Artem1ks

Куплю крильчатку та кожух до асинхронного двигуна (по паспорту А62-4) 14 кВт. по факту посадка крильчатки 44 мм , діаметр до 320 мм (потім скажу точніше оріентир 300+)

На 1м63 потрібно виготовити ремонтний фіксатор і чотири "глазка""сідла" , креслення з паспорту для зразка (діаметр фіксатора та висоту сідла узгодимо уже з виконавцем)

@Михаил Владимирович завтра как не забуду скину фото , мне в фиксаторе главное сделать диаметр в размер и конус ... остальное там как и с завода сделано "в ручную" ))

@Михаил Владимирович фіксатор такий же) там як би не конус як конус) а 4 гранник з шліфованими ребрами під конус )) коротше кажучи кращого і не придумали ще )) так він і вибиває сідла під 4 гранник )) треба тупо зробити цільний конус під 10градусів і усьо

Повторюю - креслення тільки для загального розуміння картини (без фанатизму з "пріколами" на конусі і тд. )

Цікаво а як рахувати таке .. нарізав різьбу м 36х1.5 на "хвостику" в досить масивному півтора метровому валові , місцеві кашки і " собратья" не беруть по габариту( В мене робота зайняла хвилин 20 ...це брати теж 100 грн чи як )?

Ніхто не говорив за КРЕСЛЕННЯ , зазвичай приходять і показують на своїх пальцях , а тут прям гріх скаржитись

Пардон, то вже мій прой*б)))

на 10 не буксует , немного подбуксовывал на 17 том, но нужно понимать что такой станок не под такие сверла.

я заморочился а потом понял что по сути та натяжка стоит на одном месте)) с таким натягом что бы перескакивал ремень руками по ручьям )

Сталася така біда , почало вибивати автомат при спробі запуску головного двигуна на станку , періодично він вибивав вже (але потім с 3-5 разу запускався знову ,і було все добре (напевно ) ) і настав той момент коли він відмовився пускатись зовсім ( Поліз я міряти ізоляцію між витками і на корпус він всюди показує 5 МОм , розібравши і оцінивши візуально я бачу майже нову обмотку ) Що це може бути за прикол , чому такі показники на візуально живому двигуні ? Перший раз з таким зузстрічаюсь, були двигуни візуально гірші , і ті мали змогу запуститись а не рубали автомат, Що порадите перевірити ,щоб бути максимально впевниним чи везти його на перемотку чи ні (бо ціна падла трохи кусається )

якщо всеж таки ф30 то так заготовка під шток саме те що треба )

10.2 10.5 11.5 220v 230v 230v

@Stebium1 у нас есть мегаомметр , токовые клещи , обычный мультиметр , еще один обычный мультиметр (набор юного електрика бл.)... я тут поставил просто вопрос еще , на сколько допустимое отклонение показаний потребления тока по фазах ) но тут пошла дискуссия сколько стоит перемотка мотора

При чому тут перемотка до мого запитання я не розумію ?!

@Войциг сейчас уже не в проводах речь, именно этому двигателю pi/da это уже понятно )

яка саме розбіжність по фазах є допустимою ?

ні

200 207 202

шильдік би зкинув але там ніфіга вже не видно .. ось з паспорта данні на двіжок

був підгулявший підшипник мабуть тоді і чиркало, підшипники нові поставив ... посадочні в нормі що в кришкі що на валу ... вал крутиться рукой але тяжкувато (рівномірно тяжкувато )) Не знаю чи збіг обставин чи ...двіг запускався (ну це мабуть я так собі придумав) коли вал стояв шпонкой до верху )) ну мабуть то я собі напридумував вже )

психонув постваив статор під уфо-шку на день ,добре пропікся )) ізоляція піднялась на 50 МОм гуд) но все одно "туше" автомат курва( спробував подади напругу 5 вольт на виходах обмоток отримав щось 0.37-0.31 V, ну різниця в кілька сотих ,думаю модна списати на китайськкий мультиметр) 2 спроба запуску с 5 того мабуть разу вдалось запустити . міряю ампераж 12.5 12.3 14.5 ( Я так розумію можна діагностувати міжвиткове кз ?

хороший варіант , напругу є чим поміряти і без чайника ) але для того треба щоб запустився двигун )) завтра спробую ще 3 тій автомат може "пошепче" і зроблю заміри хоть якось

вже сушений ) як гадаєте ,який чайник витримає такі токи ?

автомат був змінював теж кіно , завтра ще 3 тій спробую , напрягає 5 МОм опір обмоток на корпус ...