Georg_Adolfovich

Такое ощущение, что вы предложили видео разборки нового станка. Сейчас схожу в мастерскую, сделаю фото шпинделя. Там же трапеция на станине острая как лезвие.

Зато есть гайка с переднего конца, которая подпирает обойму после регулировки подшипника. Да и резьбы на шпинделях шлифованы с большой точностью, так же как и сами гайки имеют шлифованные торцы, что намекает на достаточную точность.

Клин має різні розміри на станках з заводу, чи на різних станках, які декілька разів були в ремонті? Коротший клин скоріш за все фіксується одним гвинтом за паз, а клин нормального розміру фіксується двома гвинтами в упор. З перешліфовкою візьмусь, якщо дасте заготовку на клин, нема часу займатися пошуком матеріалу.

Ви маєте набор кінцевих мір довжини? Придбайте, якщо не маєте, воно знадобиться в роботі. Міряєте зазори з двох сторін за дорогою кмд, віднімаєте від більшого значення менше і ділите на довжину, бажано у дециметрах, отримаєте перепад на 100мм довжини, замовляйте новий клин на 100мм довше, ніж плита поперечки, щоб значення ваших вимірів було десь посередині клина, зайве відрізаєте і на тому все. Я не візьмусь за виготовлення клина без перешліфовки направляючих каретки і супорта, бо на зношених направляючих діла не буде..

Доброго дня. Треба вимірювати клиновою лінійкою індивідуально, робити його довшим, ніж плита поперечки, відмічати по місцю і різати в розмір. Висоту робіть на 1-1,5 мм менше, ніж відстань між плоскою направляючою каретки і площиною під гайку самої плити. Кут повинен бути 55 градусів.

Гарний станочок, простий як велосипед. Зробіть фото задніх прижимних планок, якось вони дуже вузько виробили направляйку. Шабровка на малому супорті не завжди робилась гарними майстрами, якщо є можливість перевірте геометрію.

А вы микроны глазом видите? Если найдете шпиндель с полукольцами , попробуйте воткнуть с одной стороны кончик 0,02 щупа и затянуть гайку. Обойма зажмет и щуп и то полукольцо, которое без него. Я вот недавно перебирал шпиндель от 3л725, менял там все подшипники, ставил скф сп, от момента когда подшипник начал садиться на конус до момента нужного зазора пришлось натянуть на конус на 2,5мм один подшипник и на 3мм второй.

Ага, только ролики для этих подшипников проходят жёсткий контроль и сортировку. Я ж в самом начале темы написал, что для такого самодельного шпинделя самое оно - пара роликовых коничек по Х схеме. Такое решение работает и на токарных и на фрезерных тихоходных шпинделях.

Ну вы и сравнили. Мало того, что конусность 1:5 и 1:12 отличается более чем в 2 раза, так ещё и не учли толщину стенки внутренней обоймы подшипника и массивный корпус оправки шлифовального круга. И если вы любитель читать литературу, то даже в книге 50х годов описан процесс регулирования 3182100 и он ИТЕРАТИВНЫЙ. Делаете кольцо заведомо больше, собираете, меряете радиальный люфт, считаете по формуле (радиальный зазор в мкм*коэффициент от 12 до 18 в зависимости от соотоношения толщины стенки шпинделя к его отверстию, если таковое вообще имеется и получаете величину, на которую нужно шлифовать кольцо). Обычно уходит от 3 до 5 итераций в зависимости от требуемой точности и опыта выбора или вычисления необходимого коэффициента, иногда везет, и попадает со 2го раза.

На некоторых токарных станках внутренняя обойма 318100 поджимается гайками с двух сторон. Как пример - 1а616. А по факту сколько разбирал передних бабок 1к62 и 16к20 - ни разу не видел упорных колец, да, есть проставочные кольца между гайкой и обоймой, но их длина много меньше диаметра посадки и функция у них совсем другая. Я так понимаю, у автора не стоит задача сделать шпиндель, задача стоит обсудить возможные варианты. Схем не так уж много, в литературе описаны все преимущества и недостатки этих схем... Немного не в тему, на ИТ-1М вообще бутерброд из упорных подшипников с завода отрегулирован бумажными прокладками между фланцем и корпусом ПБ. Высокие технологии.

Как раз стягивать внутренние обоймы р-у подшипников гайкой сзади на встречу друг другу, да. При неподвижных наружных обоймах. Именно х схема.

178800 серия

На каких оборотах планируете крутить? Если обороты небольшие, имхо, лучшая, в плане жёсткости, компановка - спереди 3182100+178800 и на заднюю опору подшипник 3182100 меньшего калибра. Вообще не совсем понятно тех задание. Какой станок, обороты, к какому оборудованию есть доступ? Тот шпиндель что на фото не переделать под подшипник серии 3182100, если только не садить тонкостенную втулку на горячую и шлифовать коническую посадку. Из того что есть - триплекс из радиально-упорных 46 серии или два роликовых радиально-упорных подшипника по Х схеме, но в последнем случае больше 1500 об/мин с пластичной смазкой не крутить.

Судя по всему патрон был на планшайбу, а посадку делали сами, возможно под шпиндель с 6 конусом, который нещадно протачивали несколько раз всякие умники.

Зачистить треугольным шабером и на этом всё. На работу не влияет. Главное на пиноли проверить, не впечатался ли мусор в неё.

Если выбирать из двух, то лучше текстолит. Как уже писали выше, полиоксиметилен лучший материал по соотношению цена-качество.

Я остановил свой поиск на краске Canode синего цвета. Раньше использовал берлинскую лазурь в порошке (гексацианоферрат железа). Пробовал газовую сажу, типографские краски, масляную берлинскую лазурь. Не важно что будете использовать, в любом случае достигнете нужного результата. Главное брать и делать. Могу бесплатно отлить красной типографской краски, если что - пишите в личку.

А что за станок? Как уже писали, вероятнее всего заготовка болтается в патроне. Может даже сам патрон болтается на шпинделе. Как перекосить наружную обойму двухрядного роликового подшипника я не представляю, если посадка в ПБ живая.

А смысл шатать 1а616 за ПБ?? Ее снизу подпирают два гужона в упор в станину, она прикручена на 4 болта + сзади ещё прижим. Если ПБ на призмах нужно пришабривать по контрольной оправке в 2 плоскостях.

1а616 в районе 0,01мм, ф заготовки 70мм Хоть за заготовку, хоть за патрон.

Зедекс 100к отличный вариант будет. Можете подешевле взять листовой полиацеталь (пом, полиоксиметилен), вот только клеить его ещё хуже, чем зедекс. Клейте на что хотите, но из личного опыта на шершавую поверхность, хорошо обезжиренные и зашкуренные наделки на крокодиле держатся мертво годами. С фирменным клеем тоже не все так просто и хорошо как хочется.

Сколько их с 0 делал - со временем все ведёт и крутит. Термообработка нужна чуть ли не на каждом этапе, а это слишком уж трудозатратно. Перешлифовал комплект с км3 по км5 из фрезерных отправок больше года полет нормальный. Км3 и 4 подарил, потому что обзавелся заводскими, а км5 так и есть из фрезерной оправки. Да и шлифовать там по сути нечего, 2 поверхности всего и с минимальным съемом. Если надо могу перешлифовать.