Куляста_Блискавка

Там 200 млл вистачить,щоб весь корпус того комбайну розчинити, а ви про прекурсори, та ще й в промислових кількостях...... купити нормальний клей на основі єтилцианоакрилату - "" Pascofix"" ,або ""Ultrafix"" ,і за 15 хвилин забути про проблему.

Тим більше, що корпус полістироловий. Розчинюємо полістирол в ацетоні, етилацетаті, або дихлоретані і склеюємо цим розчином, склейка буде монолітною з основним матеріалом. Можна також склеїти якісним ""суперклеєм"" (етилцианоакрилатом), теж шви будуть рівноміцними з основним матеріалом.

Гарне вітання з Різдвом. https://www.youtube.com/watch?v=WJmUPcDEASM

Підігріти місце зварювання до 400...500*С, варити в гарячому стані, потім повільне охолодження разом з піччю. Потім механічна обробка і гартування. Зварював таким способом 40Х, Електроди УОНИИ 13/55, 3мм, струм 120...140А. Варив я, термічку потім робили інші люди на підприємстві.

Ще в ""радянські"" часи, коли пляшка горілки була ""валютою"" казали: "" За бутилку зроблене - на бутилку і схоже"".

Зроби відкривним,чавунні конфорочні кільця буде саме то,легше буде трусити сажу. А трусити її доведеться. Стабілізатори внизу як би натякають на рідню з ""Хаймарсом"" або його українською родичкою. .

Заваду треба душити в місці її виникнення. Кожен сантиметр дротів поруч з місцем виникнення завад - антена, яка випромінює їх в ефір.

Під'єднати до вентиляційного каналу акумулятора будь-яку посудину з грудочками крейди або соди. Більш крутий варіант - склянка Тищенко ( або її аналог з двох скляних пляшок) з розчином соди. Пластикову трубку від медичної крапельниці на вентиляційному каналі кріпити термоклеєм. І ніякого кислотного смороду в приміщенні не буде.

Лампа заводу ""Південмаш"" . Призначена для підігріву води ( у відрі) перед заливкою в двигун трактора/автомашини, і підігріву самого двигуна. Паливо - бензин, теплова потужність - кіловатів із десять.

Вхід повітря ззаду внизу ( колишня ""обратка""), вихід зверху( колишня подача) вперед і назад, те повітря що направлено назад додатково обдуває коліно димоходу, знімаючи з нього тепло. Основний вентилятор ( від пічки ""Опеля"") ззаду внизу. Маленький вентилятор спереду на виході - спроба подати струмінь гарячого повітря до робочого місця- не сподобалось.

Було колись таке, ледь не обісрався :-)) ,благо пробки були викручені, відбувся легким переляком.

З навареними з гарячої сторони ребрами. До речі - я вже десь років із двадцять експлуатую КЧМ в сухому режимі ( придбав розмороженим на металобрухті), нагнітання холодного повітря в ""обратку"" - проблем немає. Теплова потужність його в такому режимі приблизно 8....12кВт. Палю в ньому будь яке паливо - від кам'яного вугілля і антрациту, до дров і торфобрикету. Був би стабільний доступ до пелети або щепи- зробив би автоматичний пальник.

Передивись конденсатори та індуктивні фільтри на виході з генератора. При запуску асинхронного двигуна він викидає в мережу імпульси в кілька кіловольт.

Так, такі схеми успішно працюють. Як і в будь-якій тепловій системі головне, щоб калорифер міг передати все тепло від топки не перегріваючись. Підприємець Євген Івасенко виробляє такі калорифери.

Прогнив.

Через жадібність помножену на безграмотність - він перевів котел на тліючий режим з низькими температурами і всіма наслідками цього: смола , сморід, перевитрата палива, швидке прогнивання бункера. Піролізний котел має працювати в режимі близькому до максимуму, а тепло в цей час заганятись у теплоакумулятор. Для загального розвитку знань про типи котлів і як воно працює, подивіться цей цикл відео: https://www.youtube.com/watch?v=-vsaX2nq8KM , Талановитий інженер просто і доступно пояснює ази теплотехніки.

Газогенератор - пристрій однорежимний, вкл ( повільно) / викл ( ще повільніше), от тому і з'явився жовтий сигнал на світлофорах,і в еру газгенів він був дуууже дооовгий, щоб був у водія час розсифонити ( слово з паровозного лексикону) газген. Склад генгазу з дров ( ДУЖЕ сухих!!) на оптимальному режимі газифікації: окис вуглецю СО - 20...25%, водень 3...6%, метан 2...6%, вуглекислий газ 4...10%, смола 0,5...1,5% решта - азот. З вологих дров кількість горючих складових діли на два, а смолу возводь в квадрат. Бридко, отруйно, сморідно, низькокалорійно. для двигуна є сенс робити окремий газогенератор, для котла - геть немає. При розділенні топки і газгена на два віддалених окремих агрегата отримуємо два ""бонуси"" - смердючу смолу ( куди її дівати?) і втрату енергії через охолодження газу. Воно вже придумано і зроблено під неправильною назвою "" піролізний котел"",де в одному корпусі газген, пальник, і теплообмінник. Генгаз не охолоджуючись, ( а значить не витрачаючи надармо енергії), разом із пароподібною смолою ( а вона теж горить в такому стані) іде в топку.

Перед побудовою окремого газгена для котла згадаємо постулат Гесса, і бажання відразу відпаде. Для двигуна електростанції є сенс,у випадку доступу до халявних дров, або торфу в необмеженій кількості.

Бачив, один знайомий дідок в селі замість картону використовував кизяк, кінський і коров'ячий. Вичавленою з брикету рідиною він підживлював помідори, картоплю і перець на городі. ""Аромат"" при сушінні той ще, але висохлий брикет майже без запаху і при горінні як не дивно, не смердить.

Двадцать пять лет езжу на мотоцикле ""Днепр КМЗ157-01"" (""одиночка"").Был активным участником( одним из модераторв) почившего ""Днепрофорума"". Решил выложить свои наработки здесь, думаю я не один езжу на ""Днепре"", хоть и мало их осталось. Тема только о железе, потому прошу не флудить. Итак начну с маслосистемы. Для начала установил полнопоточный маслофильтр Фотографий и чертежей много, если кому будет интересно - выложу их и поясню.

Відрізати пошкоджене, приварити тертям,або напівавтоматом ( тільки не порошковою!!!) протез зі сталі 45, взяти у люнет за посадочне підшипників, проточити з припуском +0,2мм, потім прошліфувати, або проточити як чисто у власних підшипниках . Приблизно так : ( патрон токарного не крутиться, а використовується як ""лещата"" в яких нерухомо затиснуто шпіндель свердлилки, у вашому випадку двигун) :

Герметична верхня кришка і гарна тяга або димосос - обов'язково.

Власне основа цього котла - газогенератор поперечного типу. А на яку топку з теплообмінником його навантажити немає різниці. Буде працювати і на повітряний теплообмінник, камеру газифікації та згоряння газу дуже бажано футерувати шамотною цеглою.

А також при гарячому сухому ( 120..200*С) пресуванні з сировини видаляється частина хімічно зв'язаної води, що значно підвищує теплотворну здатність брикета.

Активація тліючим розрядом ( точно не пам'ятаю,в кисні,чи в інертній атмосфері), потім магнетроном наносимо мідь або нікель, а вже через цей проміжний шар кріпи до чого хочеш, хоч клей, хоч припій.