Mehanik

Свої станки я фарбував по такі тахнології: 1. Відмивка гарячою водою з пральним порошком. 2. Зачистка фарби що відстає, або повна зачистка до металу. 3. Обезжирювання. 4. Якщо є глибокі ями, або і не глибокі но хочеться що було красиво, шпаклював автошпаклівкою. 5. Грунтовка, міксон антикорозійна. 6. Фарба, нітро "хімрезерв" змішані три кольори (зелена, біла, синя). 7. Лак, яхтовий "композіт". 8. Внутрішні частини, піддони та лотки для СОЖ, чарвона 3в1, фірми не памятаю, виробник Чернівці, перевірена, вже років три, ні масло ні СОЖ не роїдають, но вона не має глянцю, тобто напівматова. Фарбував краскопультом, а червоною - кісточкою у два шари. П.С. Фірми і бренди не рекламую.

То пластина, яка притримує двигуна за статор (зроблена для стаховки, тому що кришка двигуна алюміньова, також була багатенько проточена з торця). Так, на заводі була відлита з чавуну заготовка, обточував його я сам, на двигун фланець легенько напресований і прикучений гвинтами у потай. Вісь посадки двигуна у фланці зроблена зі зміщенням відносно вісі посадки у станіну станка, щоб можна було відрегулювати зачеплення шестерень, тому що шестерня на двигунові стоїть з меншою кількістю зубів (здається на 24, була підібрана по ширині від якогось радянського мотоцикла).

Побережіть здоров"я, це вже дорослий станок, сама перша оснастка яка потрібна, для роботи з ним, це лебідка. Ось фото двигунів які на мому станку встановлені.

Завтра постараюсь зробити фото табличок двигунів, та як вони встановлені. Двигун шпінделя у мене заходить у середину, для цього був вилитий з чавуну спеціальний фланець, який був напресований на двигун, двигуни постійного струму зверху рівні ( без ребер охолодження), перед напресовкою фланця я обрізав лапи моторові і начисто проточив поверхню де буде сидіти фланець.

"Пульт", то пульт управління станком, там пуск, стоп, реверс, шпінделя, змазка, СОЖ, індикатори навантаження головного двигуна і двигуна подач, та джойстики управління подачами. Індикатори і подачі ще не працюють, бо покищо немає часу на нього, займаюсь другим станком. А на рахунок двигунів, він мені достався без них, а так як у мене немає 3 фаз, і маю любов до двигунів постійного струму, то вони й були імплантовані. Якщо будуть якісь питання, зрадістю допоможу, чим зможу. З повагою, Олексій!

Вітаю з покупкою, хай служить на радість господареві!!! Якщо ви плануєте, працювати від 220, то є варіант подумати на рахунок двигуна постійного струму. А якщо всетаки будете ставити асинхронника, і при тому меншої потужності, то помойму на російському чіпі є тема, де один власник такого станка робив перехідного фланця і втоплював двигуна всередину. А ось фото мого "гризуна". Вибачайте за бардак під станком.

Це перемикач електродвигуна подач, у себе і його і другого вмикача зняв, бо я фрезера "тюнінгую", двигуни подач і головного поставив постійного струму, вся електрика зроблена поновому, зроблений виносний пульт підвісний, ще осталось інтегрувати електромуфту на ускорені подачі, і електроперемикачі подач. Не знаю як у вас чи інших станках пізніших випусків, а у мене є зажим консолі, правда він трохи не досконалий, но у планах його переробити. На свому я використовую 100 міліметрову фрезу під 6 чотиригранних пластинки, фрезерував пластини 45 сталі шириною на весь діаметр фрези, глибина різання 1.5 мм, оберти приблизно 250-300, подача 60-80, на таку глибину фрезерує нормально, но при умові що подача заготовки йде з ліва на право, бо якщо з права на ліво то починає дробити, потрібно зменшувати глибину. Це покищо максимальне завантаження було, а так в основному шпонпази, розточка не валиких отворів. Як на мене, то для гаражної майстерні його жорсткості повністю вистачає, а якщо потрібно "дерти" по серйозному і гнати план то тоді вже треба брати якогось радянського монстра, типу 6Р12 чи 6Р13.

Маю у своїй майстерні такого, тільки перших (ще мабудь ліцензійних, бо з електромаслонасосом змазки, притом Чеським) випусків. Ще правда не до кінця зроблений і геометрію треба поправити, але вже трохи на ньому працюю. Вибрав його за великі ходи й помірну масу, як на мене це самий оптимальний варіант для приватної майстерні. Там не має електромуфти , там механічний привід від ручки. Якщо будете дивитися, то зверніть увагу на коробку передач і електродвигун, бо він там "приколхожений" не рідний. Якщо будуть якісь питання, з радістю відповім.