замість ВГФ руки були)))

ну добре...ставлю я на болгарку коронку по бетону,і деру ним скляний диск,який обертається...там вже без абразивного порошку...-тут і абразиву немає,і приблизну форму матиму(фрезеровка ж?)...ну а далі вже шліфовка-поліровка...Ну і на форумі є якийсь відсоток людей(я наприклад)які з проф.обробкою металлу діла немають,то і путанини(неточностей) в термінах не уникнути...А про хімічну фрезеровку...-то я від Вас взагалі вперше почув)))

Я не профі ...і якщо чесно то я незнаю що таке виглажування(поясніть в двох словах будь-ласка)....і чому алмазною чашкою,чи кругом неможна зняти шар скла під заданну поверхню?(алмазний інструмент з задоволенням же згризе чи фаску,та й те що треба)-просто різна товщина з"йому,а поліровка йде на рецептурній смолі з поліритом,або оксидом заліза

Та то я точно знаю що там не деф.обробка))))... Круги-в нас наприклад ...не пром.місцевість,тому що є тому і раді...благо зараз тирнет є,то купуй що хочеш..Ну а менеджери...-згоден на всі 100-аби впарити

ну я б не ризикнув шліфувати фракцією м10 з паленої наждачки(відмучування до уваги не беру)...я маю на увазі те,що менеджер фірми яка займається абразивами...запитує для чого набирати від меншого до більшого одним стаканом)Ну і час...-дешевше було купити потрібні фракції ,а не купувати круги...товкти їх,і ще потім відмучувати шлам..) А поліровка то вже є...надзалізячне )))

деформаційна обробка скла?(без нагріву?)

Ну вже як анекдот з життя..-Потрібно мені було купити абразивів різних фракцій...так один менеджер запропонував купити в них наждачний папір і ...обдерти абразив...Ну а на іншій фірмі запитав "а (сленгова варіація слова "навiщо")" набирати спочатку одною банкою М10,а потім М20 і М40)))

ну я скло електрокорундом вручну тер(дер)...та ж фрезеровка...

Та знаю я що це не для 16тки...але ж цікава сама технологія..дякую за пояснення:)

Сєрж...цікавий сам процесс..

Сєрий...оптиків тут трохи малувато буде...Ну а про фрезеровку скла...-то самому цікаво...

ось такі в мене,але дуже убиті-добре завіси точити)))))

Відповів в ОП

ще добавлю 1.Медичний кисневий балон ,двохлітровий на око.. 2. Склопластикова труба (зовн. діаметр 204,товщина стінки 5мм, довжина 900)

Доброго всім.. Я років зо 4 взяв Штерновську(навіть окуляри в комплекті були)-скільки раз відкривав редуктор-шестерні як нові-штатним мастилом (тим що в редукторі) промастив для ока і усе.. Чому розбирав-обірвав фіксатор. Років надцять назад ДВТ-відмаслачила на славу-згорів двигун-редуктор як новий...

Зрозуміло... дякую

Дозвольте влізти з запитанням...-в мене на твшці лопший трензель в тому місці де сидить шестерня яка вмикає реверс...-щоб не робить (купувати) новий трензель...-не простіше реверс зробити двигуном?