sergo40

Судя по выше сказаному предложений по 2м112 больше.Отлично будет если найдете нс-12 с тремя пазами.У меня самого 2м112 особого напряга из за отсутствия КМ нет.

С большей критичностью отнеситесь все же к наличию трех Т-пазов 2м112 против одного нс-12. Не всегда можно закрепить деталь без тисков непосредственно на стол имея один паз.(с опыта использования НЕдостола НГФ где один паз,приходится иногда прикручивать плиту УСП что бы было три паза.)

Снова поддерживаю.А еще жесткость тв16 выше.

Всі заміри проведено не правильно перша и сама головна помилка індикаторну стійку потрібно закрепити на корпус передньоі бабки.Далі всі заміри проводить в порядку и саме головне по точках описаних в паспорті до даного станка.

Думаю была конструктивная задумка для установки поперечных шпонок.для большей жесткости.Но это же армянин вот и недоделали.

Поддерживаю.Найти хороший тв16 вполне реально.И как по мне это будет довольно не плохой выбор.

Пізніше сфоткаю і виложу.

Фітілок зробив з шнурка звичайного черевика.вставив легесенько щоб не був передавленний.Також в отвір для збігання масла поставив тройний штуцер (вільним отвором догори)Третій отвір для того щоб не було повітряноі пробки.вивів трубочку донизу в коробочку яка стоіть на сильному магнітику.В коробочу збігае масло,магнітик держе іі а також очищае масло,яке потім можна залити повторно.

Масла наливати по середині віконьця але дійсно мало що чер нього видно.Робив собі щуп(від верхнього краю заміряв до нижньоі кромки віконця поставив мітки і все.) також покрутить шпідель перевірити чи шестерня піднімае масло.

Мабуть добре прийшлось намучитись щоб добитись потрібного натягу підшипників,напевно далеко не один раз змушені були розібрати і зібрати передню бабку.

Понятно что будет люфт, бабка еще не собрана(задняя крышка не стоит,шестерня и контргайки также). А уже смотрим осевой зазор подшипников которые еще не стянуты.

На всякий выпадок може треба,шестерня для масла провірте чи відповідае дійсності.

Достатньо буде заточити трехгранний напільнік і зчистити виступаючі бугорки.Робив так не один раз під підшипники.

На фото просматривается забоина под посадку подшипника.Подшлифовать(подшабрить) однозначно(на краях вмятин метал приподнят)

Если делать все как положено,нужно сделать замеры нутромером( в трех точках по диаметру,тем самым выверяя овальность) внутренний диаметр под посадку.Затем микрометром замерить диаметр наружной обоймы.И только после этого можно с большей достоверностью судить о натяге посадки подшипника.Само собой разумееться что микрометр и нутромер откалиброваны,занесены в помещение где стоит станок заблаговременно чтобы и измерительный инструмент и измеряемые детали имели одинаковую температуру.

Как по мне нормальная посадка.Когда у себя ставил обратил внимание что посадка не очень с сильным натягом но не от руки а пресовал,зашла обойма довольно легко.

Алексей посмотрите на дне ПБ может она там валяется.Она стоит на тоненьком валике который входит в другой вал и стопорится тоооненьким штифтиком,который могло срезать если подклинил подшипник.У себя так ее и нашел и то не сразу.

У меня шестерня для разбрызгивания масла стоит бронзовая(по любому не родная сделанная на заказ)

Моторное не подходит. Близкое по характеристикам АТF для автоматических КПП авто.Да и по качеству будет получше.Себе залил в бабку , в вариатор и фартук все ОК.

Согласно паспортов на 16у04 на 16у03 как видим согласно паспортов класс точности между 16у04 и 16у03 имеет отличие.

В мене поставленний точно не советский. Чи то чехословацький чи польський вже не памятаю а не записав номер(на жаль). Ну всеж таки ніби чехословацький. Точно памятаю що обойма сідала з натягом.

точно была такая присадка в масло лет 10-15 тому название уже не помню. Я ее даже видел в продаже в Белой Церкве на рынке. Маленький флакончик где то на 50 мл с золотисто-медной жидкостью которую перед использованием надо взболтать.

Совершенно верно только так и никак иначе.

Такого точно не мае бути. Так як ви писали вище радиальне биття 2 сотки(а це 20мкм) Дуууже багато.Зараз це гарно видно. Сама наружняя обойма сходить легко з проворотом стянеться на сторону. Робити треба акуратно щоб не повипадали ролики.