AIL

Може мій досвід буде Вам в нагоді. "Роліки" дуже непогано працюють. ТВешкою користуюсь майже що дня, на протязі 3-х років, і токарю, і фрезерую на ньому - витримує такі знущання, що хобійним "китайцям" і не снилось...

. Технические характеристики генератора Г-290 Напряжение, В - 28 Максимальный выпрямленный ток, А - 150 Мощность, Вт - 4200 Частота вращения вала, об/мин / при токе, А - 2500/150 Длина, мм - 379 Диаметр, мм - 214 Вес, кг - 20.5 (данные честно стырил с сети) Конструкция классическая автомобильная, трехфазная, в диодных мостах 24 !!! быстрых диодов (в ранних выпусках генераторов устанавливались 6 силовых диодов на радиаторах, но они не успевали закрываться на повышенной рабочей частоте, что приводило к избыточному нагреву как диодов, так и статорной обмотки, посему производитель перешел к использованию обычных автогенераторных высокочастотных диодов). Статорная обмотка суровая, там медная шина то ли 4х1,5, то ли 4х2мм (завтыкал измерить), подключение звездой, по заводу центр звезды выведен проводом на клемник. Якорь классической конструкции - обмотка, два контактных кольца, две щетки. Выходная мощность генератора ограничена сечением магнитопровода статора, поэтому подавать на возбуждение более 30-ти вольт не имеет смысла, прирост выходной напруги будет мизерный, а повышенный нагрев обмотки возбуждения будет обеспечен. Мощи вполне достаточно для уверенной сварки электродом диаметром 3мм при оборотах генератора 2000-2200об/мин и около 30в на якоре. Выходное напряжение можно повысить увеличением оборотов якоря при постоянном возбуждении, но я таким экстримом не занимался, поэтому данных нет. Обмотка статора тракторного генератора переподключена с треугольника на звезду. Центр звезды выведен проводом наружу генератора и используется для питания реле-регулятора. Управление: реле-регулятор контактное от Жиги, электронные авто релюшки неадекватно работают с тракторным генератором из-за смешанного возбуждения(обмотка+впрессованые в якорь магниты). Короче: реле питается через диод от выхода центра звезды статора тракторной гены, т.е. стабилизирует по напряжению(14в) "полупериод", вернее плечо между массой и центром звезды, второе плечо между центром звезды и плюсом автоматически "зеркалится". таким образом между массой и плюсом получаем с тракторного генератора стабилизированые 28вольт, которые напрвляются через тумблер на обмотку возбуждения Г-290го. При таком подключении сварочное напряжение зависит лишь от оборотов Г-290го, на таком режиме производится сварка электродом. Если на вход релюхи подать питание через диод от центра звезды статора Г-290, то получаем стабилизированную напругу 28в на сварочных выводах, тракторный гена работает как "проходной" и "поддерживающий" возбуждение большой гены. На таком режиме работает сварочный полуавтомат, напруга стабильная и не зависит от изменений оборотов агрегатов. Третий (слабый) режим - подключение через диод релюхи непосредственно к сварочным клеммам. В таком варианте на сварочных выводах не будет просадки ниже 14в а верхний предел зависит от оборотов тракторного генератора, т.е. от генерации якорными постоянными магнитами(в моих условиях на тракторном магнитами генерируется около 10в, а на выходе большой гены около 20в). Как то так.

Бажаю всім доброго здоров"я. Ось і осінь прийшла, і в невдовзі можуть знов початися відключання світла. Вирішив викласти тут свій досвід боротьби з темрявою, дай Бог, мої ідеї комусь полегшать життя. Всі мої вироби максімально бюджетні - так склалась моя фінансова сітуація за останні три роки, тому дуже прошу не радити мені купити готовий генератор. Перша саморобка це бензогенератор з бензопилки та генератора з мотоцикла Мінськ чи Восход. Була зроблена напередодні вторгнення 22-го року. Дуже виручала коли по кілька днів не було електрики, і було байдуже що двутактник прожерливий і смердючий, головне що була можливість заряджати аккуми. Друга, так би мовити "електростанція" - це 3-х кВт асінхроннік на автодизелі. Це вже був більш "дорослий" агрегат, який вже дозволяв щось зробити в майстерні, але дизель став потрібен для авто, тому в літку, без поспіху, зробив бензогенератор на двигуні УМЗ-5 (він же ЗІД-4,5), переставив асінхронніка з дизеля на нього, вкорячив гену Г-290 з МТЛБ в якості зварювального генератора, додав переробленого на 24в тракторного генератора, яким можна і аккуми заряджати, і збуджувати Г-290-го. Далі все у відяшках, на питання - охоче буду відповідати.

Працював від 3 фаз.

Доброго всім часу. Бачу що дуже активна тема про саморобні компрессори, то вирішив не відкривати свою тему і поділитися своїм досвідом тут, може комусь стане в нагоді. Років 30 назад зібрав компрессора з головою від ЗИЛа, деякий час компрессор наче працював, але перегрівся і попер масло коли перефарбовували куму беху. Тоді я компрессора розібрав, добре все роздивився, зробив висновки і зробив просту алє більш надійну конструкцію. Нижні кришки шатунів(разом із вкладишем) по центру просвердлив, отвір 7 чи 8мм(вже не памятаю). Вісь отвору зробив трохи з нахілом проти ходу обертання нижньої головки шатуна , щоб получилась подоба черпалки для посилення змащування. Такий принцип змащування на багатьох компрессорах, ДВС мотоблоків і т.д. Охолодження зробив вільним, без насосів і помп, головне щоб був перепад висот вхідного і вихідного патрубків. Радіатор зробив із зміївика від самогонного аппарату. Рідина - дешевий Тосол. Мастило - автополусинь. Мотор - 3ф 3кВт 1480об/хв. Передача майже 1:1, ресивер - газ.баллон 27л. Тиск вмик-6, вимик-7. Ітог: пропрацював у мене більше 15-ти років, легко витримував безперервну повну покраску авто, не кипів жодного разу. Пофарбовано кілька авто(моїх і друзів). Працював щодня на продувці карбюраторів,забеспечував повітрям маленький пескоструй і т.д. За цей час кілька разів міняв масло і періодично зливав конденсат з ресівера. Більше не робив нічого. На зараз, компрессор працює у мого товариша, правда з двигуном від стіралки і щоб не нагружати двигун тиск знижено до 4-4,5кг/см2. На сьогодні у мене СО-7 з 70л у ресіверах - не скажу що щось набагато стало краще, ну хіба що трохи потужніше і робить тихіше тому що на головці менше обертів, чим було на ЗІЛовському компрессорі.

Є два зворотніх кулачка, 1-й, та 2-й номер. Надумаєте - звертайтесь.

Слава Україні. При блєкаутах досить вдало користувався асінхронніком приєднанного до автодизеля - все працювало досить непогано, хоча було зроблено на скороруч. Ось моє відео, може комусь стане в користь.