Гаврилов

У меня все усп в регулярном пользовании, паралельки подставки приспособы и т.д. так что сильно не ловят ржавчину. по сути постоянно в масле. на "консерву" просто вазелин или литол ложил.

есть 6р12б

конструкция с гвоздиком по сути та же что и подкова на 6р. тут коробка чуть старше на пару лет но по сути все тоже самое. если положить их в ряд то можно малость перепутать. теперь по муфте рабочей. то что там что то затянуто то скорей всего так и должно быть. выставлять ее малость сложно. там есть целая технология в паспорте из разряда берем серый чугун таких то габаритов ставим такие то обороты и такую то подачу. глубина врезки такая то. и должно резать но время от времени пощелкивать. короч муторно малость. туда обычно лезут только когда разбивает посадки под шарики если стол куда нибудь уперся или с определенной целью перегружают коробку. по зубам муфты то да малость не красивенькие. можно спилить аккуратно, сравни опять же с коробкой 6р. зазор в разомкнутом состоянии должен быть куда больше, на 6р там около 2 см. не помню точно уже но точно не такой., теперь фрикционы. отпущены значит в прямом смысле отпущены, их можно легко отделить друг от друга руками. на фото вроде как минимальный зазор есть. скажу честно, я когда свои станок перебирал то коробку снимал раз десять. то перетянул фрикцион то в зацепление не входило что то, то масло подтекало. то стол рывками ходил.хотя мотор работал равномерно. то поставил новую прокладку но умудрился ее слегка сместить при установке и закрыл на 3/4 канал масляный. короче весело.))) так то по коробке вроде все хорошо визуально сполоснуть и пробовать в работе уже, ну если что то дым по любому увидиш)))

завтра у себя гляну

сетка в форме цилиндра и мелкая. там все просто. плюс если снять плунжер и крышку то потом коробку будет легче ставить обратно. под тем пластмассовым тройником тоже канал к подшипникам. фиг его знает))) только сам увидел)))

трубка перебита

у плунжера есть сетка. она под бакелитовой крышкой в низу под станком с левой стороны. у плунжера забор с обратной стороны если снять коробку и смотреть на него. сразу над дном. над ним еще трубка проходит.

возможно на след месяц буду разбирать. как решение стопорное кольцо или пружинная шайба и стопорное кольцо

с вертикальной таже болячка. там есть регулировочная гайка под промежуточным валом. можно там поиграться. есть второй вариант. проверь как сидит та муфта. у меня подана в глубь стола буду как то добывать ее от туда

еммммм. а на коробке подач какая минимальная подача? у меня тоже 4 трубки а не три. если 40 то поздравляю у вас быстроход... на счет разбора вала то не думаю. химия промывка продувка и чистка. тройник тот пластмасовый промойте так как под ним тоже магистраль идет к подшипнику))). заклепки я бы поменял на болты легче потом через окошко доставать будет. проверка затяжки фрикциона. в отпущеном состоянии фрикционы по сути болтаються. когда включается ускореная то тот подшипник в столе толкает муфту в коробке в право и она отпускает муфту предохранительную и поджимает фрикцион, и уже тогда включается ускоренная. в ручную с перебором скоростей тоже можно покрутить. на минималке сложно но можно. дальше 120 все крутится свободно. одно только не вздумайте разбирать переднюю часть коробки там где диск выбора положения шестерен в коробке(забыл как называется) назад собрать крайне весело-скажем так для любителей собирать пазлы черной дыры.

теперь по общему внешнему виду. состояние вроде как ничего не считая корозии на пошипниках. с шестерень то можно смыть а пошипники сами понимаете. особенно механизм подьема стола.

в корпусе коробки на против плунженого точнее под ним идет магистраль которая идет в крышку коробки.. это вводная трубка

не критично но нужно или заварить ту "подковку" или сделать новую. она фиксирует палец фиксатора гайки фрикциона, на фото заклепки, у меня просто м4 винтики, может по этому и порвали. фрикционы должны быть в отпущеном состоянии. болтатся так сказать. тот подшипник это как раз рычаг включения ускореной подачи.

все четко не переживай, сам игрался долго пока толк вывел, спасибо Александру из Харькова, меня также по фото вел) а теперь по порядку. трубку вот туда, там тройник пластмассовый

снимай промежной вал. выходит на себя обратным молотком резьба м16. только вот есть одно но. короб снимешь - только вот до трубок не достанеш) они частично из коробки откручиваються

жизнь боль.......... По своему опыту. Ваш станок стоял на перекосяк. то есть. на столе есть слив сож на этих фрезерах какой -то полоумный КБ придумал его по центру и стек через поперечные салазки. суть проблемы если станок не по уровню и нету сетки на СОЖ то этот карман тупо забивается стружкой, и не смывается дальше в бак например. после набирания и коксования она лезет на тыльные направляйки. плюс отсутвие смазки, все каналы забиты войлока тоже нету. короч печалька чувствую. фрикционы в коробке подач. снимите поймете.

с права пружина вроде это гайка для устранения зазора или люфтов в продольном перемещении.

я вывел отдельно

да все верно, все трубки идут над коробкой подач плунжерный насос в низу и дальше ветки через крышку коробки. рекомендую сразу перебрать схему смазки так как если насос всегда был открыт то масла коробка не видела. плюс обязательно фрикционы на ускореную и подшипник за ними. если подгорели то в процесе работы могут быть спонтанные включения ускореной подачи стола в самый подходящий момент. в поддоне на сож масло было?

Там все просто, по центру это шток, на нем есть канавки для отвода масла по каналам. при определенной глубине нажатия подает масло при включенной коробке или на вертикальные салазки(максимальное нажатие) или на поперечку и продольные направляющие(нажимается до середины, с права "пукля" в которую упрется кнопка и не нажмется дальше.).под штоком есть пружина именно в середине штока в глубине для возврата на стартовое положение, тогда все каналы закрыты и масло уходит обратно в коробку. если оставить шток нажатым масло уйдет все на направляйки. кривое отверстие в низу это слив масла если вдруг шток будет "слезится". П,С. если стучал молоточком по правой пукле то по сути ничего страшного. если по штоку в центре то мог замять пружину и с учетом налета шток мог запрессовываться в середину ну или закиснуть там. и теперь будет жить там, соответственно масло будет хлестать на направляйки. лечится разбором коробки и снятием всех медных трубок с золотника тогда его можно достать распредилитель и пробовать достать шток. вариант №2 как был у меня, резьба по каленому и обратный молоток устранение всех задиров и возврат штока на место. перед этим нужно закрепить корпус к столу иначе оборвеш все трубки. П,С,С. легкое постукивание молотком по неизвестным деталям до добра не доводит))) лучше паспорт или спросить за ранее на форуме. я уже давал коменты по этим станкам на момент их покупки, у меня 6р12б по сути 90% узлов идентичные.

нет, не колхоз. на 6р12. при включении подач по центру вала выходит штифт который откидывает штурвал или рукоять по сути все тоже самое. скажем так если на вертикальном ходу оно не сработает - то при подьеме стола рукоять или корба если будет в зацеплении может отбить бубенцы)