IMP

Якщо корпус циліндра з фланцем і з нержавійки, то приварна втулка (видимо різьбова) здається з чорного металу. Варено хто-зна як, хто-зна чим працівником прийнятим по оголошенню. На втулці навіть замка на зварному з"єднанні не стало сил зробити. Як для вказаних вимог - 100% брак.

Та є він в Україні, останнім часом все більше і більше. Це ж якраз і є аналогом АД-35

https://halcor.com/about-us/production-plants/

Ах вон воно чьо Міхалич ! (с) А то я думаю, чого така поважна компанія ніяк не може налаштувати імпульсний режим зварювання на своїх півавтоматах. Виявляється, що причиною всього є погана якість міді ... на відміну від китайців.

1. З металургом не посперечаєшся ))) .... правда і навіть дещо чув про термообробку класу Т4..Т6.. 2. Чомусь ви знехтували другою частиною моєї цитати, а використали лише першу половину. Це виглядає не як контраргумент а щось трохи іншим, чим мені не хотілось озвучувати. 3 А ви впевнені, що жорстка мідна труба в штангах має маркування М1 ? Чисто теоретично труба має відповідати стандартам EN 1057, але чомусь у мене виникають деякі сумніви на відповідність цьому стандарту у продавців. Просто раніше я спілкувався з людиною, яка широко застосовувала мідні трубки, як м'які так і жорсткі у власному виробництві в промислових масштабах і в мене не виникало сумнівів в правдивості того, про що мені ця людина повідомляла. Найякісніша мідна труба раніше "заходила" в Україну з Греції....по досить таки цікавій схемі закупівель... відповідно фіксування вартості відповідно певного проміжку часу цін на мідь на світовій біржі.

Для автофарб і лаків я б собі брав дюзу1.3

Я не профі, тільки з власного досвіду - розвожу грунт таким чином, що б був, як фарба і фарбую однією дюзою. Було б цікаво почути поради профі. Я не профі, але в фарбуванні існує такий показник як "сухий залишок" Фарбу/лак/грунт можна розвести до консистенції води, але після висихання розчинника/розріджувача сухого залишка може виявитись мало, або зовсім мало, тому й для цього застосовують фарбувальні пістолети з різним діаметром голки/дюзи, а для більш якісного розпилення існують апарати безповітряного фарбування з високим тиском на виході. Для даних задач я б застосовував дюзу 1.3 - 1.4 для фарби та лаку і від 1.8 та більше для грунта.

А крім інших показників хтось на споживану потужність звертає увагу?

Я ксилол з толуолом сплутав. А хіба етилацетат не являється складним ефіром оцтової кислоти? Список №2 https://www.pharmencyclopedia.com.ua/article/930/prekursori#list Та тут список №2 https://ips.ligazakon.net/document/kp000770?an=779042

Прекурсори......як і ацетон, до речі. Те що продається під назвою "ацетон" — максимально 49% вмісту.

Я б не радив таке робити, бо результатом може виявитись повне фіаско та дарма викинуті кошти. Насамперед потрібно мати хоч загальне уявлення в кольороподілі та базовими принципами колерування фарб. Пропорції компонентів досить часто відрізняються в рази, а то й десятки раз по масі. Тому мабуть простіше підзібрати кошти та купити вже готову фарбу. Фарбу потрібного кольору і з гарними механічними властивостями свого часу торгувала торгова марка "Тіккуріла", при чім і в дрібній фасовці, але виходячи з того, що до нас вона завозилась "з-за поребрика" вона відсутня на ринку України. Можна спробувати пошукати ч-з Польщу.

Та вони просто про це не розповідають... З поняттям та навиками зварюється і "ходить" практично майже все. Просто іноді немає доцільності це робити.

Звідки Ви територіально? Знаю більшість аргонщикіів України, можливо ще щось підкажу.

Героям Слава! Подивився відео і висловлюю свою особисту думку: - при зніманні відео наступного разу не "водіть" камерою/телефоном наче ви знімаєте пейзаж. Бажано затримуватись на конкретних місцях, які ви хочете показати, а не на загальному плані, бо виходить як промінь фар мотоцикла на нічній дорозі, коли об"їзджаєте нерівності покриття;... наче все видно і нічого не зрозуміло. - "оказія" сталася із-за використання низькопрфільної гуми. - фактично заварити тріщини не є великою проблемою, але вивести геометрію на мою думку практично не можливо. Мало того, що потрібно мати обладнання і знати та вміти варити алюміній ТІГ способом, ще й потрібно мати дископравний станок та вміти гарно ним користуватись. Знаю дуже багато аргонщиків України, але одночасно і класних рихтовщиків в одній особі не знаю. Найгірше в даному випадку заварити тріщину біля спиць, щоб в результаті критично не потягнуло геометрію, а потягнути воно в будь-якому випадку потягне. На мою думку простіше даний диск викинути, а залишки продати поштучно на ЛОХ.уа. Одиничні диски завжди продаються дорожче, тому 3 диска поштучно можна продати рівнозначно ціні цілого комплекта, а на виручені кошти купити інший комплект дисків. Це - моя особиста думка. Коли все ж захочете варити, то пошукайте Колю з Калуша. Він часто варить диски і наче має "вихід" на дископравний станок. На жаль правилами форума більше поширювати інформацію заборонено, тому і написав те, що не заборонено.

Та нічого там критично складного немає, як і вимог допуску в мінутах... Люди не повипадають (с) Деталь зі звичайного кремнієвого сплаву алюмінію. 2 т.с. - Знайдіть толкового аргонщика в своєму регіоні та зверніться до нього, а він вже сам повинен знати що і як робити. Однозначно що під час зварювання виникнуть теплові поводки, але заневоливши жорстко деталь їх можливо мінімізувати, або й повністю уникнути. В самому крайньому випадку можна частково калібрувати положення тонкими шайбами.