Juriy1989

если что, то я второй в очереди.

у меня 320 был с консервации и тоже не могли никак сдвинуть, взял паяльную лампу и подогрел (не сильно, градусов до 50-70), во первых консервант стереть легче, во вторых планшайбу отпустило (клин был именно по причине затекшего и загустевшего консерванта). грел саму план шайбу (на основе краска может почернеть).

то что тональность меняется не в принципе нормально, так как нагрев -- масло жиже, работать насосу легче, у многих наоборот проблема что двигатель не стартует, так как зимой все позагусало... ктому же давление не меняется, а значит с насосом все нормально (за исключением если не сломан манометр), также возможно что давления не хватает из-за некорректной работы сбрасывающего клапана (но это нужно смотреть по мануалу, какое оно должно быть). Если с первыми двумя вариантами все хорошо, то мое мнение, что проблема в маслораспределителе (та штука к которой подключен переключатель противоположного хода стола), возможно просто сама ручка (условно ручка) которую переключают упоры стола (которыми выставляется ход стола) стерлась и просто не до включается.....Когда следующий раз стол станет попробуйте ее довернуть (довключить). также меня смущает что, как вы сказали, стол замедляется с нагревом масла, притом я так понял, что замедляется в обе стороны а не в одну....возможно проблема в смазке направляющих (тоесть ее маловато), масло нагревается и стол как бы прилипает....вариант попробовать увеличить количество смазки на стол, ктому же если есть ручная подача стола нужно проверить его "тугость" хода в начале работы и когда начинает подклинивать.

в якості єксперименту для виявлення проблеми можу запропонувати от який алгоритм дій. Я так зрозумів що масла у вас в системі 40 літрів (дві каністри). Дивлячись на досвід вистачає зазвичай і 20 літрів (а то й і ще менше). Так от берете, зливаєте половину і ставите ту каністру, ну припустимо в погриб (туди де холодно), на іншій половині працюєте поки воно, ну скажімо не нагріється і не почне глючити, як почалися неполадки, берете і міняєте мастила місцями (ну або навіть доливаєте до теплого холодне), що в свою чергу приведе до різкого падіння температури в системі. Якщо це через зміну вязкості через температуру, то це відразу стане видно. П.С. До працюючого теплого масла доливати холодну половину можна навіть не вимикаючи верстати (сподіваюсь що можна), щоб виключити огріх на те що він постояв поки доливали. П.С.2 навіть якщо проблема в зміні вязкості через температуру, то велика вірогідність того, що все це наслідок зносу механічних частин (недотримання зазору) або псування ущільнювачів... тому можливо однаково доведеться ковирятися, ну або купити більш термостабільне масло (хоча якщо проблама в зносі, то не факт, що це вирішить на проблему на дуже тривалий час)